פתיחת התפריט הראשי

כביש 65 הוא כביש בצפון ישראל, המשמש כעורק תחבורתי חשוב בין מישור החוף לגליל. הוא מוביל מדרום-מערב לצפון-מזרח, ועל כן הוא איננו כביש רוחב ואף לא כביש אורך.

כביש 65
ISR-HW-65.svg
Irron.jpg
כביש 65 בקטע ואדי עארה
סיווג כביש ארצי
ציר כביש רוחב
כינוי "כביש ואדי עארה", "כביש הסרגל"
אורך 90 ק"מ
נקודת התחלה מחלף קיסריה
ערים ראשיות חדרה, פרדס חנה-כרכור, אום אל-פאחם, עפולה, טבריה
נקודת סיום מחלף נחל עמוד
מסלול הכביש
כביש 65 בכניסה לעפולה. ברקע גבעת המורה
אנדרטת הפיגוע בצומת מגידו

תוכן עניינים

תוואי הכבישעריכה

הכביש, שאורכו הכולל כ-90 קילומטרים, מתחיל בקצהו המערבי במחלף קיסריה על כביש 2 וחולף בחלקו הדרומי מערבי בנחל עירון, ועל כן הוא ידוע גם כ"כביש ואדי עארה". סמוך למגידו מגיח הכביש אל עמק יזרעאל, וקטע ישר בן שבעה קילומטרים בין צומת מגידו ועפולה מכונה "כביש הסרגל". הכביש מקיף את מרכזה של עפולה מצפון ("עוקף עפולה") וממשיך לכיוון צפון-מזרח, עד שבכפר תבור הוא פונה לכיוון צפון. הוא חוצה את כביש 77 במחלף גולני ומסתיים בצומת נחל עמוד (המכונה גם צומת קדרים) כשהוא נפגש עם כביש 85. צפון-מזרחית לעפולה מתבצעות עבודות לסלילת המשכו של כביש עוקף עפולה, שיקיף גם את עפולה עילית מצפון.

היסטוריהעריכה

עוקף חדרהעריכה

עד סוף שנות ה-60 של המאה ה-20 הסתיים כביש 65 בצומת גן שמואל ומשם נכנס הכביש לתוך חדרה. לקראת סיום חידוש הכביש בשנת 1965 הוחל בסלילת כביש עוקף חדרה שחיבר את צומת גן שמואל עם כביש 4 וכביש 2 שהוחל אז בסלילתו[1]. בין מע"צ לעיריית חדרה נתגלעה מחלוקת לגבי נחיצות הכביש העוקף. עיריית חדרה ביקשה ממע"צ להשתתף בשיפוץ הכבישים בתוך העיר באופן שיאפשר את המשך מעבר התנועה בתוך העיר וידחה את הצורך בסלילת הכביש העוקף[2]. כביש עוקף חדרה נפתח לתנועה בנובמבר 1970[3]. בסוף שנות ה-90 הוסט מערבה צומת חדרה מזרח[4].

חדרה - עפולהעריכה

תוואי נחל עירון שימש כמעבר עיקרי בין מישור החוף של ארץ ישראל לגליל מימי קדם. לצד ואדי מילק הצפוני לו חיבר הנתיב את דרך הים לתוך הארץ, לכיוון סוריה ומסופוטמיה. ידוע שכבר בימיו של מלך מצרים, פרעה תחותמס השלישי, השתמשו בנתיב זה כנתיב מעבר לצבאות ומסחר. תחותמס עצמו השתמש במעבר זה כדי להעביר את צבאו מעזה למגידו על מנת להילחם בכנענים. גם פרעה נכה השתמש בתוואי נחל עירון בדרכו להלחם באשור ובדרך הרג את יאשיהו בקרב מגידו.

סלילת כביש בין חדרה ועפולה עלתה על הפרק בשנת 1935 כהמשך לסלילת כביש 71 מעפולה לשאטה[5], בראש ובראשונה כדי לשרת את הצבא הבריטי[6] ובהמשך כדרך אלטרנטיבית לנסיעה דרך ג'נין שהייתה מסוכנת בעת המרד הערבי הגדול[7]. אז כבר היה קיים כביש מחדרה לתחנת הרכבת חדרה מזרח ומשם היה כביש לכרכור שהעבודות עליו התקיימו בשנת 1935[8] ובשנת 1937 היה סלול ברובו[9]. בשנת 1938 בוצעו עבודות ליישור הדרך מכרכור מזרחה דרך גן השומרון לתחנת המשטרה בוואדי עארה ומתחנת המשטרה לעפולה ככביש צבאי[10]. ב-1940 נמשכו עבודות סלילת הכביש[11] והם הסתיימו ביולי 1941[12].

