אוסטר אוטוקרט – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 32:
בינואר 1948 רכש שירות האוויר 20 מטוסי אוסטר מפורקים מהצבא הבריטי, במסווה של עסקה עם [[הסוכנות היהודית]]. המטוסים הובלו מבסיס עקרון של חיל האוויר המלכותי ל[[יקב]] נטוש במושבה [[שרונה (מושבה)|שרונה]] (היום בשטח [[הקריה]]). במרתפי היקב עמלו טכנאים להכשיר את המטוסים לטיסה, וב־[[3 במרץ]] עשה ראשון המטוסים המשופצים את טיסת הבכורה שלו. בסך הכל הוכשרו לטיסה 18 מתוך 20 המטוסים <ref>ליעד ברקת, * {{אתר חיל האוויר||כשבספיט היה חור|973-16622}}</ref><ref>אבי משה-סגל, [http://www.iaf-museum.org.il/site/museum.asp?pi=13&doc_id=212 מטוסים במרתפי היין], אתר מוזיאון חיל האוויר</ref>.
על מטוסי האוסטר, שצלילי מנועיהם הקנו להם את הכינוי "'''פרימוס'''" על שם [[פרימוס|מתקן החימום]] הרועש, נצבעו מספרי רישוי שחלקם זהים, כדי להטעות את הבריטים, שלא העלו בדעתם שמהגרוטאות שמכרו יושמשו מטוסים. המטוסים הוצבו
מספרם הגדול יחסית של המטוסים וצרכי השעה, איפשרו להקים נספחים (טייסות) נוספים. ב־[[10 בפברואר]] הוקמה [[טייסת הנגב (שירות האוויר)|טייסת הנגב]] ב[[ניר עם]] תחת פיקודו של [[עזר ויצמן]] ובאפריל הוקמה [[טייסת הגליל]] ובסיסה ב[[יבנאל]] תחת פיקודו של {{נזכור|דניאל בוקשטיין|88928}} שהוחלף לאחר נפילתו על ידי משה פלד.
|