ויקיפדיה

ימאהה VMAX – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
סקריפט החלפות - (הייתה , ארצות הברית, ממדי, על ידי , אוויר, ייחודי, ייעודי)
שורה 1:
{{כלי רכב
|שם המודל = ימאהה V-Max
|תמונה = [[תמונה:YAMAHA Vmax.jpg|250px]]
|יצרן =[[ימאהה מוטור]]
|שנות ייצור = 1985–2007
|מודל קודם =
|מודל אחריו =
|סיווג = Power cruiser
|מרכב =
|פלטפורמה =
|מנוע =1,197 סמ"ק
|אורך = 2.3 מטרים
|רוחב = 0.795 מטרים
|גובה = 1.16 מטרים
|משקל =263 ק"ג
|}}
'''ימאהה V-Max '''
שורה 19:
== VMAX ==
באוקטובר 1984 ימאהה חשפה אופנוע מיוחד במינו – כל כך מיוחד שאפילו כעבור למעלה מ -20 שנה, הוא עדיין נחשב לאחד האופנועים האגדיים שנבנו אי פעם.
את האופנוע תכננו על בסיס מנוע של אופנוע קיים – מנוע ה "Venture Royal" -המנוע הינו מנוע של 4 פעימות ובנפח של 1200 סמ"ק ותוכנן במקור לאופנוע "תיור".
 
במהלך התכנון המהנדסים הציבו לעצמם מטרה ליצור אופנוע עתיר כוח וזאת על בסיס המנוע הקיים של ה Venture .
שורה 28:
מכאן, שלמעשה ה-V-Max היה אחראי במידה רבה להיווצרות קטגוריה חדשה המכונה "power crusher"
 
למעשה האופנוע הציג חדשנות משמעותית כמעט בכל רובד. ביצועים: מנוע עתיר כוח שלא נראה כדוגמתו על אופנוע בקטגוריה זו. עיצוב:עיצוב חדשני ביותר, מערכות:פיתוח יחודיותייחודיות מערכות כגון ה 'V BOOST'.
 
== V-BOOST ==
V-Boost היא מערכת הפותחת שסתומי "פרפר", בתוך סעפת היניקה בין 1 ו 2 ו בין 3 ו - 4 צילינדרים החל מ 5750 סל"ד. השסתומים נפתחים בהדרגה ובהתאמה להעלאת הסל"ד המסופק על ידי מערכת ההצתה ועד פתיחתם המרבית ב 8000 סל"ד.
המערכת עובדת באמצעות קופסה שחורה קטנה שקוראת את מהירות הסל"ד של המנוע. מידע זה נשלח למנוע סרוו יעודיייעודי של המערכת המחובר לשסתומים. ברגע שמנוע ה"סרוו" מקבל אות, מתבצעת פתיחת שסתומי הפרפר. מערכת ה-V-Boost מוסיפה כ 10 אחוז לדירוג הכוח העליון של מנוע הבסיס.
 
== נתונים כלליים==
;מנוע וגיר
סוג מנוע - 4V, ארבע פעימות
יחס דחיסה - 10.5:1
מספר שסתומים לצילינדר - 4 4
מערכת דלק - קרבוראטור (ארבעה)
שליטה על מערכת דלק - DOHC
שיטת קירור - נוזל, מים
מספר הילוכים - 5
שיטת הניע - דרייב-שאפט
;שלדה, מתלים, בלמים וגלגלים
מתלה קדמי - טלסקופים 40 מ"מ, בתוספת לחץ אויר
מתלה אחורי - 140 מ"מ , שני בולמי קפיץ
מידת צמיג קדמי - 110/90-V18
מידת צמיג אחורי -150/90-V15
בלמים קדמיים - שני דיסקים
קוטר דיסקים קדמיים - 298 מ"מ, 11.7 inches
סוג בלם אחורי - דיסק
קוטר דיסק אחורי -282 מ"מ
 
;משקל ותכולה
גובה הכיסא (מהקרקע) - 765 מ"מ
גובה כללי - 1,161 מ"מ
אורך כללי - 2,301 מ"מ
רוחב כללי - 795 מ"מ
בסיס גלגלים - 1,590 מ"מ
תכולת מיכל דלק - 15.4 ליטר, מעבר לרזרבי ב 3.4 ליטר
 
== מהירות בכל הילוך ==
מהירות בקמ"ש – לכל הילוך
* הילוך 1 - 90 קמ"ש
* הילוך 2 - 130 קמ"ש
* הילוך 3 - 170 קמ"ש
* הילוך 4 - 212 קמ"ש
* הילוך 5 - 247 קמ"ש
הערות – מדוד עד לקו האדום, סל"ד ב 100 קמ"ש 3,800 סל"ד.
 
