ABS – הבדלי גרסאות

'''ABS''' {{כ}}(Anti-lock Braking System, ב[[עברית]] "מערכת למניעת נעילה בבלימה" המכונה גם מערכת למניעת נעילת גלגלים) היא מערכת בטיחות המותקנת ב[[כלי תחבורה|כלי רכב]] ומונעת את נעילת ה[[גלגל]]ים בזמן בלימה ובכך מאפשרת לנהג להמשיך לשלוט ברכב.

 

בעת בלימה, מומר כוח קינטי סיבובי של הגלגל לחום על ידי חיכוך רפידות הבלם כנגד משטחים המחוברים אל הגלגל ומתוך כך, האטת סיבוב גלגלי הרכב. עם זאת, בעת בלימה חריפה במקרה חירום, או בלימה חזקה על גבי משטחים חלקלקים, יכול הבלם לעצור לחלוטין את הגלגל. גלגל שפסק מלהסתובב הוא גלגל "נעול", ואינו אוחז את הדרך, אלא נגרר או מחליק על גביה. הסיבה לכך היא, שכמות אחיזת הכביש של הצמיג היא מוגבלת. בעזרת אחיזה זו מייצר הצמיג צמידה ("Traction") עבור תפקודי האצה, היגוי ובלימה. במצב של בלימה ונעילת הגלגלים, הנהג מבקש להאט את הרכב יותר ממה שמגבלות האחיזה שלו מאפשרות, דבר הגורם להחלקת הצמיג. חסרונות נעילת הגלגלים הם:

* אובדן שליטה בהיגוי: עם נעילת הגלגלים הקדמיים (שיישאפו להינעל קודם, כיוון שהכוחות הפיזיקליים פועלים בעיקר עליהם), משמשת כל אחיזת הכביש לצורך בלימה. מסיבה זו, לא נותר כוח צמידה צידי עבור פעולת ההגה. ההגה ירגיש רך, ואולי ישאף להסתובב מעצמו לכיוון כלשהו, וכל ניסיון להטות את הרכב באמצעותו לא יניב כמעט שום תוצאות, מלבד מה שמרחק העצירה יתארך עוד יותר, כיוון שהטיית הגלגלים תציב את דופן סוליית הצמיג כנגד הדרך, ולדופן זו אחיזה פחותה מזו של מרכז הצמיג.

* שחיקה מוגברת: עם החלקת הצמיג, יווצר חיכוך בינם לבין הדרך. כלומר: ההאטה שהתבצעה על ידי חיכוך הרפידות והגלגל, תבוצע עתה על ידי חיכוך הצמיג והדרך. לכן, במצב של כביש יבש, נוטה הצמיג להישחק בקצב מוגבר. זה בתורו אף תורם להארכת מרחק העצירה, כיוון ששכבת גומי מותך נבנית תחת הצמיג.

* הארכת מרחק הבלימה: נעילת ארבעת גלגלי המכונית בבלימה, מאפשרת עצירה מהירה למדי, ולרוב אף מספקת בהחלט, אפילו בדרכים חלקלקות (כביש רטוב, שעל גביו יש לגלגלים הנעולים נטייה לצוף). עם זאת, ניתן לקצר את מרחק הבלימה על ידי הימנעות מנעילת הגלגלים. עם זאת, בלימה חלשה מידי תאריך את המרחק יותר מאשר בלימה על גלגלים נעולים.

השיטה המקצרת את מרחק הבלימה למינימום האפשרי, היא זו שבה כל האחיזה מנוצלת ליצירת צמידה עבור בלימה. נקודה זו נמצאת על סף הנעילה. למעשה, בנקודה זו קיימים כ-6 עד 8 אחוזי החלקה. כלומר, הגלגלים ננעלים ומשתחררים מעצמם בקצב מסוים. בלימה זו קרויה "בלימת סף", כלומר: על-סף הנעילה. ניתן להשיג אותה במספר דרכים: