יוזמת החגורה והדרך

אסטרטגיית פיתוח של סין
(הופנה מהדף חגורה אחת, דרך אחת)
הערך נמצא בשלבי עבודה: כדי למנוע התנגשויות עריכה ועבודה כפולה, אתם מתבקשים שלא לערוך את הערך בטרם תוסר ההודעה הזו, אלא אם כן תיאמתם זאת עם מניח התבנית.
אם הערך לא נערך במשך שבוע ניתן להסיר את התבנית ולערוך אותו, אך לפני כן רצוי להזכיר את התבנית למשתמש שהניח אותה, באמצעות הודעה בדף שיחתו.
יש להשלים ערך זה: בערך זה חסר תוכן מהותי. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה.
הנכם מוזמנים להשלים את החלקים החסרים ולהסיר הודעה זו. שקלו ליצור כותרות לפרקים הדורשים השלמה, ולהעביר את התבנית אליהם.

יוזמת החגורה והדרך או בכינויים אחרים נפוצים חגורת דרך המשי הכלכלית של המאה ה-21 או חגורה אחת, דרך אחת (באנגלית: Belt and Road Initiative ובקיצור: BRI) היא אסטרטגיית פיתוח, שהועלתה בידי מנהיגה של סין שי ג'ינפינג האסטרטגיה מתמקדת בקשרים ובשיתוף פעולה בין מדינות, ובמיוחד בקשרים בינן לבין הרפובליקה העממית של סין ושאר אירואסיה. התשתית הכלכלית מבוססת על הבנק האסייני להשקעות בתשתיות, בו חברה גם ישראל.[1]

חגורה אחת, דרך אחת - הכלכלות

התוכנית כוללת שני נתיבים עיקריים:

  • נתיב יבשתי, המכונה "חגורת דרך המשי הכלכלית".
  • נתיב ימי, המכונה "דרך המשי הימית".

בנובמבר 2014 הודיעה סין כי תקים קרן של 40 מיליארד דולר לקידום המיזם.

האסטרטגיה מדגישה ומקדמת את חזונה של סין למלא תפקיד משמעותי יותר בנושאים גלובאליים, בתחומים כגון ייצור פלדה.[2][3]

התוכנית נחשפה בחודשים ספטמבר ואוקטובר 2013, עם מספר פרסומים המפרטים את חזון ה-SREB ו-MSR, בהתאמה. התוכנית גם קודמה על ידי ראש הממשלה לי קצ'יאנג, במהלך ביקורים מדיניים באסיה ואירופה.

עד יולי 2022 בנו חברות סיניות 1,118 פרויקטים במסגרת המיזם ב-150 מדינות, כשיוזמת החגורה והדרך התרחבה מאסיה, לאפריקה, דרום אמריקה ואפילו אירופה.

המדינות המשתתפות כוללות כמעט 75% מאוכלוסיית העולם ומהוות יותר ממחצית מתמ"ג העולם. [4]

התומכים ביוזמה משבחים אותה על הפוטנציאל שלה להגביר את תמ"ג העולם, במיוחד במדינות מתפתחות. עם זאת, יש גם ביקורת על הפרות זכויות אדם והשפעה סביבתית, כמו גם חששות של דיפלומטיה מלכודת חובות שגורמת לניאו-קולוניאליזם ואימפריאליזם כלכלי. נקודות מבט שונות אלו הן נושא לוויכוח פעיל.[5]

יעדים עריכה

רקע עריכה

ערכים עיקריים: עלייתה השלווה של סין, המאה של סין, קונצנזוס בייג'ינג, החלום הסיני

המדיניות של סין לתעל את חברות הבנייה שלה התחילה עם מדיניות היציאה החוצה של ג'יאנג דזה-מין . ה-BRI של שי ג'ינפינג  מתבסס על מדיניות זו.[6]

שי ג'ינפינג הכריז על הרעיון כ"חגורת דרך המשי הכלכלית" ב-7 בספטמבר 2013 באוניברסיטת נזרבייב באסטנה שבקזחסטן [6] . באוקטובר 2013, במהלך נאום שנשא באינדונזיה, שי ג'ינפינג הצהיר כי סין מתכננת לבנות " דרך המשי הימית של המאה העשרים ואחת" כדי לשפר את שיתוף הפעולה בדרום מזרח אסיה ומחוצה לה[6].  ראש הממשלה לי קצ'יאנג קידם את תפיסת ה-BRI המתפתחת במהלך ביקורים ממלכתיים באסיה ובאירופה. היוזמה זכתה לסיקור אינטנסיבי בתקשורת הממלכתית הסינית, ומ-2016 ואילך הופיעה לעתים קרובות ב- יומון העם.

