אסון מחניים – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ סקריפט החלפות (זיכרון) |
|||
שורה 25:
==התאונה==
המבצע והתאונה, שבאה בעקבותיו, אירעו בעת [[מלחמת ההתשה]] בתקופה שלאחר [[מלחמת יום הכיפורים]]. בתקופה זו ערכו כוחות [[חיל האוויר הישראלי]] פעילות מבצעית תדירה באזור הצפון, שהייתה מעין [[מלחמה]] מוגבלת.
בבוקר 19 באפריל 1974 יצאו מ[[בסיס טיסה|בסיס]] [[תל נוף]] מספר מסוקים מסוגים שונים לביצוע משימות בחזית הסורית, ביניהם היו ארבעה מסוקים מדגם יסעור. בגמר המשימה, בערך בשעה 12, הופנו במקביל כל המסוקים לנחיתה בשדה התעופה [[שדה התעופה ראש פינה|מחניים]], מבלי שהועברו ל[[מגדל פיקוח|מגדל הפיקוח]] באופן מדורג. נוסף על כך, נוהלי התעבורה בשדה התבססו על נהלים אזרחיים, המותאמים ל[[תעופה|תעבורה אווירית]] מצומצמת בימי שגרה, אף על פי שמאז [[מלחמת יום הכיפורים]] הופעל על ידי חיל האוויר למשך תקופות ממושכות. ▼
▲בבוקר 19 באפריל 1974 יצאו מ[[בסיס טיסה|בסיס]] [[תל נוף]] מספר מסוקים מסוגים שונים לביצוע משימות בחזית הסורית, ביניהם היו ארבעה מסוקים מדגם יסעור. בגמר המשימה, בערך בשעה 12, הופנו במקביל כל המסוקים לנחיתה בשדה התעופה [[שדה התעופה ראש פינה|מחניים]], מבלי שהועברו ל[[מגדל פיקוח|מגדל הפיקוח]] באופן מדורג. נוסף על כך, נוהלי התעבורה בשדה התבססו על נהלים אזרחיים, המותאמים ל[[תעופה|תעבורה אווירית]] מצומצמת בימי שגרה, אף על פי שמאז [[מלחמת יום הכיפורים]] הופעל על ידי חיל האוויר למשך תקופות ממושכות.
[[מגדל פיקוח|מגדל הפיקוח]] של השדה אויש אותה שעה על ידי שני [[פיקוח טיסה|פקחים]] צבאיים, הבכיר בהם הוסמך כפקח עצמאי כעשרה ימים לפני התאונה. [[מכשיר קשר|מכשירי הקשר]] הרגילים במגדל הפיקוח היו מקולקלים זה יומיים ולכן נעשה שימוש במכשיר קשר ידני. תוך דקות מרגע שהתקבלה במגדל הפיקוח ההודעה על העברת המסוקים לנחיתה במחניים, חגו מעל השדה 14 מסוקים, מתכוננים לנחיתה. ה[[טייס]]ים החלו מתקשרים עם הפקח בקצב הולך וגובר ומפאת העומס הרב, הפקח לא הצליח לעקוב אחר הודעותיהם ולרשום אותם. אף על פי כן, הוא המשיך בהנחתה. ▼
▲[[מגדל פיקוח|מגדל הפיקוח]] של השדה אויש אותה שעה על ידי שני [[פיקוח טיסה|פקחים]] צבאיים, הבכיר בהם הוסמך כפקח עצמאי כעשרה ימים לפני התאונה. [[מכשיר קשר|מכשירי הקשר]] הרגילים במגדל הפיקוח היו מקולקלים זה יומיים ולכן נעשה שימוש במכשיר קשר ידני. תוך דקות מרגע שהתקבלה במגדל הפיקוח ההודעה על העברת המסוקים לנחיתה במחניים, חגו מעל השדה 14 מסוקים, מתכוננים לנחיתה. ה[[טייס]]ים החלו מתקשרים עם הפקח בקצב הולך וגובר ומפאת העומס הרב, הפקח לא הצליח לעקוב אחר הודעותיהם ולרשום אותם. אף על פי כן, הוא המשיך בהנחתה.
ארבעת היסעורים נערכו אף הם לנחיתה, בזה אחר זה. פקח הטיסה אישר את נחיתתם, למרות שמבטו כלל לא הופנה אליהם. אחד המסוקים הספיק לנחות. מסוק אחר חג מעל - ממתין וצופה לשני האחרים שינחתו. מסוק שלישי החל לנחות לאיטו בלי שיידע כי בעצם אותן שניות הוא יורד ומתקרב לתקרתו של המסוק הרביעי, מבלי שראו זה את זה ומבלי שקיבלו כל אות אזהרה ממגדל הפיקוח.
שורה 92:
#הקמת גוף של קבע שעיסוקו הבלעדי הוא לפקח על הצבא בתחום התקנת נהלים ותקנות אשר מקדמים מניעת אסונות מיותרים ואשר יוכלו לפקח על ביצועם המעשי של נהלים ותקנות אלו. גוף זה חייב להיות בלתי תלוי, לא בצבא ולא בממשל, מקומו הוא ליד ובכפיפות לוועדת החוץ והביטחון של הכנסת.
#הכפפת המערכת הממונה על עשיית המשפט בצבא - הפרקליטות הצבאית - ליועץ המשפטי לממשלה. הכפפת כל הליך חקירתי באשר לתאונה קטלנית לחוות דעתו המחייבת של היועץ המשפטי לממשלה.
בד בבד, גם המלצותיו של פרופ' ברק במישור הפלילי לא יושמו במלואן. הנחייתו לנזוף נזיפה מנהלית בחמישה קצינים בכירים שנמצאו אשמים ברשלנות הועברה לטיפול הרמטכ"ל, [[רפאל איתן]], שהעבירה לסגנו, אלוף [[יקותיאל אדם]]. האלוף אדם תחקר את הקצינים והחליט שלא לנזוף בהם. בעקבות לחץ מצד שר הביטחון, קרא הרמטכ"ל לחמשת הקצינים ובצעד חריג ביטל את החלטתו של אדם ונזף בקצינים. שניים מהקצינים עתרו ל[[בית המשפט הגבוה לצדק|בג"ץ]] ודרשו לבטל את הנזיפה, בטענה כי אינה חוקית, משום שבהחלטת סגן הרמטכ"ל תמו ההליכים השיפוטיים שננקטו וניתן היה לנקוט נגדם. בג"ץ הוציא [[צו על תנאי]] כנגד הרמטכ"ל, שבעקבותיו שיגר רב אלוף איתן מכתב לשני הקצינים ובו ביטל את הנזיפה, על רקע חוות הדעת המשפטית. משפטם של הסגן והרב"ט, שהתארך למשך שנים, הסתיים בזיכויים.
שורה 106:
==הנצחה==
מדי שנה ביום האסון, הוא בוקרו של יום
האנדרטה שהוקמה מיד לאחר התאונה חודשה ביום השנה השלושים לאסון, ביוזמת בוגרי קורס טייס מספר 69, הוא הקורס בו סיימו שני הטייסים, יצחק תפוחי
==קישורים חיצוניים==
| |||