טאטא נאנו
טאטא נאנו (Tata Nano) היה דגם של מכונית מיקרו המיועדת להסעת ארבעה נוסעים. היא יוצרה על ידי חטיבת המכוניות והמנועים של קונצרן טאטא ההודי מאז שנת 2008. טאטא נאנו פותחה ויוצרה במקור עבור השוק המקומי העירוני בהודו, והיא נחשבה למכונית הזולה בעולם שיוצרה ביצור סדרתי.
 | |
| טאטא נאנו | |
| מאפיינים כלליים | |
|---|---|
| נקרא גם | "מכונית ה-100,000 רופי" |
| יצרן | טאטא |
| שנות ייצור | 2008–2018 |
| הרכבה |
 הודו |
| סיווג | מכונית מיקרו |
| מרכב | 4 דלתות |
| אורך | 3,099 מ"מ |
| רוחב | 1,495 מ"מ |
| גובה | 1,652 מ"מ |
| משקל | "רטוב" 600 ק"ג |
| בסיס גלגלים | 2,230 מ"מ |
| מפרט טכני | |
| מנוע | אלומיניום, אחורי, 2 צילינדרים בנפח 623 סמ"ק. |
| הילוכים | 4 קדמיים ידני. |
| מהירות מרבית | 105 קמ"ש |
| צריכת דלק | 23.6 ק"מ לליטר |
היסטוריה עריכה
בשנת 2003 החלו בחברת טאטא בפיתוח של מכונית בעלת ארבעה גלגלים המיועדת להחליף כלי רכב דו גלגליים אשר שימשו כרכב משפחתי בהודו[1]. התנאי הראשוני והבסיסי לפיתוח היה כי מחירה יהיה בהישג ידה של משפחה הודית עירונית ממוצעת. על מנת לעמוד ביעד המחיר הנמוך-מאד של המוצר הסופי, הוחלט לוותר על כל הרכיבים הבלתי חיוניים ביצור כלי הרכב ועל כל מאפייני המותרות ואביזרי הנוחות אשר מייקרים את עלותו הבסיסית. ההשקה המסחרית של דגם הנאנו המיועד לשוק המקומי ההודי התקיימה בתחילת 2011 וזכתה לתהודה בתקשורת העולמית.
מחקרי שוק מקדימים שנערכו בטרם ההשקה צפו לדגם החדש הצלחה מסחרית רבה, ואחד ממכוני המחקר בהודו הגדיל לעשות בתחזיתו לשליטת נאנו על כ-65% מהשוק ההודי. בתחילת הדרך זכתה המכונית הקטנה לביקורות רבות ולא מחמיאות[2], אך בהמשך חלה עליה משמעותית בביקוש ובמכירות של המכונית הקטנה.
בשנת 2018 הפסיקה טאטא את ייצור הנאנו, עשר שנים לאחר שהושקה. בסך הכל הסתכם הייצור בכ-275 אלף יחידות[3].
עיצוב ומאפיינים עריכה
צורתה החיצונית של טאטא נאנו עוצבה באיטליה על ידי "המכון לפיתוח הנדסת רכב". על מנת להוזיל את העלות הבסיסית של כלי הרכב כפי שנדרש באפיון המקורי, בוצעו מספר פשרות עיצוביות, בעיקר בתחומי הנוחות לעומת המקובל בכלי רכב רגילים:
- יחידת הכוח של הרכב מתבססת על מנוע בן שני צילינדרים בנפח 623 סמ"ק.
- חלקו האחורי של הרכב אינו ניתן לפתיחה. הגישה לתא המטען מתבצעת מתוך הרכב.
- שימוש במגב אחד בלבד לשמשה הקדמית.
- ויתור על מערכת הגה כוח
- חישוקי הגלגלים מחוברים בשלושה ברגים בלבד.
- מראת צד אחת בלבד
- ויתור על מערכת שמע פנימית.
- ויתור על מערכת כריות אוויר בטיחותיות.
מהנדסי טאטא הצליחו לעמוד במשימה הבסיסית והציגו את כלי הרכב הזול בעולם שיוצר ביצור סדרתי. נכון לתחילת 2011 עמד מחירה הבסיסי של טאטא נאנו על כ-3,000$, מעט מעבר לציפיות המקוריות של המתכננים, בעיקר בהשפעת ההתייקרות המשמעותית של חומרי הגלם שנדרשו ליצור במהלך השנים 2010–2011.
פרט לדגם הבסיסי הציגה טאטא נאנו שני דגמים יקרים יותר המאובזרים גם במזגן ובחלונות חשמליים, אולם על מנת לאפשר גם את היצוא שלה, נדרשה לבצע מספר שינויים משמעותיים בעיצוב ובאבזור של כלי הרכב על מנת לעמוד בדרישות תקני הבטיחות וזיהום האוויר המודרניים. גרסת היצוא של טאטא נאנו הוצגה לראשונה בשנת 2009. דגם זה כלל הארכה של בסיס הגלגלים, מנוע בן שלושה צילינדרים, הגה כוח, מערכת למניעת נעילת גלגלים, ושדרוג של העיצוב הפנימי והחיצוני. גרסה זו טרם הושקה למכירה לקהל אך ההערכה הייתה שמחיר המכונית יתייקר כפליים.
נתונים טכניים עריכה
קישורים חיצוניים עריכה
הערות שוליים עריכה
- ^ אשר שכטר, המכונית העממית: טאטא מוטורס ההודית תשיק בתחילת ינואר את המכונית הזולה ביותר בעולם - שתעלה 2,500 דולר בלבד, באתר TheMarker, 30 בדצמבר 2007
- ^ ויקאס בג'ג', הנאנו של טאטא: מכונית זולה, קטנה - ולא רצויה, באתר TheMarker, 21 בדצמבר 2010
- ^ ניר בן זקן, הופסק ייצור המכונית הזולה בעולם, באתר ynet, 16 ביולי 2018