המטרות המוצהרות של ה-BRI הן "לבנות שוק גדול מאוחד ולעשות שימוש מלא בשווקים הבינלאומיים והמקומיים כאחד, באמצעות חילופי תרבות ואינטגרציה, כדי לשפר את ההבנה ההדדית והאמון של המדינות החברות, וכתוצאה מכך יאפשר דפוס חדשני של זרימת הון, מאגרי כישרונות , ומאגרי מידע טכנולוגיים".[7] יוזמת החגורה והדרך מטפלת ב"פער תשתיות" ובכך יש לה פוטנציאל להאיץ את הצמיחה הכלכלית ברחבי אסיה /האוקיינוס השקט, אפריקה ומרכז ומזרח אירופה. דו"ח של מועצת הפנסיה העולמית (WPC) מעריך כי אסיה, למעט סין, דורשת עד 900 מיליארד דולר של השקעות תשתית בשנה במהלך העשור הבא, בעיקר במכשירי חוב, 50% מעל שיעורי ההוצאה הנוכחיים על תשתיות[8]. הצורך בגישור על הפער התשתיות הזה ע"י הון לטווח ארוך מסביר מדוע ראשי מדינות אסיה ומזרח אירופה רבים "הביעו בשמחה את התעניינותם להצטרף למוסד פיננסי בינלאומי חדש זה המתמקד אך ורק ב'נכסים ריאליים' ובצמיחה כלכלית מונעת ע"י תשתיות".[9]

המוקד הראשוני היה השקעות בתשתיות, חינוך, חומרי בנייה, רכבת וכביש מהיר, רכב, נדל"ן, רשת חשמל וברזל ופלדה.[10] כבר עכשיו, כמה הערכות מציינות את יוזמת החגורה והכביש כאחד מפרויקטי התשתית וההשקעות הגדולים בהיסטוריה, המכסה יותר מ-68 מדינות, כולל 65% מאוכלוסיית העולם ו-40% מהתוצר המקומי הגולמי העולמי נכון ל-2017.[11][12] הפרויקט מתבסס על נתיבי הסחר הישנים שחיברו פעם את סין ממערב, הנתיבים של מרקו פולו ואבן בטוטה בצפון ועל נתיבי המשלחת הימית של אדמירל שושלת מינג ג'נג הא בדרום. יוזמת החגורה והדרך מתייחסת כעת לכל האזור הגיאוגרפי של נתיב הסחר ההיסטורי "דרך המשי", שהיה בשימוש מתמשך בעת העתיקה.[13]

ה-BRI מפתח שווקים חדשים עבור חברות סיניות, מתעל קיבולת תעשייתית עודפת מעבר לים, מגדיל את הגישה של סין למשאבים ומחזק את קשריה עם מדינות שותפות.[14] עמ' 34

עבור מדינות מתפתחות, ה-BRI מושך בגלל ההזדמנויות שהוא מציע להקל על החסרונות הכלכליים שלהן ביחס למדינות המערב.[14] עמ' 49

בעוד שמדינות מסוימות, במיוחד ארה"ב, רואות בביקורתיות את הפרויקט בגלל השפעה סינית אפשרית, מדינות אחרות מצביעות על יצירת מנוע צמיחה עולמי חדש על ידי חיבור וקירוב אסיה, אירופה ואפריקה זו לזו.[15]

המדינה התעשייתית היחידה של G7 - איטליה - הייתה שותפה בפיתוח הפרויקט מאז מרץ 2019, אך הצהירה על כוונתה ביולי 2023 לפרוש מה-BRI.[16] ראש הממשלה ג'ורג'יה מלוני הצהירה כי הפרויקט אינו מהווה תועלת ממשית לכלכלת איטליה.[17]

על פי הערכות, הפרויקט כולו משפיע כיום על יותר מ-60% מאוכלוסיית העולם וכ-35% מהכלכלה העולמית. הסחר לאורך דרך המשי עשוי להוות בקרוב כמעט 40% מסך הסחר העולמי, כאשר חלק גדול הוא בדרך הים. נראה גם שהתוואי היבשתי של דרך המשי יישאר פרויקט נישה במונחים של נפח תחבורה בעתיד.[18]

