מחלקת התחבורה של ארצות הברית – הבדלי גרסאות

|'''פעילה מאז:'''||1 באפריל 1967

|-

|-

|-

|'''תקציב:'''||79 מיליארד [[דולר אמריקני|דולרים]] ([[2011]])

 

אולם, באופן מסורתי, ה[[בנייה]] והתחזוקה של [[כביש מהיר|כבישים מהירים]] וכבישים בין-מדינתיים נמצאים באחריות הממשלות המקומיות. הממשלה הפדרלית הגדילה את פעילותה במדיניות התחבורה על ידי העלאת ה[[מס]]ים הפדרליים ומתן מענקים לממשלות של מדינות עבור פרויקטים ייחודיים, אולם באופן טכני, האחריות היומיומית לפרויקטים הללו היא של המדינות. באופן זה, מנהל הכבישים המהירים הפדרלי ומנהל המעבר הפדרלי לא בונים ומתפעלים את הדרכים באופן ישיר; הם קיימים רק על מנת לתת מענקים למדינות ולהבטיח שהמענקים ינוצלו בצורה שתקדם את מדיניות התחבורה הלאומית. באופן טבעי, התלות ההולכת וגוברת של המדינות במענקים הפדרליים נתנה לממשלה הפדרלית כמות לא מבוטלת של שליטה עקיפה על מדיניות התחבורה של המדינות באמצעות סעיף המס וההוצאה שבחוקה.

 

==מבנה המחלקה==

 

===מחלקות לשעבר===

 

==קישורים חיצוניים==