פיאג'ו – הבדלי גרסאות

הוסרו 30 בתים ,  לפני 10 שנים
מ
אין תקציר עריכה
מ (פיאג'יו הועבר לפיאג'ו במקום הפניה: ע"פ דף שיחה, התעתיק מאיטלקית ואתר היבואן piaggio-israel.co.il)
מ
{{חברה מסחרית |
שם=פיאג'יוו|
לוגו=[[תמונה:Piaggiobrandlogo.gif|מרכז|170px]]|
סוג=[[חברה ציבורית]]|
שנת הקמה=[[1884]]|
משרד ראשי=[[פיזה]], [[איטליה]]|
מייסדים=[[רינלדו פיאג'יוו]]|
אנשי מפתח=רוברטו קולנינו|
מוצרים עיקריים=[[קטנוע]]ים, [[אופנוע]]ים|
}}
[[תמונה:Piaggio mp3.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דגם ה-MP3 משנת [[2007]], בעל שני הגלגלים הקדמיים]]
'''פיאג'יוו''' היא יצרנית [[קטנוע]]ים ו[[אופנוע]]ים [[איטליה|איטלקית]]. בנוסף ל[[מותג]] הנושא את שמה, נמצאים בבעלות ה[[חברה (תאגיד)|חברה]] מותגים נוספים, בהם: [[ג'ילרה]], [[אפריליה]], [[מוטו-גוצי]] ו[[דרבי (יצרן אופנועים)|דרבי]]. בשנת [[2006]] הייתה פיאג'יוו יצרן האופנועים הרביעי בגודלו בעולם עם מכירות של כ-600,000 [[כלי תחבורה|כלי רכב]] בשנה. הדגם המוכר ביותר של החברה, המלווה אותה ברוב שנותיה, הוא קטנוע ה[[וספה|ווספה]] שהוצג בשנת [[1946]].
 
== היסטוריה ==
[[תמונה:Rally180.jpg|ימין|ממוזער|200px|דגם הווספה ראלי 180 משנת [[1969]] ]]
פיאג'יוו הוקמה בשנת [[1884]] על ידי רינלדו פיאג'יוו כחברה לייצור קרונות וקטרי [[רכבת]] בפונטדרה, [[פיזה]]. ב[[מלחמת העולם הראשונה]] החלה החברה לייצר [[מטוס]]ים. ייצור מטוסים ומטוסי קרב המשיך גם ב[[מלחמת העולם השנייה]] והפך את מפעלי החברה ליעד הפצצות של [[בעלות הברית]] שהחריבו את מפעל הייצור המרכזי.
 
לאחר המלחמה הגה אנריקו פיאג'יוו, בנו של רינלדו, את הרעיון לשקם את החברה באמצעות ייצור כלי רכב זול שהתאים לאיטליה שהשתקמה מהריסות המלחמה. הוא הפקיד את התכנון בידיו של קורדינו ד'אסניו שתיכנן את כלי הרכב הדו גלגלי הידוע בשם וספה (ב[[איטלקית]]: צרעה). הווספה לא דמתה לאופנועים המוכרים עד אז, ולמרות ששאבה רעיונות מאופנוע של חברת קאשמן ה[[ארצות הברית|אמריקאית]] מ-[[1936]], היא למעשה המציאה את משפחת הקטנועים כפי שהיא מוכרת כיום. הווספה המקורית צוידה ב[[תיבת הילוכים]] ידנית, מנוע [[מחזור שתי פעימות|שתי פעימות]] בנפח 100 [[מטר מעוקב|סמ"ק]] ומבנה [[מתכת]] אחוד ששימש כ[[שלדה]] וחיפוי.
 