כביש ואדי עארהעריכה

בתוכנית החלוקה נכלל הכביש במדינה הערבית. טענת הסוכנות היהודית שהכביש חיוני לישראל ועובר דרך שטחים ריקים מערבים נדחתה, בטענה שהכביש חיוני לא פחות למדינה הערבית. כן נטען ששיתוף הפעולה בין המדינות יאפשר נסיעה של יהודים על הכביש דרך המדינה הערבית[13].

בסוף מלחמת העצמאות הוחזק קטע הכביש בוואדי עארה בידי הצבא העיראקי. אחת הדרישות המרכזיות של ישראל במסגרת השיחות על הסכם שביתת הנשק עם ירדן הייתה לקבל חזקה על הכביש, שהיווה ציר מרכזי לחיבור הגליל המזרחי עם מישור החוף. ירדן נענתה לדרישת ישראל[14] בגלל חולשתה, והמשולש על כל אוכלוסייתו עבר לידי ישראל. הכביש נפתח מחדש לתנועה בטקס רב רושם במאי 1949[15].

בשנים 1963‏-1965 חודש הכביש, הורחב ויושר באופן שהסיר ממנו עיקולים רבים. רוחב הכביש הוגדל מ-5 ל-7 מטר והוספו לו שולי חצץ ברוחב 3 מטר מכל צד[16]. בשלב ראשון הורחב הקטע מצומת מגידו למי עמי, בשלב שני הושלם הכביש ממי עמי לברקאי ובשלב השלישי הורחב הכביש עד לגן השומרון[17] ולגן שמואל. בספטמבר 1965 הושלם חידושו של כל הכביש[18]. בתחילת שנות ה-70 עברה בכביש תנועה רבה והרכבים השתרכו לאורכו באיטיות[19].

במשך השנים חששה ישראל מפני האפשרות שבעת מלחמה ייחסם הציר על ידי ערביי ישראל המתגוררים לאורך הציר משני צדיו, ועל כן קודם כביש 67 כתחליף לו. באירועי אוקטובר 2000 הפך כביש 65 למוקד אירועים ונחסם ברוב ימי האירועים, בין אם על ידי המפגינים בצומת אום אל-פחם ובין אם על ידי המשטרה בצומת מגידו ובצומת משמר הגבול.

כביש הסרגלעריכה

קטע הכביש מצומת מגידו לכניסה לעפולה מכונה כביש הסרגל בגלל התוואי הישר שלו. קטע זה של הכביש שוקם בשנת 1971[20]. בשנים 2011-2012 שוקם "כביש הסרגל", בשל שקיעות וסדקים שהופיעו בכביש עם השנים, עקב קרקע חרסיתית שתפחה והתכווצה. במסגרת השיקום פורק הכביש עד ליסודותיו ונסלל תוך שימוש בטכנולוגיות מתקדמות שפותחו עם הטכניון למניעת שקיעתו בעתיד[21][22].

עפולה - מחלף גולניעריכה

קטע הכביש מעפולה למסחה נסלל ברובו ב-1930[23], אך נשלם רק באפריל 1933[24]. בינואר 1938 פנו איכרי הגליל לממשלה בבקשה להמשיך את הכביש מכפר תבור לסג'רה[25].

ממחלף גולני צפונהעריכה

תוכנית לכביש מצומת גולני צפונה שיעבור דרך עיילבון ומע'אר עלתה כבר באמצע שנות ה-60[26][27] והדרישה לסלילת הכביש התחזקה בתחילת שנות ה-70, בגלל תאונות של משאיות שעברו בתוך טבריה, אז הדרך הראשית לגליל העליון[28]. הכביש נסלל באמצע שנות ה-70 ונודע כ"עוקף טבריה"[29]. לאחר מספר שנים נסלל מצומת עיילבון כביש מהיר לכיוון צפון מזרח שחסך את המעבר בתוך עיילבון ומע'אר. בשנת 2013 הסתיים הפרויקט להסבת צומת גולני למחלף גולני וב-2016 הסתיים הפרויקט להסבת כל הצמתים ממחלף גולני לצומת עמיעד למחלפים.

