מעבר חצייה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ בוט: מעביר קישורי בינויקי לויקינתונים - d:q8010 |
גרסה 8636241 מתאריך 16:17, 29 באפריל 2010 היא השחתה שאף אחד לא שם לב אליה עד עכשיו (שהערך נגמר במשפט שנקטע באמצע ובלי נקודה או סימני פיסוק). |
||
שורה 1:
[[תמונה:Intersection 4way overview.jpg|שמאל|ממוזער|250px|[[צומת]] [[רמזור|מרומזר]] ובו ארבעה מעברי חצייה]]
[[תמונה:Pompeii0069.jpg|שמאל|ממוזער|250px|סוג של מעבר חצייה עתיק שנמצא בעיר
[[תמונה:Shibuya_crossing_2.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מעבר החצייה הגדול וההומה בעולם ב[[רובע]] [[שיבויה]] שב[[טוקיו]], [[יפן]]{{הערה|שם=מעבר החצייה הגדול בעולם|Kaid Benfield, [http://www.theatlantic.com/international/archive/2011/05/the-worlds-biggest-busiest-pedestrian-crossing/239438 The World's Biggest, Busiest Pedestrian Crossing?], באתר [[The Atlantic]], 25 במאי 2011}}{{הערה|שם=המירוץ למיליון ישראל 1 במעבר החצייה הגדול בעולם|1=[[המירוץ למיליון (תוכנית טלוויזיה ישראלית)|המירוץ למיליון ישראל]] 1, {{סרטונים}} [http://www.youtube.com/watch?v=YjdfDPNCCis משימה במעבר החצייה הגדול וההומה בעולם שבשיבויה, טוקיו, יפן]}}]]
[[תמונה:Semaforopedonale.jpg|שמאל|ממוזער|250px|רמזור להולכי רגל במעבר חצייה]]
'''מעבר חצייה''' הוא מסלול מעבר בטיחותי ל[[הולכי רגל]] בחצייתם [[כביש]]. מעבר חצייה ממוקם לרוב בצמוד ל[[צומת]] כבישים ובמקרה של צומת מרומזר, [[רמזור]]י הולכי הרגל במעברי החצייה מתואמים עם רמזורי המכוניות. ב[[ישראל]] מעברי חציה מסומנים כפסים מקבילים רבים, לרוחב הכביש. ישנן מדינות בהן מעבר חצייה מסומן באמצעות שני פסים מקבילים לאורך הכביש, התוחמים את שטח המעבר.
שורה 12 ⟵ 13:
ב[[תכנון עירוני|תכנון העיר]] קיימים מתנגשים לרוב התכנונים המוכוונים כלי רכב והתכנונים המוכוונים להולכי הרגל. הדבר בא לידי ביטוי גם במצב הפשוט של מרחק מעבר החצייה ממסלול המדרכה הישר בסמיכות לצומת. פעמים רבות, רוצים בצומת מרומזר לאפשר פנייה ימינה חופשית למכוניות. פנייה מסוג זה מקלה במידה מסוימת על עומס התנועה בעיר אך מאלצת את הולך הרגל לסטות ממסלולו הישר ולהאריך את דרכו, לעתים תוך מעבר של מעבר חצייה אחד או שניים נוספים. הארכה מצטברת של המסלול הרצוי של הולכי הרגל גורם לאורך זמן לפחות הולכי רגל ללכת במקום ובכך נפגעת הסביבה העירונית באופן אחר.
כבישים רחבים יוצרים מעברי חצייה ארוכים שהם דבר לא רצוי גם כן. פעמים רבות מחולק מעבר החצייה לשניים עם הפסקה ב[[אי תנועה|אי התנועה]] אשר מחלק אותו לשניים. גם מצב זה, על אף שהוא נפוץ מאוד, נחשב כפחות רצוי בתכנון הרוצה לתת עדיפות להולכי רגל מכיוון שהוא מאלץ אותם להמתין במשך זמן מיותר במרכז הכביש הסואן.{{ש}}
דוגמה קיצונית לכך, היא מעבר החצייה הגדול וההומה בעולם אשר נמצא ב[[רובע]] [[שיבויה]], ב[[עיר]] [[טוקיו]] שב[[מדינה|מדינת]] [[יפן]]{{הערה|שם=מעבר החצייה הגדול בעולם}}{{הערה|שם=המירוץ למיליון ישראל 1 במעבר החצייה הגדול בעולם}} (ראו תמונה מימין).
==ראו גם==
שורה 18 ⟵ 20:
* [[רמזור]]
* [[משמרות זה"ב בישראל]]
==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}
[[קטגוריה:גאוגרפיה עירונית]]
| |||