ימאהה VMAX – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
WikiJunkie (שיחה | תרומות) |
מ בוט החלפות: ממדי, מרבי |
||
שורה 36:
ה-V-Max נחשף על ידי ימאהה באוקטובר [[1984]]. מנועו התבסס על מנועו של דגם ה-"Venture Royal" שתוכנן במקור לאופנוע תיור והיה בנפח של 1,200 [[מטר מעוקב|סמ"ק]] מסוג [[מחזור ארבע פעימות|ארבע פעימות]].
במהלך התכנון הציבו לעצמם ה[[מהנדס]]ים מטרה ליצור אופנוע עתיר כוח, תוך התבססות על מנועו הקיים של ה-Venture. בתחילה הם ניסו טכניקות שונות שכללו שימוש ב[[מגדש טורבו]] ו[[מגדש על]], אך כל הניסיונות הובילו ליצירת אופנוע בעל
השילוב של אופנוע קסטום עתיר כוח היה חדשני ומהפכני לאותה תקופה וכך היה ה-V-Max אחראי במידה רבה להיווצרות קטגוריה חדשה שכונתה "Power Cruisers". ה-V-Max הציג חדשנות בנושאים רבים. ביצועי מנועו היו ייחודיים בקבוצתו ואף בלטו בכלל דגמי האופנועים. עיצובו החריג לאותה תקופה, ומערכות נוספות שפותחו במיוחד בשבילו כגון V-Boost השלימו את אופיו החדשני.
== V-Boost ==
V-Boost היא מערכת הפותחת [[שסתום|שסתומי]] "פרפר", בתוך סעפת היניקה בין [[צילינדר (הנדסת מכונות)|צילינדרים]] 1 ו-2 ובין 3 ו-4 החל מ-5,750 סל"ד. שסתומים אלו נפתחים בהדרגה בהתאם לעליית הסל"ד עד לפתיחה מרבית ב-8,000 סל"ד. המערכת עובדת באמצעות קופסה שחורה קטנה שקוראת את סל"ד המנוע. מידע זה נשלח למנוע סרוו ייעודי של המערכת המחובר לשסתומים. ברגע שמנוע ה"סרוו" מקבל אות, מתבצעת פתיחת שסתומי הפרפר. מערכת V-Boost מוסיפה כעשרה אחוזים להספק
== נתונים כלליים בדגם המקורי==
| |||