עבודות נוכחיותעריכה

בשנת 2013 התחיל שדרוג הקטע הצפוני של הכביש, בין מחלף גולני למחלף נחל עמוד והרחבת התוואי לשני מסלולי נסיעה לכל כיוון. העבודות כוללות סדרת שיפורים בטיחותיים, בהם הקמת הפרדה קשיחה בין המסלולים, הקמת מחלף חדש בצומת נחל עמוד, מערבית לצומת הקיים, והקמת שש הפרדות מפלסיות באמצעות מחלפונים (מחלפים קטנים): מחלפון נטופה וכניסה למחנה הצבאי נטפים, מחלפון בועיינה-נוג'ידאת, מחלפון עילבון, מחלפון מסד-רביד, מחלפון צלמון ומחלפון קדרים. עוד מתוכננים בפרויקט, בניית מעבר אקולוגי לבעלי חיים בין צדי הכביש והקמת גשרים ופינוי סוללות בנחלים עמוד, עכברה וצלמון, בנוסף לשיקום נופי של השטח. ייחודם של גשרים אלה, הוא בפירוק סוללות עפר שהוקמו בתוכן לפי עשרות שנים ומנעו מעבר מטיילים ובעלי חיים בין שני צדי הכביש. הגשרים החדשים, שהקמתם תואמה עם מוסדות התכנון ונציגי הגופים הירוקים, כוללים מפתחים רחבים שיאפשרו תנועת מטיילים ובעלי חיים וזרימת מי גשמים באפיק הנחל.

השדרוג מבוצע במסגרת תוכנית יצירת עורק תחבורה ממוחלף שמחבר את כביש 6 לצומת עמיעד שבגליל המזרחי. בנוסף ישודרג כביש 77 ממחלף ישי עד מחלף גולני וגם יוארך עד מחלף תל קשיש. שדרוג זה יקנה נסיעה רציפה במהירות מרבית מותרת של 100 קילומטרים לשעה ללא צמתים ורמזורים. נכון לפברואר 2017, החלו עבודות להקמת "מפרידן" אשר יבטל את צומת חנה הנוכחי ואף הרחבת הכביש באזור הצומת שעתיד להתבטל.

מסלול הכבישעריכה

 
מחלף גולני, מבט מכיוון כביש 65 צפונה
קילומטרים שם סוג מפגש מיקום דרכים מצטלבות
כביש 65 מישור החוף ורמות מנשה (ממערב למזרח)
0 מחלף קיסריה   חדרה   כביש 2
כניסה לשדות ים ולתחנת הכוח אורות רבין
1.5 צומת נחל חדרה   ליד חדרה   כביש 4
4 צומת חדרה מזרח   גן שמואל גישה לחדרה
5.5 צומת גרנות   גן שמואל כניסה לגן שמואל ולמפעלי "גרנות"
6 צומת אלון   תלמי אלעזר   כביש 650, כניסה לתלמי אלעזר
9 צומת חנה (מחלפון בהקמה)   פרדס חנה-כרכור   כביש 652
10 צומת כרכור   עין שמר כביש 6502 לפרדס חנה-כרכור
כביש 6403 לעין שמר
14 צומת משמר הגבול/אנדרטת משמר הגבול   ברקאי   כביש 574
15 מחלף עירון   ברקאי   כביש 6
19 צומת כפר קרע   כפר קרע כניסה לכפר קרע
20 צומת ברטעה   כפר קרע כביש 6513
21 צומת עארה   עארה כניסה לעארה
21.5 צומת ערערה   ערערה כביש 6524, כניסה לערערה
24.5 צומת מי עמי   ליד אום אל-פחם כביש 6535, גישה למי עמי
28.5 צומת אום אל-פחם   אום אל-פחם כניסה לאום אל-פחם, עין איברהים ומועאוויה
30 צומת מוצמוץ   מוצמוץ כניסה למוצמוץ
31 צומת מושיריפה   מושריפה כניסה למושיריפה
32 צומת ביאדה   ביאדה כניסה לביאדה
35 צומת מגידו   מגידו   כביש 66
כביש 65 עמק יזרעאל (ממערב למזרח)
40 צומת הסרגל   ליד ניר יפה   כביש 675
42 צומת מחנה עמוס   ליד עפולה גישה לעפולה
46 צומת עוקף עפולה   עפולה   כביש 60
46.75 צומת מעונות הסטודנטים - רכבת עפולה   עפולה   כביש 60
47.5 צומת הקאנטרי קלאב, עפולה   עפולה שדרות יצחק רבין \ דרך בן-גוריון, עפולה
50 צומת גבעת המורה   גבעת המורה, עפולה כניסה לגבעת המורה ולעפולה עילית
52 צומת נין   נין כניסה לנין
53 צומת דברת   דברת כניסה לדברת, אחוזת ברק וא"ת אלון התבור
55 צומת נעורה   מזרחית לדברת   כביש 716
57.5 צומת תבור   הר תבור כביש 7266, גישה לדבוריה
58 צומת אום אל גנם   אום אל-גנם כניסה לאום אל-גנם
60 צומת שיבלי   ליד שיבלי כניסה לשיבלי
60 צומת גזית   ליד שיבלי כביש 7276, גישה לעין דור ולכפר קיש
62 צומת כפר תבור   כפר תבור   כביש 767
כביש 65 הגליל התחתון (מדרום לצפון)
64 צומת כדורי   מרכז אזורי כדורי כניסה לבית הספר החקלאי כדורי ולמרכז אזורי כדורי
65.5 צומת בית קשת   ליד בית קשת גישה לבית קשת
70 צומת שדה אילן   אילניה כניסה לאילניה וגישה לשדה אילן
71 צומת אילנה   אילניה כניסה לאילניה
72 מחלף גולני   אילניה   כביש 77
75 מחלפון נטופה   ליד מצפה נטופה גישה למצפה נטופה
76 מחלף בועיינה   בועיינה-נוג'ידאת   כביש 785
78 מחלף עילבון   עילבון   כביש 806
81 מחלף מסד-רביד   מסד כניסה למסד ולרביד
84 מחלף צלמון   כלנית   כביש 807
89 מחלף קדרים   קדרים כניסה לקדרים
90 מחלף נחל עמוד   קדרים   כביש 85

