שיחה:P-51 מוסטנג/ארכיון 1

תגובה אחרונה: לפני 13 שנים מאת Lirdon בנושא דליגלכHLFKD

חברת אליסון הייתה אמורה לספק את המנוע למטוס החדש, אך לא הצליחה לספק לאב טיפוס את המנוע הנדרש בזמן, וב-26 באוקטובר 1940 המריא האב טיפוס עם מנוע חלופי מתוצרת חברת מרלין, אב הטיפוס ניחן בביצועים מדהימים ויכולת נסיקה טובה ביותר וכשלושה חודשים מאוחר יותר החל הייצור ההמוני.

לדעתי זה היה הפוך. הדגמים הראשונים קיבלו מנועי אליסון חלשים, ללא מגדש על, מה שהגביל אותם לגובה 15,000 רגל. רק בהמשך הותקנו מנועי רולס רויס מרלין חזקים (מנוע בריטי מוצלח, שהניע גם את ההריקיין, הספיטפייר ואת המוסקיטו -צמד מנועים), שהפכו את המטוס לטוב מסוגו בעולם, עם טווח פעולה עצום וגובה מקסימלי של 40,000 רגל.

בשורה התחתונה, המרלין הבריטי נחשב למנוע הבוכנה הטוב בדורו, טוב בהרבה מהמקבילה האמריקאית- אליסון וי 1710, וזכה לשידרוגים רבים, הותקן בהמון דגמים (אחרי המלחמה מצא את עצמו אפילו במסרשמיטים הגרמניים), והפגין אמינות גבוהה. האליסון היה מנוע חד שלבי, בעל מהירות קבועה, שהתקשה לפעול בגובה רב. הניסוח הנוכחי לא מסתדר עם העובדה הזו. ועוד עניין קטן: מרלין לא היה שם של חברה עצמאית, אלא שם חטיבת מנועי המטוסים של RR --אורליאן 09:40, 21 אפריל 2006 (IDT)

האם לא כדאי להזכיר את המטוס הזה שהיה למעשה מוסטנג כפול לטווחים ארוכים?

מוסטנג בחיל האויר הישראלי - כבלים לניתוק כבלי הטלפון המצריים עריכה

שלום,

בהמשך לנדון ברצוני לציין שהכבלים חוברו לזנבות המטוסים ולא לכנפיים. אבי זאב תבור (טברסקי)ז"ל בוגר קורס טיס מספר 5 של חיל האויר ביצע את רוב טיסות הניסוי החסויות שבוצעו על מנת לפתח את השיטה ולבדוק אותה טרם המלחמה. למטוס חובר כבל מתכת ובקצהו משקולת. נראה שהסיבה לניתוק הכמעט מיידי של הכבלים היה כיוון שהטייסים שיצאו לבצע את המשימה לא עברו מספיק אימונים אם בכלל בטיסה עם הכבל. על מנת להצליח לטוס עם הכבל היה צורך להמריא קצר ולטפס תלול כדי שהכבל עם המשקולת לא ייפגע בקרקע. הדבקות במשימה היא שהביאה אותם "להעזר" בכנפיים ובמדחפים לצורך חיתוך כבלי הטלפון תוך סיכון חייהם.

בברכה,

נמרוד תבור מודיעין

ראוי לציין שמדובר כנראה במטוס הבוכנה הטוב ביותר עריכה

במלחמת העולם השנייה או בכלל מאז.כמו כן, השינוי המרכזי שנעשה בו, ושהפך אותו למוצלח כ"כ בגובה רב, היה המגדש במנוע המרלין. בנוסף מכלי הדלק הנתיקים שחוברו למוסטנג, אפשרו לו טווח טיסה ארוך במיוחד,המצאה שאפשרה את ההפצצות האסטרטגיות של בעלות הברית ושינתה את פניי המלחמה.אלא אם אקבל השגות אשנה במעט את הערך ברשותך.Ranpar (שיחה | תרומות | מונה) לא חתם 00:00, 10 בינואר 2000 (IST)תגובה

אנא ממך אל תשכח לחתום (פשוט תכתוב 4 תילדות: ~~~~). אני כרגע בשלבי שכתוב מתקדמים אצלי בארגז החול (הקישור נמחק עקב העברת תכולתו לכאן) לכן חבל שתשקיע מאמץ מיותר כי אני הולך פשוט להעביר את כל הכתוב בארגז לכאן, זה ידרוס את העריכות. אנא התעזר בסבלנות ואני אסיים לשכתב את הערך בקרוב.Lirdon - שיחה - הצטרפו למלחמה האווירית 06:41, 21 בדצמבר 2010 (IST)תגובה

דליגלכHLFKD עריכה

אם אתם אומרים שהערך בשלבי עבודה אז למה דבר לא זז

אני מצטער שהפרוייקט לוקח זמן. אני לא עושה את השכתוב כאן אלא בארגז החול שלי (בגלל שהשכתוב בוצע מחקתי את הקישור), כאשר אסיים את השכתוב אעביר את המידע לכאן, אני לא רוצה להעביר ערך חצי אפוי ולא מוכן.Lirdon - שיחה - הצטרפו למלחמה האווירית 23:34, 29 בדצמבר 2010 (IST)תגובה
חזרה לדף "P-51 מוסטנג/ארכיון 1".