קטר קיטור – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 36:
 
== מבנה ==
[[קובץ:Steam locomotive scheme new.png|מרכז|500px|The main [[Steam locomotive components|components of a steam locomotive]]]]<br />
1.תנור. 3.דוד 7.כיפה 8.שסתום ביטחון 9.שסתום בקרה 11.הבוכנה עצמה 12.קונוס 13.מפיץ אדים 14.מוט בקרה 20.בלמים 21.משאבה 23.משרוקית/צופר 24.תיבת החול.<br />
 
קטרי הרכבת הראשונים שהופיעו ב[[המאה ה-19|מאה ה-19]] הונעו בעזרת [[מנוע קיטור|מנועי קיטור]], בתחילה על ידי הבערת [[עץ (חומר גלם)|עצים]], ומאוחר יותר על ידי [[פחם]] או [[נפט]].
 
הבעירה שימשה להרתחת דוד מים, וקיטור המים הרותחים הוא שיצר את התנועה. מערכת מכנית של [[בוכנה|בוכנות]], שסתומים וטלטלים העבירה את ה[[אנרגיה]] לגלגלי הקטר.
 
קטר הקיטור נשאר הקטר המצוי ביותר בעולם עד לאחר [[מלחמת העולם השנייה]]. תקופת הקיטור ברכבות קשורה בקשר ישיר לתקופת הפחם בעולם.
 
בעשור הראשון של שנות האלפיים, קטרי הקיטור הם נדירים, הם משמשים כמעט ורק למשיכת [[תיירות|תיירים]] ורבים מהם [[דגמי רכבות|מנייטוריים]].
 
== קישורים חיצוניים ==