בדרך המשי הימית, שמהווה כבר תוואי של יותר ממחצית מכל המכולות בעולם, מורחבים נמלי מים עמוקים, נבנים מוקדים לוגיסטיים ונוצרים נתיבי תנועה חדשים בעורף. דרך המשי הימית עוברת עם חיבוריה מהחוף הסיני לדרום, מקשרת את האנוי, קואלה לומפור, סינגפור וג'קרטה, ואז מערבה מקשרת את עיר הבירה של סרי לנקה - קולומבו, ומאלה - בירת האיים המלדיביים, והלאה למזרח. אפריקה, והעיר מומבסה, בקניה. משם החיבור נע צפונה לג'יבוטי, דרך הים האדום ותעלת סואץ לים התיכון, ובכך מקשרת את חיפה, איסטנבול ואתונה, לאזור הים האדריאטי העליון למרכז טריאסטה שבצפון איטליה, עם הנמל החופשי הבינלאומי שלו וחיבורי רכבת למרכז אירופה ולים הצפוני.[19][20][21][22]

כתוצאה מכך, פולין, המדינות הבלטיות, צפון אירופה ומרכז אירופה גם מחוברות לדרך המשי הימית ומקושרות לוגיסטית למזרח אפריקה, הודו וסין דרך הנמלים האדריאטיים ופיראוס. בסך הכל, צמתי הנתיבים ימיים להובלות מכולות בין אסיה לאירופה יאורגנו מחדש. בניגוד לתנועה הארוכה יותר ממזרח אסיה דרך צפון מערב אירופה, הנתיב הימי הדרומי דרך תעלת סואץ לכיוון צומת טריאסטה מקצר את הובלת הסחורות בארבעה ימים לפחות.[23][13]עמ' 112[24]

בקשר לפרויקט דרך המשי, סין מנסה גם לעצב רשת פעילויות מחקר עולמיות.[25]

סיימון שן ווילסון צ'אן השוו את היוזמה לתוכנית מרשל שלאחר מלחמת העולם השנייה.[26]

סין מעצבת בכוונה את ה-BRI בצורה גמישה על מנת להתאים אותו לצרכים או למדיניות המשתנים, כגון הוספת "דרך המשי הבריאותית" במהלך מגפת הקורונה.[14] עמ' 147

שם הפרויקט

 
מפה טופוגרפית של המסדרון הכלכלי של החגורה ודרך ונתיב הערים שלו.

השם הרשמי של היוזמה הוא החגורה הכלכלית של דרך המשי ואסטרטגיית הפיתוח של דרך המשי הימית של המאה ה-21 (באנגלית: Silk Road Economic Belt and 21st-Century Maritime Silk Road Development Strategy ובסינית (פשוטה): 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路发展战略) אשר נקראה בתחילה חגורה אחת דרך אחת[1] (בסינית: 一带一路) או אסטרטגיית OBOR. התרגום לאנגלית שונה ליוזמת החגורה והדרך(באנגלית: "Belt and Road Initiative") (BRI) מאז 2016, כאשר ממשלת סין חשבה שהדגש על המילים "אחד" ו"אסטרטגיה" היו מועדים לפרשנות שגויה ולכן הם בחרו במונח הכולל יותר "יוזמה" בתרגומו.[2][3] עם זאת,"חגורה אחת דרך אחת" (באנגלית: "One Belt One Road") הוא עדיין מונח ההתייחסות בתקשורת בשפה הסינית.

יחסים בינלאומיים עריכה

חלק מהאנליסטים מאמינים כי יוזמת החגורה והדרך היא דרך להרחיב את ההשפעה הכלכלית והפוליטית הסינית.[12][27][ כמה אנליסטים גיאופוליטיים ניתחו את יוזמת החגורה והדרך בהקשר של תיאוריית לב הארץ של האלפורד מקנדר.[[28][29][30] חוקרים ציינו שהתקשורת הרשמית של PRC מנסה להסוות ממדים אסטרטגיים כלשהם של יוזמת החגורה והדרך כמוטיבציה,[31] בעוד שאחרים מציינים שה-BRI משמש גם כתמרורים עבור מחוזות ומשרדים סיניים, ומשקפים בכך את המדיניות והפעולות שלהם.[32] הכותב האקדמי קיו ג'ין כותב שבעוד שה-BRI מקדם אינטרסים אסטרטגיים עבור סין, הוא גם משקף חזון סיני של סדר עולמי המבוסס על "בניית קהילה גלובלית של עתיד משותף".[33]: 281–282

