פתיחת התפריט הראשי

שינויים

הוסרו 17 בתים ,  לפני 7 שנים
מ
אין תקציר עריכה
תכנונו של המיג-17 התבסס על קודמו מבית [[מיג|מיקויאן גורביץ']], ה[[מיג-15]]. החידוש במיג-15 היה [[כנף|הכנף]] המשוכה. כנפי המטוס אינן [[אנך|מאונכות]] לגוף המטוס אלא משוכות לאחור בזווית של 45 עד 42 [[מעלה (זווית)|מעלות]]. עיצוב זה מאפשר למטוס [[מהירות]] מרבית גבוהה יותר.
 
אב הטיפוס של המיג-17 השתמש באותו [[מנוע סילון]] קלימוב VK-1 כקודמו, ועיצובו הכללי לא שונה משמעותית. ה[[אב טיפוס|אב הטיפוסאבטיפוס]] הראשון כונה בשם SI וטס ב-[[14 בינואר]] [[1950]]. אב הטיפוס השני SP-2 היה מטוס יירוט בעל [[מכ"ם]]. למרות התרסקות אב הטיפוס SP-2 ב-[[17 במרץ]] [[1950]], הוכתרו בהצלחה ניסויי אבות הטיפוס הבאים בשנת [[1951]]. ב-[[1 בספטמבר]] [[1951]] המטוס אושר לייצור. על פי ההערכות, הגיע המיג-17 למהירות מרבית גבוהה ב-40-50 [[קמ"ש]] משל קודמו (עם אותו מנוע) והצטיין בכושר תמרון גדול יותר בגובה רב.
 
הייצור התעשייתי של המטוס החל [[אוגוסט|באוגוסט]] [[1951]]. במהלך הייצור, המטוס שופר ושונה מספר פעמים. המיג-17 הבסיסי היה [[מטוס קרב]] רב-משימתי לשעות היום, החמוש בשלושה [[תותח]]ים, ונחשב למיירט מטוסי אויב מצוין. המטוס היה יכול לשמש גם כ[[מפציץ]], אך משקל ה[[פצצה|פצצות]] אותו היה יכול לשאת נחשב לקטן יחסית למטוסים אחרים של התקופה, והוא בדרך כלל נשא מיכלי [[דלק]] נתיקים במקום פצצות לשם הגדלת טווחו הקצר.