כביש 45

כביש בישראל

כביש 45 הוא כביש עתידי, האמור להחליף את כבישים 443 ו-437 וישמש כביש גישה צפוני לירושלים ובנימין ממחלף בן שמן, דרך מודיעין-מכבים-רעות גבעת זאב ועטרות, שם יתחבר לכביש 50 (דרך בגין) ולמחלף גבע בנימין ומשם ימשיך אל מעלה אדומים. כיום רק כעשרה ק"מ, המחברים בין צומת גבעת זאב ועטרות (ליד קלנדיה) נמצאים תחת המספור '45'.

כביש 45
ISR-HW-45.svg
Highway 45 (Israel) 019.jpg
כביש 45 וצומת גבעת זאב לעת שקיעה
סיווג כביש ארצי
ציר כביש רוחב
אורך 4.7 ק"מ
נקודת התחלה צומת גבעת זאב
נקודת סיום עטרות
תוואי כביש 45
תוכנית אב ירושלים 1968 בה הופיע תוואי הכביש לראשונה, ככביש גישה ראשי נוסף בצפון ירושלים

היסטוריהעריכה

תוואי הכביש הוצע במסגרת "תוכנית אב ירושלים 1968" שהוכנה ביזמת עיריית ירושלים ובהשתתפות משרד השיכון, משרד התחבורה ומינהל מקרקעי ישראל, על ידי צוות בראשות האדריכלים האחים ציון השמשוני ואביה השמשוני יחד עם אדריכל יוסף שביד[1].

ב-1976 יזם שר השיכון אברהם עופר, תוכנית לסלילת הכביש והקמה של שרשרת יישובים לאורכו[2]. כאשר כביש הגישה היחיד לירושלים ממערב היה כביש 1 שהיה כביש מיושן, מוזנח, בעל עיקולים חדים וללא שוליים בחלק מהתוואי. לכן עלה הצורך בכביש חדש, מהיר ואיכותי, שיהווה את הכניסה העיקרית לבירה מכיוון השפלה. במשך שנות השבעים התבצע תכנון המפורט של הכביש. חלקו של הכביש העובר בתוך תחומי הקו הירוק אושר במועצה הארצית לתכנון ולבנייה ב-1985, וחלקו העובר בתוך שטחי יהודה ושומרון אושר במועצת התכנון העליונה של המנהל האזרחי, בסוף שנות ה-80. למרות זאת סלילת הכביש לא יצא לפעול, בגלל עלותו הגבוהה, הצורך בכריתת כ-50 אלף עצים ביער בן שמן, חציבות ענק בצלע הר, הקמת מנהרות, מחסומים אקוסטיים, גשרים ומחלפים והפקעת קרקעות[3].

במרץ 1997 התקבלה החלטת ממשלה על ביצוע הכביש ומע"צ החלה בתכנון המפורט של הכביש[4]. באוקטובר 1998 הורה שר התשתיות אריאל שרון להתחיל בעבודות, ומע"צ פרצה שתי דרכי עפר מאזור מחנה עופר ועד מודיעין עילית[5].

המאבק נגד סלילת הכבישעריכה

על תכנונו וסלילתו של הכביש נמתחה ביקורת, ונטען שהכביש הוא מיותר לאור העובדה שבמקביל אליו עובר כביש 443[6] (זאת למרות שבכביש 443 יש צמתים ורמזורים, ואילו כביש 45 מתוכנן להיות ממוחלף לכל אורכו). ביקורת זאת התעצמה לאור העובדה שכביש 45 תוכנן לעבור באזור בעל רגישות נופית גבוהה. הכביש ידרוס את הפיתולים ההרריים בנחל מודיעים. עם קבלת ההחלטה על ביצוע הכביש החל מאבק של ארגוני איכות הסביבה נגד סלילתו[7]. לצורך המאבק אף הוקמו שתי עמותות, העמותה לשימור אתרים ונוף במודיעין ועמותת ש.ל.ח (שילת, לפיד, חשמונאים)[8][9]. גם השרה לאיכות הסביבה דליה איציק הודיעה שתאבק נגד התוכנית[10].

סלילת הכביש בוטלה למעט קטע באורך 10 ק"מ, המחבר את כביש 443 בצומת גבעת זאב עם אזור התעשייה עטרות, שנסלל בעלות של 210 מיליון שקל ונפתח לתנועה ב-30 בדצמבר 2002[11][12].

תוכניותעריכה

בדצמבר 2018 הודיע משרד התחבורה על כוונתו לשפר את מספור הכבישים בישראל (ראה כבישי ישראל) ובמסגרת כך לאחד את כביש 443 וכביש 437 עם כביש 45, ולשלים את קטע מקלנדיה למחלף גבע בנימין. התוכנית נכללה גם בתוכנית אב לתחבורה ביו"ש.

תוואי הכביש הסלולעריכה

קילומטרים שם סוג מפגש מיקום דרכים מצטלבות
כביש 45 (ממזרח למערב)
0 צומת גבעת זאב   גבעת זאב
מחנה עופר
  כביש 436,   כביש 443
3.3 צומת עטרות   עטרות   כביש בגין (כביש 50)
4.1   אזור התעשייה עטרות
שדה התעופה עטרות (סגור)
רחוב עטרות
 
4.7   עטרות רחוב נמל התעופה

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא כביש 45 בוויקישיתוף

הערות שולייםעריכה

  1. ^ אסתר זנדברגתענוג מעצם העשייה, באתר הארץ, 20 בינואר 2008
  2. ^ אהרון דולב, מי כפ"ת את תכנית עיבוי ירושלים?, מעריב, 6 בפברואר 1976
    טוביה מנדלסון, עופר מציע שורת יישובים בין עטרות ולוד ובמרכזם העיר גבעון, דבר, 18 בפברואר 1976
  3. ^ ענת ג'ורג'י, כל הכבישים מובילים לירושלים, באתר הארץ, 28 בנובמבר 2002
  4. ^ הרכבת הקלה בירושלים לקראת אישור, באתר גלובס, 10 במרץ 1997
  5. ^ שרון הורה על הרחבת פרוייקטים בתשתית, באתר גלובס, 13 באוקטובר 1998
  6. ^ כביש 45 מהיר או מיותר
  7. ^ הירוקים להגנת המכבים: מתנגדים לסלילת כביש מהיר באיזור מודיעין, באתר גלובס, 15 בדצמבר 1998
  8. ^ שרון קדמי, ‏התנגדות לכביש בן-שמן מודיעין, באתר גלובס, 24 ביוני 2001
  9. ^ שרון קדמי, ‏מודיעין: המאבק נגד כביש 45 נמשך, באתר גלובס, 17 במרץ 2002
  10. ^ דליה טל, ‏איציק: כביש 45 - מבן שמן לצפון מודיעין - יפגע בסביבה, באתר גלובס, 21 בפברואר 2000
  11. ^ גל ניסים, ‏ירושלים: ייפתחו כבישים 45 ו-4 בכניסה הצפונית לעיר, באתר גלובס, 29 בדצמבר 2002
  12. ^ גל ניסים, ‏משרד התחבורה יקדם את הרחבת כביש 45, באתר גלובס, 28 באפריל 2002