בריחת ה-20 מלטרון – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ בוט החלפות: הסרת רווח מיותר; |
עריכה, הורדת סופרלטיבים, |
||
שורה 1:
בליל ה-[[31 באוקטובר]] [[1943]] הצליחו 20 [[מעצר| עצירים]] חברי [[לח"י]], לברוח מ[[מחנה המעצר בלטרון|מחנה המעצר]] ב[[לטרון]] דרך [[מנהרה]] באורך 76 [[מטר]] שחפרו.
==רקע היסטורי==
שורה 14:
==חפירת המנהרה==
מחנה המעצר היה מוקף במגדלי שמירה וגדר מחושמלת במתח גבוה. מיד עם ההגעה תפסו חברי קבוצת הבורחים את הצריף מס' 4 הקרוב ביותר לגדר. רצפת הצריפים הייתה מרכבת מאבנים המחוברות ב[[מלט]]. כדי ליצור את פתח המנהרה היה צריך להסיר מספר אבנים ולהדביק אותם למסגרת עץ כדי שהיה אפשרות לפתוח ולסגור את המנהרה ולהסוות את הפתח. מקום המנהרה הוסווה גם על ידי יצירת "מלתחה" שהייתה מכוסה בוילון משמיכות, שבה שמו את המזוודות והבגדים בהסכמת הבריטים. כדי להסוות את הרעש בהפרדת האבנים מהמלט, היה צריך לחכות ליום בו יהיה גשם שיומטר על גג הפח והרעש שיווצר יסווה את רעש העבודה. אפשרות זו נוצרה ב-[[12 בינואר]] [[1943]] ובחסות רעש הגשם הוסרו האבנים, הודבקו לתבנית עץ והוחזרו למקומן כשאת המלט המקורי מילא "מלט"
חפירת המנהרה העלתה בעיות
* הסתרת כמויות גדולות של אדמה שהוצאה מהמנהרה. בעיה זו נפתרה על ידי הקמת גינות מסביב לצריף.
שורה 27:
==הבריחה==
ביום הבריחה נשכר אוטובוס להסעת הבורחים בעזרת אוהד המחתרת שהיה נהג בחברת
עמנואל הנגבי וחבר נוסף - צבי שוהמי (דני בית המקדש), שכרו [[מונית]] שנהגה היה חבר המחתרת. על המונית העמיסו שתי מזוודות שבתוכן [[אקדח|אקדחים]] ו[[רימון יד|רימוני יד]]. לאחר שצפו על המחנה וקבלו סימן מוסכם מהבורחים שהכל תקין (שני חלונות מוארים ושניים מוגפים בצריף הבורחים), הם ירדו מהמונית עם המזוודות והמתינו בחשיכה לבורחים במרחק 300 מטר מהגדר החיצונית.
שורה 33:
האוטובוס המתין לבורחים בחורשה בפאתי הכפר הערבי '''אל - קובאב''' (כיום מושב [[משמר איילון]]) על כביש [[תל אביב]]- לטרון.
בשעה 03.00 הגיע האוטובוס לתל אביב והבורחים ירדו ממנו בשקט, למרפאתו של
הבריטים גילו את דבר הבריחה רק למחרת ב-[[1 בנובמבר]] [[1943]] בשעה 06.00. הם הטילו עליה [[צו איסור פרסום]] אך דבר הבריחה דלף.
==השפעת הבריחה על לח"י==
הבורחים חזרו מיד לפעילות, במשך הזמן נהרגו שלושה מהם מאש הבריטים. בין הבורחים
==ראו גם==
|