סין כבר השקיעה מיליארדי דולרים במספר מדינות בדרום אסיה כמו פקיסטן, נפאל, סרי לנקה, בנגלדש ואפגניסטן כדי לשפר את התשתית הבסיסית שלהן, עם השלכות על משטר הסחר של סין כמו גם על השפעתה הצבאית. פרויקט זה יכול גם להפוך למסדרון כלכלי חדש עבור אזורים שונים. לדוגמה, באזור הקווקז, סין שקלה שיתוף פעולה עם ארמניה ממאי 2019. הצדדים הסיניים והארמניים קיימו פגישות מרובות, חתמו על חוזים, יזמו תוכנית כבישים צפון-דרום לפתרון אפילו היבטים הקשורים לתשתית.[34]

השלכות צבאיות עריכה

מחקר משנת 2023 על ידי AidData מהמכללה של וויליאם ומרי קבע שמיקומי הנמלים בחו"ל אשר נהנים מהשקעה משמעותית של BRI מעוררים שאלות של שימוש כפול צבאי ואזרחי ועשויים להיות נוחים עבור בסיסים ימיים עתידיים.[35][36]

ב-2023, דיוויד ה. שין והכותב האקדמי ג'ושוע אייזנמן טוענים כי באמצעות ה-BRI, סין מבקשת לחזק את מעמדה ולצמצם את ההשפעה הצבאית האמריקנית, אך כנראה שפעילות ה-BRI של סין אינה מקדמת בסיסים צבאיים או נוכחות צבאית עולמית בסגנון אמריקאי.[37]: 161

אנליסטים אחרים מאפיינים את בניית הנמלים של סין שיכולים להיות בעלי שימושים כפולים כניסיון להימנע מהצורך בהקמת בסיסים צבאיים.[37]: 273  לפי האקדמית שוה גוויפאנג, לסין אין מוטיבציה לחזור על המודל של בסיס התמיכה של צבא השחרור העממי של סין בבסיס בג'יבוטי.[37]: 27

מַנהִיגוּת עריכה

 
מדינות שחתמו על מזכר הבנות (MOU) ביחס ליוזמת החגורה והדרך

לגבי סין ומדינות אפריקה, הפורום לשיתוף פעולה בין סין לאפריקה (FOCAC) הוא מנגנון שיתוף פעולה רב-צדדי משמעותי להנחיית פרויקטים של BRI.[38] הפורום סין-ערב לשיתוף פעולה (CASCF) משרת תפקיד מתאם דומה לגבי פרויקטים של BRI במדינות ערב.[38]

חֲבֵרוּת עריכה

מדינות מצטרפות ליוזמת חגורה ודרך על ידי חתימה על מזכר הבנות עם סין לגבי השתתפותן בה. ממשלת סין מנהלת רשימה של כל המדינות המעורבות בפורטל החגורה והדרך שלה, [39] ואמצעי התקשורת הממלכתיים שינחואה מפרסמת הודעה לעיתונות בכל פעם שנחתם מזכר הבנות עם מדינה חדשה. [40] למעט סין עצמה היו 154 מדינות המזוהות רשמית עם יוזמת החגורה והדרך נכון לאוגוסט 2023 על פי משקיפים במרכז הפיננסים והפיתוח הירוק של אוניברסיטת פודן,[41] וניתוח עצמאי מגרמניה מאותה תקופה מצא גם 148 מדינות חברות מתוך 249 ישויות פוליטיות שנסקרו.[42] המועצה ליחסי חוץ מצאה בנוסף 139 מדינות חברות נכון למרץ 2021;[43] מדינות שתועדו כמצטרפות מאז כוללות את סוריה[44] וארגנטינה.[45] הרשימה המלאה של החברים על פי ממשלת סין [39] היא להלן:

