ימאהה VMAX – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
WikiJunkie (שיחה | תרומות) |
WikiJunkie (שיחה | תרומות) |
||
שורה 74:
== כרונולוגיה ==
[[קובץ:VMAX MODEL 1985.jpg|שמאל|ממוזער| הדגם הראשון ששווק - 1985]]
* '''1985''' - הדגם הראשון ששווק, תחילה היה ללא DOT באגזוזים. בשנה זו זהו הדגם היחיד שסמל ה VMAX היה מוטבע על גבי הצדדיות – ללא הסמל התלת מימדי המוכר מהדגמים המאוחרים לו. באותן שנים מידת הצמיג האחורי (15" 150/90) היתה המידה הגדולה ביותר של צמיג שהורכב לאופנוע בייצור סדרתי.
* '''1986''' - בוצע שינוי באגזוזים בהתאם לדרישות התקינה. באותו זמן בוצע אף שינוי ב - VBoost עליה בקטור הצינורות, מ 30 מ"מ ל 32 מ"מ וזאת כמובן במטרה לנסות לפצות את ההבדל או "הפסד" של כוח סוס מתוך "תיקון" של מערכת הפליטה בהתאם לתקנים. בשנה זו יצאה גם גיסה אירופאית אשר שווקה ללא מערכת ה V-BOOST. ההספק של המנוע היה כ 104 כוחות סוס.
* '''1987''' – בוצעו שינויים עיצוביים כגון שינוי הג'אנטים הקדמיים והאחוריים לעיצוב חדשני ועדכני יותר – בשלב זה עדיין בצבע אלומניום בלבד. כמו כן כונסי האויר – נצבעו בשחור
* '''1990''' - התקנת הצתה אלקטרונית יחד עם כמה שינויים צנועים הקשורים בחיווט בסלילים (מספר המגנטים) ובגלגל תנופה ובמתנע.
* '''1991''' - שינויים בעיקר בדגם האירופאי. בעקבות תקינה הקשורה ברעש בוצעו מספר "קיצוצים" בביצועי המנוע – ובוצע ירידה ל 95.2 כוחות סוס. כמו כן שינויים באורך השסתומים תרמו לשינוי במומנט מ 10.9 קג"מ ל 10.3 קג"מ.
* '''1993''' - בשנה זו בוצעו מספר עדכונים חשובים בעיקר בבלימה ובמזלג הקדמי. רוחב המזלג עלה מ 40 מ"מ לגודל הנוכחי של 43 מ"מ .צינורות המזלג החדשים כבר לא היו מצוידים "אוויר משותף". (צינור אוויר אשר משווה את הלחץ בין שני המוטות.) שני הדיסקים הקדמיים הוגדלו מ 282 מ"מ ל 298 מ"מ וחורים אוורור נוספו להם. כמו כן בוצע גם שינוי לקליפרים הקדמיים.
* '''1996''' - נוסף מנעול קסדה לאזור מסגרת השמאלי האחורי, בלוק המנוע החדש תוכנן לכל עניין מערכת השמן, כמו כן פילטר השמן השתנה לפיטר הסטנדרטי המוכר כיום. מבחינת הצביעה: הג'אנטים נצבעו בשחור, מערכת האגזוזים נצבעה בשחור, והכונסי אויר והצדידיות נצבעו בצביעה של שחור ואלומיניום יחדיו.
* '''1998''' – שינויים עיצוביים בלבד, חזרה לאגזוזים מניקל
| |||