שמן מנוע – הבדלי גרסאות

*הפחתת ה[[שחיקה מכנית|שחיקה המכנית]] של חלקי [[מתכת]] במנוע הנעים הבאים במגע זה עם זה. שחיקת החלקים פוגעת בביצועי המנוע, מגבירה צריכת [[דלק]] עד כדי לכישלון כללי בהפעלת המנוע.

*הפחתת איבוד [[אנרגיה]] המומרת לחום בעת [[חיכוך]] בין חלקי המתכת במנוע.

 

תכונותיו הכימיות של השמן צריכות להישמר לאורך זמן, והוראות יצרני כלי הרכב למועדי החלפת השמן מותאמות לאורך החיים הצפוי, כדי למנוע נזק למנוע הרכב. יצרני הרכב מתנים את אחריות היצרן בשימוש בשמן מנוע המאושר על ידם, על מנת לוודא שצמיגותו ותכונותיו הכימיות מאפשרות לעמוד בתנאי עבודה טובים למנוע עד למועד ההחלפה. בדיקות מעבדה מאפשרות לזהות את תכונות השמן, במידה ועולה שאלת התאמתו למנוע. עם השיפור באיכות הייצור של מנועים ושמני מנוע, התארכה תקופת השימוש בשמן עד להחלפתו. לדוגמה, ב{{ה|עשור הראשון של המאה ה-21}} התבקשה החלפת שמן בכלי רכב רבים לאחר כ-15,000 קילומטר, בעוד שב[[שנות ה-70 של המאה ה-20]] התבקשה לעתים ההחלפה לאחר כ-5,000 קילומטר.

בטמפרטורות חריגות רצוי שהשמן ישמור על תכונותיו המקוריות, לדוגמה צמיגות, כדי לשמר את יכולת הסיכוך. לדוגמה, עם התנעת כלי רכב לאחר זמן רב, השמן זקוק לצמיגות נמוכה כדי להגיע לכול חלקי המנוע במהירות המרבית על מנת למנוע שחיקה, אך גם אחר כך נדרשת שמירה על צמיגות במידה דומה, למרות ההתחממות המנוע שמטבעה מורידה את צמיגות השמן לרמה נמוכה יותר.

 

 

מלבד שמן המנוע, כלי רכב עשויים להשתמש בסוגי שמנים נוספים. שמנים אלו דומים לשמן המנוע אך נבדלים למשל ברמת הצמיגות שלהם. דוגמאות לחלקים נוספים בכלי רכב המשתמשים בשמן הם [[תיבת הילוכים|תיבות הילוכים]] אוטומטיות וידניות, תיבות העברה, [[מצמד]]ים ו[[דיפרנציאל (רכב)|דיפרנציאלים]] מוגבלי החלקה.