הונדה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ r2.7.2+) (בוט משנה: hy:Հոնդա |
מ הגהה, תמונה: לפי דף שיחה |
||
שורה 2:
{{חברה מסחרית |
שם=הונדה מוטור|
לוגו=[[
סוג=[[חברה ציבורית]]|
שנת הקמה=[[1948]]|
שורה 8:
מייסדים=[[סויצ'ירו הונדה]]|
אנשי מפתח=טקאו פוקווי|
מוצרים עיקריים=[[מכונית|מכוניות]], [[משאית|משאיות]], [[אופנוע
שווי=54 מיליארד [[דולר אמריקני|דולר]] ([[2006]])|
הכנסה=74 מיליארד דולר ([[2005]])|
שורה 15:
דף הבית=[http://www.honda.co.jp www.honda.co.jp]
}}
[[קובץ:
[[קובץ:
[[קובץ:Honda_CB_750_k1.jpg|שמאל|ממוזער|250px|הונדה CB750 K1 משנת [[1970]] בקירוב]]
'''הונדה מוטור''' ('''Honda Motor Co., Ltd''') הוא יצרן [[יפן|יפני]] של [[מכונית|מכוניות]], [[משאית|משאיות]], [[אופנוע|אופנועים]], [[טרקטורון|טרקטורונים]], [[גנרטור חשמלי|גנרטורים חשמליים]] ו[[רובוט|רובוטים]]. כמו כן, החברה מייצרת ציוד [[ים|ימי]], ציוד [[גינון]] ורכיבים בתחום ה[[תעופה]]. בשנת 2007 דורגה הונדה במקום ה-73 בין החברות המסחריות הגדולות בעולם עם שווי שוק של 68.3 [[מיליארד]] דולר<ref>[http://www.forbes.com/lists/2007/18/biz_07forbes2000_The-Global-2000_Rank.html The Global 2000] מתוך אתר [[פורבס]], מתאריך 29.3.07</ref>. ב[[דירוג החברות של כתב העת Fortune|דירוג ה-Global 500]] של המגזין פורצ'ן לשנת [[2011]], מוקמה הונדה במקום ה-45.{{הערה|[http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2011/snapshots/6739.html הונדה], באתר [[CNN]]}}
שורה 28 ⟵ 29:
ב-[[24 בספטמבר]] [[1948]] הקים [[סויצ'ירו הונדה]] את הונדה מוטור בנצלו את הצורך בתחבורה זולה ובסיסית בזמנים הקשים [[כלכלה|כלכלית]] של יפן אחרי [[מלחמת העולם השנייה]]. הוא החליט לייצר [[אופניים]] עם מנוע עזר. לפני כן, היה הונדה בעל עסק ליצור בוכנות שנהרס במלחמה. סדנת הייצור הראשונה פעלה אמנם במבנה עץ פשוט אך תוך עשור התקדמה החברה להיות יצרן שמוכר את תוצרתו בכל העולם. ב-[[1958]] הוקמה חברת הבת האמריקנית 'אמריקן הונדה'.
עד ל-[[1960]] יצרה החברה אופנועים בלבד, אך החל משנה זו היא התחילה לייצר גם מכוניות קטנות בעיקר לשוק היפני. במהלך [[שנות ה-60 של המאה ה-20|שנות ה-60]] התקדמה החברה במורכבות האופנועים שייצרה ובהדרגה הם הפכו ברי השוואה ולעתים אף עלו על האופנועים ה[[אירופה|אירופאים]] שהובילו באותה תקופה. תהליך זה בא במקביל להשתתפות המסיבית ב[[מירוץ אופנועים|מרוצי אופנועים]] ובמיוחד ב[[מרוצי אופנועי גרנד פרי|מרוצי גרנד פרי]] שם הונדה השיגה עליונות בקטגוריות רבות. ב-[[1969]] השיקה הונדה אופנוע שהפך אותה ליצרנית מובילה. היה זה ה-[[הונדה CB750|CB750]] - אופנוע כביש בעל מנוע ארבע צילינדרים לרוחב שעלה בכוח מנועו בצורה משמעותית על האופנועים המתחרים. מהעת הזו הפכה הונדה ליצרן האופנועים הגדול בעולם ומאז נשארה כך.
הונדה ניסתה למכור מכוניות בארצות הברית אך לא בהצלחה מרובה עד לתקופת [[משבר האנרגיה העולמי]] של תחילת [[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]], אז היא החלה להצליח עם ה[[הונדה סיוויק|סיוויק]]. מכוניות אלו שהיו כבר גדולות מקודמותיהן אך עדיין קטנות משמעותית מהדגמים האמריקאיים המקובלים, היו בעלות יתרון גדול בצריכת ה[[דלק]]. ב-[[1976]] הציגה הונדה את ה[[הונדה אקורד|אקורד]] שהפכה לרב מכר עקב התאמתה לגודל הרכב האמריקאי הפופולרי, בעוד היא שומרת על החסכנות והאמינות שהחלה להיקשר במוצרי החברה. ב-[[1982]] הייתה הונדה יצרן הרכב היפני הראשון שהקים מפעל בארצות הברית ב[[אוהיו]]. בהמשך הוקמו מפעלים נוספים שעזרו להונדה לייצר דגמי מכוניות ואופנועים המותאמים בצורה הטובה ביותר לטעם האמריקאי ואף לא היו מוגבלים בשום צורה על ידי מגבלות ותקנות שנועדו לעזור ליצרני הרכב האמריקאיים. דוגמה לכך הייתה המיסוי הנוסף שהוטל ב[[שנות ה-80 של המאה ה-20|שנות ה-80]] על אופנועים מיובאים בנפח של מעל 700 סמ"ק במטרה לעזור ליצרן האופנועים המקומי [[הרלי דייווידסון]].
| |||