הצלחת הווספה הביאה לייצורה ברישיון במקומות נוספים בעולם. תוך עשור מכרה פיאג'יוו כבר יותר מ[[שמות מספרים|מיליון]] יחידות מהווספה והן הכניסו הכנסות גבוהות שסימנו את השלמת שיקום החברה וההתמקדות בתחום הדו גלגלי כתחום ראשי. ב[[שנות ה-50 של המאה ה-20|שנות ה-50]] וה-[[שנות ה-60 של המאה ה-20|60]] הורחבה משפחת דגמי וספה וכללה קטנועים בנפחי מנוע שונים מ-50 ועד 200 סמ"ק. ב-[[1957]] החל ייצורה של [[מכונית מיקרו|מכונית זעירה]] במשקל של פחות מ-400 [[קילוגרם]] שנקראה [[וספה 400]]. מנוע המכונית היה מסוג שתי פעימות בנפח 400 סמ"ק שסיפק כ-18 [[כוח סוס]]. מהירותה המרבית של המכונית הייתה 90 [[קילומטר לשעה]].
 
ב-[[1959]] עברה השליטה בחברה לידי משפחת אניילי שהייתה גם בעלת [[פיאט]]. ב-[[1964]] הופרדו חטיבת ייצור הקטנועים מחטיבת מוצרי ה[[תעופה]] והוקמה חברת "פיאג'יוו ארו" לתחום התעופה. ב-[[1969]] רכשה פיאג'יוו את יצרן האופנועים ג'ילרה שהיה בעל עבר מפואר ב[[מרוצי אופנועי גרנד פרי|מרוצי הגרנד פרי]].
 
ב[[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]] וה-[[שנות ה-80 של המאה ה-20|80]] ייצרה פיאג'יוו דגמי קטנועים קטנים נוספים, אך משפחות הווספות נותרה עדיין המוצר העיקרי שהלך והתיישן. לקראת סוף שנות ה-80 תוכנן ויוצר דגם וספה חדש לחלוטין שכונה קוזה ועשה לראשונה שימוש בחיפוי [[פלסטיק|פלסטי]] במקום החיפוי המתכתי, אך עדיין עשה שימוש במנועי שתי פעימות שהשימוש בהם הלך ופחת מסיבות של [[איכות הסביבה]]. התחרות העזה מצד יצרני הקטנועים מ[[יפן]] ו[[המזרח הרחוק]] שהציעו קטנועים בעלי תמסורת אוטומטית ומנועי [[מחזור ארבע פעימות|ארבע פעימות]] הביאה את פיאג'יוו להפסדים ב[[שנות ה-90 של המאה ה-20]].
 
פיאג'יוו הגיבה בייצור מגוון דגמי קטנועים אוטומטיים, חלקם חדשניים בקבוצתם כדוגמת קטנוע הטייפון שנתן לקטנוע יכולות רכיבה בשטח. ב-[[1996]] הוצגו דגמי וספה חדשים בשם ET2 ו-ET4 שחלקם כללו לראשונה שימוש במנוע ארבע פעימות. ב-[[1999]] נרכשה החברה על ידי חברת השקעות בשם מורגן גרנפל, אך המשיכה לסבול מהפסדים. ב-[[2002]] הציגה פיאג'יוו את קטנוע ה-X9 שהיה בעל מנוע ה-500 סמ"ק ארבע פעימות הראשון שלה.
 
ב-[[2003]] נרכשה החברה על ידי רוברטו קולנינו שערך בחברה רפורמות ששיפרו את שיטות הייצור לפי הסטנדרטים המקובלים בחברות היפניות. ב-[[2006]] [[הנפקה|הונפקה]] החברה ב[[בורסה לניירות ערך]] של [[מילאנו]]. ב-[[2007]] הוצג קטנוע ה-MP3 המבוסס על שני [[גלגל]]ים קדמיים הנעים במקביל ומאפשרים היגוי הדומה לקטנוע תוך הטיית כלי הרכב בעת ביצוע סיבוב. יתרונם של צמד הגלגלים הוא ברמות אחיזה הגבוהות באופן משמעותי בהשוואה לאופנועים וקטנועים רגילים.
 
==קישורים חיצוניים ==
{{מיזמים|ויקישיתוף=Category:Piaggio vehicles|שם ויקישיתוף=פיאג'יוו}}
* [http://www.piaggio.com/default.asp?lng=2 אתר החברה] (אנגלית)
* [http://www.oferavnir.co.il/index.php?page=piaggio אתר היבואן]