מונית שירות – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 7:
==בישראל==
ב-[[1948]], בתקופת [[מלחמת העצמאות]], שרר מחסור בכלי תחבורה ציבוריים, עקב העמדת מספר גדול של אוטובוסים לרשות הצבא. הביקוש הגובר עורר נהגי מוניות בתל-אביב להציע שירותי הסעות בשעות העומס תמורת תשלום של 40 עד 50 מיל לנסיעה. המתחרים החדשים גרמו לעימותים רבים עם חברת האוטובוסים "דן".<ref>ליטל לוין, [http://www.haaretz.co.il/opinions/today-before/1.1562727 היום לפני 53 שנה / "דן" נלחמת במוניות השירות בתל אביב], "הארץ" 10.11.2011</ref>
במהלך [[שנות החמישים]] גדל מספר מוניות השירות בתל-אביב. בתחילה תמך [[משרד התחבורה]] בסוג תחבורה יחודי זה, שעמד על מאות בודדות של כלי רכב, והעניק לו
בדצמבר [[1994]] פרסם המפקח על התעבורה ב[[משרד התחבורה]] כללים להסדרת פעילות מוניות שירות על פיהם יינתנו רישיונות הפעלה לקוי מוניות שירות שפעלו באופן רציף בין 1987-1994. כמו כן, לא יינתנו רישיונות בקוים בהם יש [[אוטובוסים בישראל|אוטובוסים]] בתדירות בינונית או גבוהה ובאזורים עירוניים צפופי תנועה.
|