פתיחת התפריט הראשי

לוט פוליש איירליינס

חברת תעופה פולנית
(הופנה מהדף לוט (חברת תעופה))

לוטפולנית: LOT Polskie Linie Lotnicze או PLL LOT) היא חברת התעופה הלאומית של פולין. בסיסה הראשי של החברה נמצא בנמל התעופה פרדריק שופן בוורשה. לחברה בסיסים משניים בשדות התעופה של קראקוב, גדנסק, קטוביץ וורוצלב. משמעות שמה המלא של החברה בפולנית הוא "נתיבי אוויר פולניים" ואילו משמעות שמה הקצר (LOT) הוא טיסה.

לוט
Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Logo.svg
LOT Boeing 787-8 SP-LRA Lebeda.jpg
בואינג 787-8 של החברה בנמל התעופה ואצלב האוול
נתונים כלליים
תאריך הקמה 1929
חברת אם State Treasury עריכת הנתון בוויקינתונים
חברות בנות
  • Centralwings
  • LOT Charters עריכת הנתון בוויקינתונים
מיקום המטה פוליןפולין ורשה, פולין
נתוני חברת תעופה
יאט"א
LO
ICAO
LOT
אות קריאה
LOT
בסיס פעולה מרכזי נמל התעופה ורשה פרדריק שופן
בסיס פעולה משני נמל התעופה של בודפשט
מועדון הנוסע המתמיד Miles & More
צי מטוסים 76 + 8 בהזמנה
מספר יעדים 101
ברית חברות תעופה סטאר אלייאנס
 
http://www.lot.com
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
בואינג 737-8MAX של החברה
אמבראר E-175 של החברה
הנהלת החברה בוורשה

תולדות החברהעריכה

החברה הוקמה על ידי ממשלת פולין ב-1 בינואר 1929 והיא אחת מחברות התעופה הוותיקות בעולם. שלושה חודשים לאחר מכן, בחודש מרץ 1929, החלה החברה להפעיל טיסות פנים ברחבי פולין. בשנת 1930 התקבלה החברה ליאט"א והחלה בהפעלת טיסות בינלאומיות.

פעילותה של החברה פסקה בזמן מלחמת העולם השנייה ומרבית מטוסי החברה הושמדו. ב-1945 חידשה החברה את פעילותה, תחילה בטיסות פנים ולאחר מכן ליעדים בינלאומיים. במשך שנות המשטר הקומוניסטי הפעילה החברה מטוסים מתוצרת סובייטית, אך בסוף שנות השמונים, החלה במגמה לרכישת מטוסים מתוצרת מערבית.

ב-1999 החלה הפרטת החברה, אם כי ממשלת פולין עדיין מחזיקה ב-51% ממניותיה.

בשנת 2003 הצטרפה לוט לברית חברות התעופה סטאר אלייאנס, ובהמשך אמצה את תוכנית הנוסע המתמיד של חברת לופטהנזה, Miles&More.

פעילות החברה בישראלעריכה

בשנת 1934 ניהלה החברה משא ומתן עם רומניה, בולגריה וטורקיה לניהול קו תעופה בין פולין וארץ ישראל[1]. טיסת בכורה בקו התקיימה באוקטובר 1936, במסלול שעבר דרך רומניה ויוון[2][3], עם כוונה לטיסות סדירות החל מאפריל 1937[4]. בעונת הקיץ התקיימו שלוש טיסות שבועיות ובחורף טיסה שבועית אחת[5][6][7]. הטיסות נעשו בתחילה במטוסי דוגלס ובשנת 1938 במטוסי לוקהיד 14 שהכילו 12 נוסעים. בנוסף לנוסעים הועברו במטוסים דברי דואר[8] ופרחים לייצוא לפולין[9]. הטיסה ארכה כיום וחצי שכלל שנת לילה בנקודת מעבר ברומניה או יוון[10]. לוט הייתה אחת מחמש חברות שטסה לארץ ישראל[11]. בשנת 1938 הוארך הקו והחל את טיסתו מליטא[12].

כיום החברה מפעילה שתי טיסות יומיות בקו בין נמל התעופה ורשה פרדריק שופן לנמל התעופה בן-גוריון. הטיסות מבוצעות במטוסי בואינג 737-800 ובואינג 737-8MAX.

בנוסף, מפעילה החברה בכל יום טיסה סדירה נוספת בין נמל התעופה בן-גוריון לערים שונות בפולין, בכל יום עיר אחרת - ז'שוב (פעם בשבוע; מסתיים בנובמבר 2019), לובלין (פעמיים בשבוע), ורוצלב (פעמיים בשבוע), גדנסק (פעם בשבוע; מסתיים בנובמבר 2019).

כמו כן, מפעילה החברה[13] 2 טיסות שבועיות לעיר קרקוב. הטיסות מבוצעות במטוסי הבואינג 737-8MAX[14].

אירועים ותאונותעריכה

  • בנובמבר 1937 התרסק אוירון בדרכו מארץ ישראל לפולין, ששה נוסעים ושלושה אנשי צוות נהרגו[15][16]. את הלווית הטייס ליווה משמר כבוד של אוירונים[17].
  • ביולי 1938 התרסק מטוס שהמריא מצ'רנוביץ' בקו בין פולין וארץ ישראל. 11 נוסעים ושלושת אנשי הצוות נהרגו[18]. ועדת חקירה קבעה שהאווירון נכנס למשפך אווירי[19]. בהלוית הטייס התרסק אוירון שליוה את ההלוויה[20].
  • ב-14 במרץ 1980 התרסק מטוס החברה מדגם איליושין Il-62 במסגרת טיסה LO007 בסמוך לנמל התעופה בוורשה. התאונה שגבתה את חייהם של 87 בני אדם ארעה עקב כשל במנוע המטוס שנגרם בעת ההמראה.
  • ב-9 במאי 1987 התרסק מטוס מדגם איליושין Il-62 סמוך לאחר ההמראה מנמל התעופה בוורשה. התאונה נגרמה בשל כשל במנוע מס' 1 של המטוס שחלקיו פגעו במדפי המטוס והסבו להם נזק. כתוצאה מכך נפגעה יכולת העילוי של המטוס ולבסוף איבדו הטייסים את השליטה בו. באסון נהרגו 183 בני אדם והוא נחשב לאסון התעופה הכבד ביותר בתולדות פולין.
  • ב-1 בנובמבר 2011 טיסת לוט פוליש איירליינס בקו 016 (אנ') שבין ניוארק לוורשה נחתה נחיתת חירום על גחונה. לקראת הנחיתה התגלו כשלים בכן הנסע של המטוס מדגם בואינג 767-300. הטייסים נאלצו לנחות ללא גלגלי הנחיתה. המטוס נחת בנמל התעופה הבינלאומי פרדריק שופן וורשה. כל 230 הנוסעים על סיפונו פונו ללא פגע. לאחר הנחיתה המוצלחת ביטלו רשויות נמל התעופה בוורשה את כל הטיסות היוצאות והנכנסות לאותו היום. לאחר התקרית המטוס יצא מכלל שימוש.

צי המטוסיםעריכה

צי המטוסים של החברה נכון לדצמבר 2018:[21]

כלי טיס בצי בהזמנה נוסעים הערות
J W Y סה"כ
בואינג 737-400 3 162 162
בואינג 737-800 4 186 186
בואינג 737-8MAX 5 7 186 186
בואינג 787-8 8 18 21 213 252
בואינג 787-9 4 3 24 21 249 294
בומברדיה CRJ900 6 90 90 מופעלים על ידי חברת הבת נורדיקה
בומברדיה דאש 8-400 12 78 78
אמבראר E-170 6 70 70
אמבראר E-175 12 82 82
אמבראר E-190 4 106 106 יתקבלו בשנת 2019
אמבראר E-195 12 112 112
118 118
סה"כ 76 8

חברות בתעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה

  1. ^ פולין א"י באויר, דואר היום, 27 במאי 1934
  2. ^ מדוע אין לתל אביב שדה תעופה?, דבר, 15 באוקטובר 1936
  3. ^ האוירון הראשון בקו פולין - א"י יגיע היום, דבר, 28 באוקטובר 1936
  4. ^ באויר לארץ ישראל, דבר, 31 בינואר 1937
  5. ^ טיסות לוד, דבר, 30 בספטמבר 1937
  6. ^ טיסות לוט, דבר, 5 בספטמבר 1937
  7. ^ בשירות האוויר של לוט, דבר, 25 בינואר 1938
  8. ^ אוירון לוט הגיע, הצופה, 21 בפברואר 1938
  9. ^ וארשה לוד באותו יום, הצופה, 8 באפריל 1938
  10. ^ יוון אינה נותנת מעבר ליהודי פולין, הצופה, 5 בדצמבר 1938
  11. ^ לעתיד התעופה בארצינו, דבר, 26 באוגוסט 1938
  12. ^ ליטה על פרשת דרכים, הצופה, 30 ביוני 1938
  13. ^ החל מ-25 בפברואר 2019
  14. ^ "בקרוב: טיסות הלוך-חזור מת"א לקרקוב החל מ-169 דולר". ynet. בדיקה אחרונה ב-16 ביולי 2018. 
  15. ^ אוירון לוט נופץ ונוסעיו נהרגו, דבר, 28 בנובמבר 1937
  16. ^ אחרי אסון לוט, דבר, 28 בנובמבר 1937
  17. ^ לויית קרבנות לוט, הצופה, 20 בדצמבר 1937
  18. ^ בדבר אסון לוט, דבר, 25 ביולי 1938
  19. ^ האוירון נפל לתוך משפך אוירי, הבוקר, 29 ביולי 1938
  20. ^ אסון אוירי בהלוית קרבן לוט, הבוקר, 1 באוגוסט 1938
  21. ^ פרטי צי המטוסים של לוט, airfleets.net (באנגלית)