  1. אפגניסטן  אפגניסטן[46]
  2. אלבניה  אלבניה[46]
  3. אוגנדה  אוגנדה[46]
  4. אוזבקיסטן  אוזבקיסטן[46]
  5. אוסטריה  אוסטריה[46]
  6. אורוגוואי  אורוגוואי[46]
  7. אזרבייג'ן  אזרבייג'ן[46]
  8. איחוד האמירויות הערביות  איחוד האמירויות הערביות[46]
  9. סיישל  סיישל[46]
  10. איי שלמה  איי שלמה[46]
  11. אינדונזיה  אינדונזיה[46]
  12. איראן  איראן[46]
  13. אל סלוודור  אל סלוודור[46]
  14. אלבניה  אלבניה[46]
  15. אלג'יריה  אלג'יריה[46]
  16. אנגולה  אנגולה[46]
  17. אנטיגואה וברבודה  אנטיגואה וברבודה[46]
  18. אסטוניה  אסטוניה[46]
  19. אפגניסטן  אפגניסטן[46]
  20. אריתריאה  אריתריאה[46]
  21. ארמניה  ארמניה[46]
  22. אתיופיה  אתיופיה[46]
  23. בוטסואנה  בוטסואנה[46]
  24. בולגריה  בולגריה[46]
  25. בוליביה  בוליביה[46]
  26. בוסניה והרצגובינה  בוסניה והרצגובינה[46]
  27. בורונדי  בורונדי[46]
  28. בורקינה פאסו  בורקינה פאסו[47]
  29. בחריין  בחריין[46]
  30. בלארוס  בלארוס[46]
  31. בנגלדש  בנגלדש[46]
  32. בנין  בנין[46]
  33. ברבדוס  ברבדוס[46]
  34. ברוניי  ברוניי[46]
  35. גאורגיה  גאורגיה[46]
  36. גאנה  גאנה[46]
  37. גבון  גבון[46]
  38. גיאנה  גיאנה[46]
  39. ג'יבוטי  ג'יבוטי[46]
  40. גינאה  גינאה[46]
  41. גינאה ביסאו  גינאה ביסאו[46]
  42. גינאה המשוונית  גינאה המשוונית[46]
  43. גמביה  גמביה[46]
  44. ג'מייקה  ג'מייקה[46]
  45. דומיניקה  דומיניקה[46]
  46. הרפובליקה הדומיניקנית  הרפובליקה הדומיניקנית[46]
  47. דרום אפריקה  דרום אפריקה[46]
  48. דרום סודאן  דרום סודאן[46]
  49. הונגריה  הונגריה[46]
  50. הונדורס  הונדורס[46]
  51. הרפובליקה המרכז-אפריקאית  הרפובליקה המרכז-אפריקאית[46]
  52. וייטנאם  וייטנאם[46]
  53. ונואטו  ונואטו[46]
  54. ונצואלה  ונצואלה[46]
  55. זמביה  זמביה[46]
  56. זימבבואה  זימבבואה[46]
  57. חוף השנהב  חוף השנהב[46]
  58. טג'יקיסטן  טג'יקיסטן[46]
  59. טוגו  טוגו[46]
  60. טונגה  טונגה[46]
  61. טורקמניסטן  טורקמניסטן[46]
  62. טנזניה  טנזניה[46]
  63. טרינידד וטובגו  טרינידד וטובגו[46]
  64. יוון  יוון[46]
  65. ירדן  ירדן[46]
  66. כווית  כווית[46]
  67. כף ורדה  כף ורדה[46]
  68. לאוס  לאוס[46]
  69. לבנון  לבנון[46]
  70. לוב  לוב[46]
  71. לוקסמבורג  לוקסמבורג[46]
  72. לטביה  לטביה[46]
  73. ליבריה  ליבריה[46]
  74. ליטא  ליטא[46]
  75. לסוטו  לסוטו[46]
  76. מאוריטניה  מאוריטניה[46]
  77. מאוריציוס  מאוריציוס[48]
