מגדל פיקוח – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ בוט: מעביר קישורי בינויקי לויקינתונים - d:q918324 |
מ תקלדה |
||
שורה 4:
המגדל מנהל את כל הקשור ל[[פיקוח טיסה]], אישורי [[המראה (תעופה)|המראות]] ו[[נחיתה|נחיתות]], טיסה במרחב האווירי שמעל לשדה, התנעת ה[[מטוס|מטוסים]], הזנקת צוותי חרום וסיוע לכל גורם בשדה הקשור לתפעולו השוטף. מגדלי הפיקוח ממוקמים גבוה ככל הניתן וזאת על מנת לתת לפקחים מבט "נקי" על המתרחש מתחתם. במגדל הפיקוח ישנן מספר עמדות שונות המאוישות לפי עומס התנועה באותו רגע. בחלקו העליון מתנהלת כל הפעילות בקשר עין עם המטוסים והגורמים השונים הנעים על [[מסלול טיסה|המסלול]] כמו רכבי השדה, הביטחון והניקוי, כשבבסיסו של המגדל נמצאת עמדת ה[[מכ"ם]] המהווה למעשה "עיניים אלקטרוניות" שמסוגלות לזהות כל [[כלי טיס]] ממרחקים אדירים בכל [[מזג אוויר]] נתון. המכ"ם גם משדר לפקחים במעלה המגדל את המידע החשוב כך שכל הצוות ניזון מאותו המידע.
עמדת הקרקע אחראית על כל הפעילות המתרחשת על הקרקע, כגון, רכבי עבודה, [[אוטובוס|אוטובוסים]] של נוסעים, קרוניות המזוודות, רכבי [[מכבי אש|כיבוי אש]] והצלה ומטוסים המבקשים "מרשה" – מידע המוזן לצוות הטיסה ובו היעד אליו הוא יוצא, גובה הטיסה אליו הוא מטפס לאחר ההמראה, קוד הזיהוי שלו, ומידע רלוונטי נוסף.
[[תמונה:CLE ATCT and Sun.JPG|זכות|ממוזער|250px|מגדל הפיקוח בנמל התעופה [[קליבלנד]], [[אוהיו]]]]
לאחר שהמטוס מקבל את קוד הזיהוי שלו הוא מבקש אישור ואז נדחף לאחור לעמדת ההנעה, שם הוא מקבל אישור הנעת ה[[מנוע|מנועים]]. לאחר מכן הפקח מאשר ומלווה את ההסעה ל[[מסלול טיסה|מסלול ההמראה]], כאשר שם מופנה המטוס לפקח אחר שנמצא במגדל גם כן בעמדת ההקפה השולטת בכל המטוסים הנמצאים מעל לשדה התעופה או בגישה לנחיתה.
| |||