כביש 481 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 38:
הכביש היה אחד מהכבישים הראשונים שנסללו ב[[ארץ ישראל]], כקטע ראשון בכביש מתל אביב לחיפה{{הערה|{{דבר||נחנך הכביש תל אביב - חיפה|1937/10/01|00102}}}}. הכביש גם היה בין הכבישים עם מספר הרכבים הגדול ביותר בכל ארץ ישראל, יחד עם כביש יפו-ירושלים{{הערה|{{דבר||פוליטיקת הדרכים של ממשלת א"י|1933/08/16|00400}}}}. בתחילת 1936 הותחל בהרחבת הכביש{{הערה|{{דבר||התחבורה בארץ ב-1935 ומצב עובדי ההובלה|1936/03/24|00900}}}}.
כבר בשנות ה-60 הוצבו בו רמזורים לכל אורכו, למעט בתחומי [[בני ברק]]. רמזור ראשון בתחומי בני ברק הופעל זמן רב לאחר שהותקן, לאחר שסוכם שבימי שבת וחג הוא יפעל בצהוב מהבהב{{הערה|{{מעריב|ברוך מאירי|שאלת ההפעלה בשבת עיכבה הרמזור של בני ברק|1967/03/05|02203}}}}. דרישות להתקנת רמזורים בצמתים נוספים עלו במשך השנים, אך העניין לא טופל{{הערה|{{מעריב|א. יהושע|רמזור בצומת מסוכן|1967/05/17|02100}}{{ש}}{{מעריב|אהרן ברוידא|סכנת נפשות בכביש ראשי|1970/10/29|01002}}}}. התקנת רמזורים בשאר הצמתים התעכבה עוד כמה שנים בגלל דרישתה של עיריית בני ברק שהרמזורים לא יפעלו ב[[שבת]]. בסוף שנת 1970 הסירה עירית בני ברק את דרישתה והוחלט על הצבת רמזורים בארבע כניסות לעיר{{הערה|{{מעריב||יוצבו רמזורים בכביש ז'בוטינסקי|1970/11/10|01900}}}}. אולם החלטה על הצבת רמזור בהצטלבות עם רחוב סוקולוב נתקבלה רק באוגוסט 1973{{הערה|{{דבר||הובטחה הצבת רמזור בצומת פרדס כץ|1973/08/22|00304}}}}, לאחר הפגנה סוערת של תושבי [[פרדס כץ]] בצומת{{הערה|{{דבר||פצועים ועצורים בהפגנה אלימה בפרדס כץ|1973/08/21|00803}}{{ש}}{{דבר||תמונה|1973/08/22|00824}}}}.
==קישורים חיצוניים==
| |||