  78. מאלי  מאלי[46]
  79. מדגסקר  מדגסקר[46]
  80. מוזמביק  מוזמביק[46]
  81. מולדובה  מולדובה[46]
  82. מונגוליה  מונגוליה[46]
  83. מונטנגרו  מונטנגרו[46]
  84. מזרח טימור  מזרח טימור[46]
  85. מיאנמר  מיאנמר[46]
  86. מיקרונזיה  מיקרונזיה[46]
  87. האיים המלדיביים  האיים המלדיביים[46]
  88. מלאווי  מלאווי[46]
  89. מלזיה  מלזיה[46]
  90. מלטה  מלטה[46]
  91. מצרים  מצרים[46]
  92. מקדוניה הצפונית  מקדוניה הצפונית[46]
  93. מרוקו  מרוקו[46]
  94. נאורו  נאורו[46]
  95. נורווגיה  נורווגיה[46]
  96. ניגריה  ניגריה[46]
  97. ניו זילנד  ניו זילנד[46]
  98. ניז'ר  ניז'ר[46]
  99. ניקרגואה  ניקרגואה[46]
  100. נמיביה  נמיביה[46]
  101. נפאל  נפאל[46]
  102. סאו טומה ופרינסיפה  סאו טומה ופרינסיפה[49]
  103. סודאן  סודאן[46]
  104. סומליה  סומליה[46]
  105. סוריה  סוריה[46]
  106. סורינאם  סורינאם[46]
  107. סיירה לאון  סיירה לאון[46]
  108. הרפובליקה העממית של סין  הרפובליקה העממית של סין[46]
  109. סינגפור  סינגפור[46]
  110. סלובניה  סלובניה[46]
  111. סלובקיה  סלובקיה[46]
  112. סמואה  סמואה[46]
  113. סנגל  סנגל[48]
  114. סרביה  סרביה[46]
  115. סרי לנקה  סרי לנקה[46]
  116. עומאן  עומאן[46]
  117. עיראק  עיראק[46]
  118. ערב הסעודית  ערב הסעודית[46]
  119. פולין  פולין[46]
  120. פורטוגל  פורטוגל[46]
  121. פיג'י  פיג'י[46]
  122. הפיליפינים  הפיליפינים[46]צפויים לצאת ה-2024[50]
  123. פנמה  פנמה[46]
  124. פפואה גינאה החדשה  פפואה גינאה החדשה[46]
  125. פקיסטן  פקיסטן[46]
  126. פרו  פרו[46]
  127. צ'אד  צ'אד[46]
  128. צ'ילה  צ'ילה[46]
  129. צ'כיה  צ'כיה[46]
  130. קובה  קובה[46]
  131. קומורו  קומורו[46]
  132. הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו  הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו[46]
  133. הרפובליקה של קונגו  הרפובליקה של קונגו[46]
  134. קוסטה ריקה  קוסטה ריקה[46]
  135. קזחסטן  קזחסטן[46]
  136. קטר (מדינה)  קטר[46]
  137. קירגיזסטן  קירגיזסטן[46]
  138. קיריבטי  קיריבטי[46]
  139. קמבודיה  קמבודיה[46]
  140. קמרון  קמרון[46]
  141. קניה  קניה[46]
  142. קפריסין  קפריסין[46]
  143. קרואטיה  קרואטיה[46]
  144. רואנדה  רואנדה[48]
  145. רומניה  רומניה[46]
  146. רוסיה  רוסיה[46]
  147. תאילנד  תאילנד[46]
  148. תוניסיה  תוניסיה[46]
  149. טורקיה  טורקיה[46]
  150. טורקמניסטן  טורקמניסטן[46]
  151. תימן  תימן[46]

משקיפים עריכה

קוריאה הצפונית  קוריאה הצפונית

מדינות השוקלות להצטרף עריכה

פרשו: עריכה

ראו גם עריכה

קישורים חיצוניים עריכה

הערות שוליים עריכה

  1. ^ רועי ילינק, ‏ענק וננס: חלומות וחששות ביחסי ישראל-סין, השילוח, 13, פברואר 2019
  2. ^ "One Belt, One Road". Caixin Online. 2014-12-10. נבדק ב-2016-04-13.
  3. ^ "Getting lost in 'One Belt, One Road'" (באנגלית). Hong Kong Economic Journal. 2016-04-12. נבדק ב-2016-04-13.
  4. ^ Caridi, Giorgio (2023). "BRI's Digital Silk Road and the EU: The Role of Innovation and Communication in the Italian Case Study". China and Eurasian Powers in a Multipolar World Order 2.0: Security, Diplomacy, Economy and Cyberspace. Mher Sahakyan. New York: Routledge. ISBN 978-1-003-35258-7. OCLC 1353290533
  5. ^ Brautigam, Deborah (2 January 2020). "A critical look at Chinese 'debt-trap diplomacy': the rise of a meme". Area Development and Policy. 5 (1): 1–14. doi:10.1080/23792949.2019.1689828. ISSN 2379-2949. S2CID 214547742
  6. ^ 1 2 3 Garlick, Jeremy (2024). Advantage China: Agent of Change in an Era of Global Disruption. Bloomsbury Academic. ISBN 978-1-350-25231-8
  7. ^ "News—Zhejiang Uniview Technologies Co., Ltd". en.uniview.com. Archived from the original on 11 May 2019. Retrieved 11 May 2019.
  8. ^ World Pensions Council (WPC) Firzli, Nicolas (February 2017). "World Pensions Council: Pension Investment in Infrastructure Debt: A New Source of Capital". World Bank blog. Archived from the original on 6 June 2017. Retrieved 13 May 2017.
  9. ^ World Pensions Council (WPC) Firzli, M. Nicolas J. (October 2015). "China's Asian Infrastructure Bank and the 'New Great Game'". Analyse Financière. Archived from the original on 29 January 2016. Retrieved 5 February 2016.
  10. ^ General Office of Leading Group of Advancing the Building of the Belt and Road Initiative (2016). "Belt and Road in Big Data 2016". Beijing: the Commercial Press.
  11. ^ "What to Know About China's Belt and Road Initiative Summit". Time. Archived from the original on 28 January 2018. Retrieved 30 January 2018.
  12. ^ 1 2 Griffiths, James. "Just what is this One Belt, One Road thing anyway?". CNN. Archived from the original on 30 January 2018. Retrieved 30 January 2018.
  13. ^ 1 2 Marcus Hernig: Die Renaissance der Seidenstraße (2018).
  14. ^ 1 2 3 Jeremy Garlick, Advantage China: Agent of Change in an Era of Global Disruption., Bloomsbury Academic, 2024
  15. ^ Wang, Xueqin; Wong, Yiik Diew; Li, Kevin X.; Yuen, Kum Fai (2021). "Transport research under Belt and Road Initiative: current trends and future research agenda". Transportmetrica A:Transport Science. 17 (4): 357–379. doi:10.1080/23249935.2020.1731008. hdl:10356/146535. S2CID 225499859
  16. ^ Folkman, Varg (30 July 2023). "Italy intends to leave China's Belt and Road Initiative, defense minister says". Politico Europe. Retrieved 30 July 2023.
  17. ^ "Italy formally pulls out of China's Belt and Road Initiative". www.ft.com. Retrieved 11 December 2023.
  18. ^ Bernhard Simon: Can The New Silk Road Compete With The Maritime Silk Road? in The Maritime Executive, 1 January 2020.
  19. ^ Christoph He"Wie Amerika Chinas Neue Seidenstraße kontern will" Frankfurter Allgemeine Zeitung, 11 November 2019.
  20. ^ Harry de Wilt: Is One Belt, One Road a China crisis for North Sea main ports? in World Cargo News, 17 December 2019.
  21. ^ Global shipping and logistic chain reshaped as China's Belt and Road dreams take off" in Hellenic Shipping News, 4 December 2018.
  22. ^ Guido Santevecchi: Di Maio e la Via della Seta: «Faremo i conti nel 2020», siglato accordo su Trieste in Corriere della Sera, 5 November 2019.
  23. ^ "Triest – Ein Welthafen für Bayern" Bayrische Staatszeitung, 30 November 2018.
  24. ^ Andrew Wheeler: How Trieste could become the Singapore of the Adriatic in Asia Shipping Media – Splash247, 19 February 2019.
  25. ^ Ethan Masood: How China is redrawing the map of world science. Nature. Band 569, Number 7754, May 2019, p 20–23
  26. ^ Shen, Simon; Chan, Wilson (27 March 2018). "A comparative study of the Belt and Road Initiative and the Marshall plan". Palgrave Communications. 4 (1): 1–11. doi:10.1057/s41599-018-0077-9. ISSN 2055-1045. S2CID 4387434.
  27. ^ , Financial Times, 22 March 2017
  28. ^ Sempa, Francis P. (26 January 2019). "China and the World-Island". The Diplomat. Archived from the original on 26 January 2019. Retrieved 1 June 2019.
