בומברדייה טראקס

פלטפורמה מוצר מודולרי של קטרים ​​חשמליים חשמל דיזל חשמלי

בומברדייה טראקס (אנגלית: Bombardier Traxx) הוא טיפוס של קטר חשמלי המיוצר בגרמניה על ידי חטיבת התחבורה של התאגיד הקנדי בומברדייה. הדגמים השונים שלו מתחלקים לשני סוגים בהתאם לשימוש בהם, ברכבות נוסעים וברכבות משא. הדגם הראשון החל להיבנות בשנת 2000; שמה של הסדרה ניתן לה ב-2003. ב-2006 הורחב מפרט הסדרה כך שתכלול גם קטרי דיזל-חשמל.

בומברדייה טראקס
BLS 485 006.jpeg
מאפיינים כלליים
יצרן בומברדייה עריכת הנתון בוויקינתונים
יחידות שיוצרו 1,800 עריכת הנתון בוויקינתונים
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
TRAXX F140 DC בסרגוסה

קטרי בומברדייה טראקס יוצרו במקור למען גרמניה אך כיום הם פועלים, בין השאר, במדינות צרפת, שווייץ, ישראל, שוודיה, נורווגיה, בלגיה, איטליה, פולין, ספרד, הונגריה, דרום אפריקה והולנד.

בשימוש רכבת ישראלעריכה

 
רכבת חשמלית חולפת על גשר הרכבת מעל עמק איילון
 
TRAXX P160 AC3 בירושלים

ביולי 2014, כחלק מפרויקט החשמול, פרסמה רכבת ישראל מכרז לקניית 62 קטרים חשמליים שיופעלו במתח של 25,000 וולט בתדירות 50 הרץ. בומברדיה זכתה במכרז באוגוסט 2015[1] והקטר הראשון, מסוג בומברדייה טראקס P160 AC3 הגיע לישראל בספטמבר 2017, וב-16 בינואר 2018 התבצעה נסיעת המבחן הראשונה שלו בישראל, על קטע מהמסילה באזור לטרון[2].

הרכבות החשמליות הראשונות נכנסו לפעולה לראשונה על המסילה החדשה בין ירושלים לתל אביב ופעולתן מתרחבת לקווים נוספים עם התקדמות חשמול רשת מסילות הנוסעים בישראל.

לקטר הספק חשמלי רציף של עד 6 מגה-וואט והספק מרבי של 6.4 מגה-וואט (8,600 כוח סוס). הספק זה גבוה משמעותית מהספקם של קטרי הדיזל-חשמל של הרכבת, שרובם מפיקים בין 3,200 ל-3,300 כ"ס, ומקצתם כ-3,900 כ"ס.

בנובמבר 2021 פורסם כי רכבת ישראל מימשה את האופציה להזמנת 36 קטרים נוספים אשר יסופקו בין אפריל 2023 ועד אוקטובר 2024[3].

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא בומברדייה טראקס בוויקישיתוף

הערות שולייםעריכה

  ערך זה הוא קצרמר בנושא תחבורה. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולהרחיב אותו.