== כרונולוגיה ==
[[קובץ:VMAX MODEL 1985.jpg|שמאל|ממוזער| הדגם הראשון ששווק - 1985]]
* '''1985''' - הדגם הראשון ששווק, תחילה היה ללא DOT באגזוזים. בשנה זו זהו הדגם היחיד שסמל ה VMAX היה מוטבע על גבי הצדדיות – ללא הסמל התלת מימדיממדי המוכר מהדגמים המאוחרים לו. באותן שנים מידת הצמיג האחורי (15" 150/90) היתההייתה המידה הגדולה ביותר של צמיג שהורכב לאופנוע בייצור סדרתי.
* '''1986''' - בוצע שינוי באגזוזים בהתאם לדרישות התקינה. באותו זמן בוצע אף שינוי ב - VBoost עליה בקטור הצינורות, מ 30 מ"מ ל 32 מ"מ וזאת כמובן במטרה לנסות לפצות את ההבדל או "הפסד" של כוח סוס מתוך "תיקון" של מערכת הפליטה בהתאם לתקנים. בשנה זו יצאה גם גיסה אירופאית אשר שווקה ללא מערכת ה V-BOOST. ההספק של המנוע היה כ 104 כוחות סוס.
* '''1987''' – בוצעו שינויים עיצוביים כגון שינוי הג'אנטים הקדמיים והאחוריים לעיצוב חדשני ועדכני יותר – בשלב זה עדיין בצבע אלומניום בלבד. כמו כן כונסי האוירהאוויר – נצבעו בשחור
* '''1990''' - התקנת הצתה אלקטרונית יחד עם כמה שינויים צנועים הקשורים בחיווט בסלילים (מספר המגנטים) ובגלגל תנופה ובמתנע.
* '''1991''' - שינויים בעיקר בדגם האירופאי. בעקבות תקינה הקשורה ברעש בוצעו מספר "קיצוצים" בביצועי המנוע – ובוצע ירידה ל 95.2 כוחות סוס. כמו כן שינויים באורך השסתומים תרמו לשינוי במומנט מ 10.9 קג"מ ל 10.3 קג"מ.
* '''1993''' - בשנה זו בוצעו מספר עדכונים חשובים בעיקר בבלימה ובמזלג הקדמי. רוחב המזלג עלה מ 40 מ"מ לגודל הנוכחי של 43 מ"מ . צינורות המזלג החדשים כבר לא היו מצוידים "אוויר משותף". (צינור אוויר אשר משווה את הלחץ בין שני המוטות.) שני הדיסקים הקדמיים הוגדלו מ 282 מ"מ ל 298 מ"מ וחורים אוורור נוספו להם. כמו כן בוצע גם שינוי לקליפרים הקדמיים.
* '''1996''' - נוסף מנעול קסדה לאזור מסגרת השמאלי האחורי, בלוק המנוע החדש תוכנן לכל עניין מערכת השמן, כמו כן פילטר השמן השתנה לפיטר הסטנדרטי המוכר כיום. מבחינת הצביעה: הג'אנטים נצבעו בשחור, מערכת האגזוזים נצבעה בשחור, והכונסי אויר והצדידיות נצבעו בצביעה של שחור ואלומיניום יחדיו.
* '''1998''' – שינויים עיצוביים בלבד, חזרה לאגזוזים מניקל
* '''1999''' - החזרה של בג'אנטים לצבע אלומניום. יתר האופנוע נצבע בצביעה דמוי קרבון / סיבי פחם
[[קובץ:vmax 1999 original.jpg|שמאל|ממוזער|250px|VMAX סטאנדרטי]]
* '''2001''' - נוספה הגנה למחזירי השמן במזלג הקדמי
* '''2003''' - שונה הסגנון העיצובי במד החום, מד הטורים והספידומטר, כמו כן ה "קו אדום" הורד מ 9500 סל"ד ל 9000 סל"ד. בנוסף, בשנה זו שוחררה גרסה בה הצבעים השחורים שנצבע בהם המנוע היו בגוון "מאט" ולא מבריק כפי שבוצע עד היום.
* '''2005''' - יום השנה העשרים של Vmax, לא הביאה לשינויים משמעותיים מלבד מה הוזכר קודם לכן.
* '''2007''' - שנת היצור האחרונה של הדגם, השינוי היה בעיקר בצביעה שכלל צבע שחור עם אפליקציה של אדום מסולסל על כיסוי תיבת האויר.
[[קובץ:VMAX 2007 ORIGINAL PAINT.jpg|שמאל|ממוזער|250px|צביעה יחודיתייחודית לשנתונים האחרונים של הייצור]]
 
== גרסאות על פני השנים ==
לאורך השנים היו מספר רב של גרסאות: למשל בארה"בבארצות הברית הותאמה גרסה לתקינה של קליפורניה בה נדרשה מערכת EPA המבקרת אדי מיכל הדלק ובקרת הפליטות.
למשל לשוק היפני שוחררה גרסה שלא כללה את ה V BOOST, כללה מערכת פלטה עם מגבלות ודיאפרגמה מוגבלת, ללא ספק הגרסה ה"המקוצצת" ביותר שהופצה
 
כיום אופנוע ה Vmax הוא שם נרדף לקלאסיקה, לכוח, לכבוד. השילוב של אופנוע קאסטום, מנוע עתיר כוח, ותאוצה מדהימה. תצורה זו יצרה פוטנציאל עצום לשינויים והתאמה אישית של האופנוע ע"יעל ידי משתמשים רבים.
 
חלק הסבו את ה VMAX לאופנוע ספורט של ממש כולל שדרוג מסיבי של מערכת המתלים והמנוע
שורה 100:
חלק האחר בחרו להעצים את הבשורה שהעביר המשורר מלכתחילה ובחרו לחזק את האלמנטים הקשורים ל "power crusher" או ה streetfighters"".
 
כך או כך, כיום ניתן למצוא מגוון עצום של הסבות ושדרוגים ברחבי העולם, כל אלו ובתוספת העובדה שמעל לשני עשורים האופנוע נחשב ל "שם דבר" – מוכיחים עד כמה החדשנות והבשורה היתההייתה חשובה וכמה היא השפיעה על עולם האופנועים בפרט והמוטוריקה בכלל.
 
[[en:Yamaha V-Max and VMAX]]
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/ימאהה_VMAX"