  29. ^ Daly, Robert (12 March 2018). "China's Global Dreams Give Its Neighbors Nightmares". Foreign Policy. Archived from the original on 1 June 2019. Retrieved 1 June 2019.
  30. ^ James Stavridis, China and Russia Want to Control the 'World Island, Bloomberg News, 2019
  31. ^ Rolland, Nadège (12 August 2019). "Mapping the footprint of Belt and Road influence operations". Sinopsis. Archived from the original on 25 September 2019. Retrieved 25 October 2019.
  32. ^ Loh, Dylan M H (23 April 2021). "The 'Chinese Dream' and the 'Belt and Road Initiative': narratives, practices, and sub-state actors". International Relations of the Asia-Pacific. 21 (2): 167–199. doi:10.1093/irap/lcz018. hdl:10356/145543. ISSN 1470-482X.
  33. ^ Jin Keyu, The New China Playbook: Beyond Socialism and Capitalism., New York: Viking, 2023, ISBN 978-1-9848-7828-1
  34. ^ "China ready to reveal new directions with Armenia for construction of One Belt, One Road". armenpress.am. Retrieved 2 May 2021.
  35. ^ Lendon, Brad; McCarthy, Simone (2 September 2023). "Blue-water ambitions: Is China looking beyond its neighborhood now it has the world's largest navy?". CNN. Retrieved 4 September 2023.
  36. ^ Wooley, Alex; Zhang, Sheng; Fedorochko, Rory; Patterson, Sarina (25 July 2023). "Harboring Global Ambitions: China's Ports Footprint and Implications for Future Overseas Naval Bases". AidData. Retrieved 4 September 2023.
  37. ^ 1 2 3 Shinn, David H.; Eisenman, Joshua (2023). China's Relations with Africa: a New Era of Strategic Engagement. New York: Columbia University Press. ISBN 978-0-231-21001-0.
  38. ^ 1 2 Murphy, Dawn C. (2022). China's rise in the Global South : the Middle East, Africa, and Beijing's alternative world order. Stanford, California: Stanford University Press. p. 244. ISBN 978-1-5036-3060-4. OCLC 1249712936.
  39. ^ 1 2 Belt and Road Portal (in Chinese). National Development and Reform Commission, Xinhua News Agency. Retrieved 13 July 2023.
  40. ^ "Belt and Road Countries". Xinhua Silk Road Information Service. Retrieved 13 July 2023.
  41. ^ Nedopil, Christoph. "Countries of the Belt and Road Initiative (BRI) – Green Finance & Development Center". Retrieved 19 June 2023.
  42. ^ Steinert, Christoph; Weyrauch, David (24 March 2022). "Collecting data on Membership in the Belt and Road Initiative". Analyzing the BRI. Retrieved 13 July 2023.
  43. ^ Sacks, David (24 March 2021). "Countries in China's Belt and Road Initiative: Who's In And Who's Out". Council on Foreign Relations. Retrieved 13 July 2023.
  44. ^ O'Connor, Tom (12 January 2022). "Syria Officially Joins China's Belt and Road, Seeking Lifeline to Defy U.S. Sanctions". Newsweek. Retrieved 13 July 2023.
  45. ^ "Argentina and China seal Silk Road deal". Deutsche Welle. 6 February 2022. Retrieved 13 July 2023.
  46. ^ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 Nedopil Christoph, "Countries of the Belt and Road Initiative (BRI) – Green Finance & Development Center".
  47. ^ "【The Chinese Government and the Government of Burkina Faso Signed the Belt and Road Initiative Cooperation Document】-National Development and Reform Commission (NDRC) People's Republic of China". en.ndrc.gov.cn. Retrieved 30 July 2023.
  48. ^ 1 2 3 "China's Belt and Road Makes Inroads in Africa". The Diplomat. Archived from the original on 17 May 2023.
  49. ^ "China, Sao Tome and Principe vow to strengthen pragmatic cooperation". www.news.cn. Retrieved 30 July 2023.
  50. ^ "After Italy, Philippines To Exit China's Belt and Road Initiative". 4 November 2023.
  51. ^ "China Wants Bhutan's Active Participation in the Belt and Road Initiative". thewire.in. Retrieved 30 July 2023.
  52. ^ "BRI and Brazil's contribution to a more inclusive international system". global.chinadaily.com.cn.
  53. ^ "The Goal Is to Join the Belt and Road — Interview with Luis Diego Monsalve, Colombian Ambassador to China". China Today.
  54. ^ "China calls for cooperation with Denmark under Belt and Road initiative - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com.
  55. ^ "Ireland willing to deepen cooperation with China under BRI". ie.china-embassy.gov.cn.
  56. ^ "San Marino and BRI". 21 August 2019.
  57. ^ "Spain to boost cooperation with China under Belt & Road Initiative - Xinhua Silk Road". en.imsilkroad.com.
  58. ^ "Argentina and Brazil's Divergent Approaches to China's Belt and Road". thediplomat.com. Retrieved 18 January 2024.
  59. ^ David Sacks, "?Why is Italy Withdrawing from China's Belt and Road Initiative", Council on Foreign Relations, 2023