כביש 402 – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 22:
 
==היסטוריה==
מתחילת שנות ה-20 של המאה ה-20 הוכנה תכנית לסלול כביש מיפו לחיפה. [[כביש 481]] מיפו ל[[פתח תקווה]] היווה חלק ראשון מכביש לחיפה בהתאם לתכנית זו. לאחר סיום סלילת [[כביש 481]] עד ל[[פתח תקווה]] ביקשו שלטונות [[המנדט הבריטי]] בתחילה להמשיך את הכביש ל[[קלקיליה]] דרך [[ראש העין]], אולם בלחץ היישוב העברי הוחלט להמשיכו עד [[כפר סבא]]{{הערה|{{דבר||באי כח ההסתדרות אצל הנציב|1928/03/15|00102}}{{ש}}{{דבר||מושבות דרום השרון וכביש קלקיליה|1928/04/17|00102}}{{ש}}{{דואר היום||כביש יפו קלקיליה|1928/04/29|00405}}{{ש}}{{דואר היום|ישראל רוזוב|בירור|1928/07/11|00409}}{{ש}}{{דואר היום||לא יבא שינוי בכוון הכביש פתח תקווה קלקיליה|1929/01/16|00104}}}}. מפאת קיצוצים תקציביים והמתנה לתכנון תשתיות ובחירת מסלול הכביש{{הערה|{{דואר היום||הפסקות בעבודות ציבוריות|1928/08/01|00404}}}} התעכב סלילת הכביש ובינתיים התפרץ שוב הויכוח על המשך סלילת הכביש{{הערה|{{דואר היום||דרישות הערבים בענין כביש קלקיליה|1929/07/12|00115}}{{ש}}{{דבר||מחאת קלקיליה|1930/07/01|00605}}}}. בשנת 1930 התעכבו העבודות על הכביש בגלל הצורך לבנות גשר על הירקון{{הערה|{{דבר||כביש פתח תקווה קלקיליה|1930/03/09|00302}}}} והכביש לכיוון [[כפר סבא]] נעצר כמה מאות מטרים מדרום ל[[רמתיים]]. בסוף 1930 נשלם הגשר{{הערה|{{דבר||גשר הירקון|1931/01/09|00102}}}}, אך טרם חודשו העבודות על הכביש בגלל הצורך של המושבות להגיע להסכם עם הממשלה{{הערה|{{דבר||כפר סבא - בעבודה|1930/12/26|00408}}}}. מושבות השרון לחצו על השלטונות וגייסו כספים וביוני 1931 חודשו העבודות על הכביש, שנקרא אז "כביש הצפון"{{הערה|{{דבר||בקורי מ"מ הנציב העליון - במושבות השרון|1931/05/10|00106}}{{ש}}{{דואר היום||כביש הצפון ייבנה בקרוב|1931/06/28|00113}}{{ש}}{{דבר||מצב העבודה בארץ - 3) כביש פתח תקווה - כפר סבא|1931/07/27|00106}}}}. בין השאר, שולמו פיצויים לתושבי רמתיים שמגרשיהם הופקעו ובתיהם הוזזו לצורך סלילת הכביש. העבודות על הכביש הסתיימו בינואר 1932{{הערה|{{דואר היום||ממישור השרון - כביש הצפון|1932/01/14|00300}}{{ש}}{{דואר היום||ממישור השרון - במזל כבישים|1932/03/15|00307}}}}. בשנת 1935 חובר הכביש לתחנת הרכבת ב[[קלקיליה]].
 
בשנת 1936 נסלל הכביש מכפר סבא לחיפה על תוואי [[כביש 4]] של היום וכביש 402 נהיה לחוליה בכביש הראשי מחיפה ליפו, לוד, רמלה ו[[ירושלים]]. עם הארכת [[כביש גהה]] ל[[צומת רעננה]] בשנת 1968, ירד חשיבותו של הכביש, אך הוא עדיין שימש ציר מרכזי במשך שנים עד לסלילת הקטע של [[כביש 5]] בין [[מחלף ירקון]] ו[[מחלף מורשה]] שאיפשר לעקוף בקלות את הכביש, שעבר במרכז [[הוד השרון]]. ב-23 במאי 2002 נחנך "עוקף הוד השרון", הקטע של [[כביש 40]] מצומת עדנים למחלף אלישמע, שהוריד עוד יותר את השימוש בכביש. בשלב זה שונה מספר הכביש מכביש 40 לכביש 402{{הערה|[http://www.cbs.gov.il/publications09/sfirot_tnua08/pdf/gr01_01.pdf ספירת תנועה, א. ארועים כלליים, 2002-2008], הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 2009, האירוע ב-23 במאי 2002}}.