הבדלים בין גרסאות בדף "מחלקת התחבורה של ארצות הברית"

אין תקציר עריכה
מ (בוט: מעביר קישורי בינויקי לויקינתונים - d:q852211)
|'''פעילה מאז:'''||1 באפריל 1967
|-
|'''מזכיר המחלקה:'''||[[ריי לחודלהוד]]
|-
|'''סגן המזכיר :'''||ג'ון פורקרי
|'''סגן המזכיר :'''||תומאס ג'יי בארט ([[אדמירל]] שלושה כוכבים, פרש מ[[משמר החופים האמריקני|משמר החופים]])<ref>http://georgewbush-whitehouse.archives.gov/news/releases/2007/02/20070222-6.html</ref>
|-
|'''תקציב:'''||79 מיליארד [[דולר אמריקני|דולרים]] ([[2011]])
 
אולם, באופן מסורתי, ה[[בנייה]] והתחזוקה של [[כביש מהיר|כבישים מהירים]] וכבישים בין-מדינתיים נמצאים באחריות הממשלות המקומיות. הממשלה הפדרלית הגדילה את פעילותה במדיניות התחבורה על ידי העלאת ה[[מס]]ים הפדרליים ומתן מענקים לממשלות של מדינות עבור פרויקטים ייחודיים, אולם באופן טכני, האחריות היומיומית לפרויקטים הללו היא של המדינות. באופן זה, מנהל הכבישים המהירים הפדרלי ומנהל המעבר הפדרלי לא בונים ומתפעלים את הדרכים באופן ישיר; הם קיימים רק על מנת לתת מענקים למדינות ולהבטיח שהמענקים ינוצלו בצורה שתקדם את מדיניות התחבורה הלאומית. באופן טבעי, התלות ההולכת וגוברת של המדינות במענקים הפדרליים נתנה לממשלה הפדרלית כמות לא מבוטלת של שליטה עקיפה על מדיניות התחבורה של המדינות באמצעות סעיף המס וההוצאה שבחוקה.
 
סגן מזכיר המחלקה הנוכחי הוא גם ראש מנהל [[בטיחות]] חומרים מסוכנים וצינורות ה[[נפט]] הראשון והנוכחי.
 
==מבנה המחלקה==
 
===מחלקות לשעבר===
* [[משמר החופים האמריקני|משמר החופים של ארצות הברית]] – הועבר למחלקהל[[המחלקה לביטחון המולדת של ארצות הברית|מחלקה לביטחון המולדת]] ב-2003.
 
== הערות שוליים ==
{{הערות שוליים}}
 
==קישורים חיצוניים==