מסילת אדיס אבבה–ג'יבוטי – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ←פעילות מסחרית: תקלדה |
מ ←פעילות מסחרית: תקלדה |
||
שורה 28:
===פעילות מסחרית===
מיום תחילת פעילותה ועד [[1959]], למעט בין השנים [[1941]]-[[1946]], הופעלה הרכבת בחסות [[ממשלת צרפת]], אשר סיפקה לה ביטחונות כספיים. מספר הסכמים שנחתמו בין צרפת ואתיופיה במהלך [[שנות ה-20 של המאה ה-20]] הסדירו את הפעלת הקו וניהולו. חוזה מ-[[1922]] הקצה את הקרקע הדרושה להקמת מבנה תחנת הרכבת של אדיס אבבה, וזה הושלם בסגנון [[קולוניאליזם|קולוניאליסטי]] ב-[[3 בדצמבר]] [[1929]] במימון צרפתי ו[[גרמניה|גרמני]]. ב-[[1926]] נחתם חוזה נוסף אשר הסדיר את העברת השליטה והניהול של העיר החדשה דירה דאווה לידי הרשויות האתיופיות.
נסיעות הרכבת לוו בהתנכלות מצד כנופיות מקומיות אשר גנבו ציוד וחיבלו בקווי ה[[טלגרף]] לעתים מזומנות. כדי להתגונן מפניהן, פעלו הרכבות עד [[1925]] רק בשעות האור. בשנה זו הוחל בהפעלת הקו גם בלילה, וחברת הרכבת הקימה יחידת אבטחה משלה שהתבססה על בני שבט העיסה, בדומה לכוח שהוקם בעת סלילת המסילה. המאבטחים ליוו את כל הנסיעות והגנו על התחנות, ובתמורה הוענקו לבני העיסה הטבות בדמות הזדמנויות העסקה בחברה ונסיעה ברכבת ללא תשלום<ref>[http://www.train-franco-ethiopien.com/accidents.php Accidents / Incidents - Periode Du Chemin De Fer Franco-Ethiopien De 1900 a 1980]</ref>.
| |||