ראו גםעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא כביש 65 בוויקישיתוף

הערות שולייםעריכה

  1. ^ כביש חדש שיעקוף את חדרה יתחבר עם כביש חיפה ת"א, מעריב, 23 ביוני 1965
    מע"ץ השלימה שלב נוסף בשיקום כבישי הארץ, דבר, 10 בינואר 1966
  2. ^ שמואל מן, כביש הכניסה לגבעת אולגה יועתק חצי ק"מ צפונה, מעריב, 16 בפברואר 1967
  3. ^ ישראל שיוו, כביש עוקף לחדרה - נפתח לתנועה, דבר, 24 בנובמבר 1970
  4. ^
    שגיאות פרמטריות בתבנית:פס"ד עליון

    פרמטרי חובה [ עותר, משיב ] חסרים
    בר"ם 10510/02
  5. ^ עפולה, דואר היום, 19 בדצמבר 1935
  6. ^ אפרים הלטרכט, בקעת עירון, דבר, 15 במרץ 1937
  7. ^ כבישים חשובים לצפון הארץ, דבר, 3 במרץ 1937
  8. ^ לאחר הסערה והשטפון, דבר, 6 בפברואר 1935
  9. ^ כרכור קוראת למתיישבים, דבר, 9 במרץ 1937
  10. ^ כבישים בשומרון, דבר, 21 בספטמבר 1938
  11. ^ בכפר, כביש חדש עפולה - כרכור, דבר, 19 בנובמבר 1940
  12. ^ בכפר, סיום כביש ואדי ערה - עפולה, דבר, 27 ביולי 1941
  13. ^ פרשת תיקוני הגבולות, משמר, 28 בנובמבר 1947
  14. ^ המופתי הכיר דה פאקטו במדינת ישראל, על המשמר, 29 באפריל 1949
  15. ^ חיים לנדוי, דרך שערי נצחון עברו השיירות בעירון, על המשמר, 26 במאי 1949
  16. ^ א. מש, כביש ואדי ערה יראה אחרת לגמרי, דבר, 25 ביוני 1963
    מ. טננבוים, מרחיבים את כביש ואדי ערה, מעריב, 29 ביולי 1963
  17. ^ הושלם תיקון כביש ואדי ערה בין ברקאי וגן השומרון, דבר, 22 ביוני 1965
  18. ^ הושלמה הרחבתו של כביש ואדי ערה, דבר, 17 בספטמבר 1965
  19. ^ על כבישים איטיים ומהירים כביכול, מעריב, 29 באוגוסט 1973
  20. ^ מעצ מסיימת תכנית פיתוח כבישים בעמק, דבר, 26 בספטמבר 1971
  21. ^ כביש הסרגל המחודש נפתח לתנועה, זה מה יש, 12 באוקטובר 2012
  22. ^ כביש 65 - בין צומת מגידו לצומת הסרגל, אתר נתיבי ישראל
  23. ^ נשלם מפעל הכבישים בעמק, דבר, 22 בינואר 1931
  24. ^ נגמרה עבודת הכביש כפר תבור עפולה, דואר היום, 19 באפריל 1933
  25. ^ קול אכרי הגליל העליון, דבר, 27 בינואר 1938
  26. ^ עבודות כבישים ב-15 מליון לירות מבוצעות בגליל ובעמק, דבר, 7 בדצמבר 1965
  27. ^ עמנואל הראובני, עד 1970 אין מקום לפיתוח אמצעי תחבורה חדשים בגליל, מעריב, 27 באוקטובר 1966
  28. ^ מאיר הראובני, כבישי הגליל היו לצירי סכנה, מעריב, 31 ביולי 1973
  29. ^ צבי אילן, מכמני נופים חדשים, דבר, 1 באוגוסט 1980
 
הכביש סמוך לכפר קרע