|
בשנת 2007 מכירות הקבוצה עמדו על כ-6.19 מליון כלי רכב, כ-10% משוק הרכב העולמי. באותה השנה הכריזה החברה כי בכוונתה להכפיל את מכירותיה ובכך לעבור על [[טויוטה]] ולהפוך ליצרנית הרכב הגדולה בעולם עד 2018. <ref>[http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20071203/FREE/71203003&SearchID=73312259366004 Feisty VW wants to surpass Toyota], אוטוויק, 03.12.2007</ref>
==היסטוריה ==
בשנת 2009 קבוצת פולקסווגן החליטה על מעבר למנועים בעלי נפח קטן יותר אך בעלי הספק גבוה יותר ממנועי ה1.6 ליטר הסטנדרטים. המנועים החדשים של קבוצת פולקסווגן מוכרים כמנועי TSI טכנולוגית ה-TSI היא טכנולוגיה חדשנית ן עבור מנועי בנזין. מנועי TSI הם מנועים קומפקטיים, בעלי עוצמה רבה וצריכת דלק נמוכה. טכנולוגית ה-TSI משלבת את מיטב היתרונות של טכנולוגית ה TDI (דיזל) וטכנולוגית ה-FSI (הזרקת בנזין ישירה) המוכחות של פולקסווגן.
<nowiki> </nowiki>מנועים קטנים: בלב טכנולוגית ה-TSI שוכן מנוע קומפקטי קטן מימדים. יעילותו הגבוהה נובעת מגודלו הקטן- פחות הפסדי כוח עקב פחות חיכוך. יתרון נוסף הוא במשקלו הקטן יותר, המקטין את משקל הרכב הכולל כך שהמנוע צריך להתמודד עם פחות משקל.
<nowiki> </nowiki>הזרקת בנזין ישירה עם גידוש אויר: הזרקת בנזין ישירה (הדלק מוזרק ישירות אל חלל השריפה) ביחד עם גידוש אויר באמצעות מגדש טורבו או לחילופין באמצעות מגדש טורבו ומגדש על הפועלים במשולב. השילוב הנ"ל מגדיל את יעילות תהליך השריפה במנוע כך שמנוע בעל טכנולוגית TSI משיג נתוני הספק גבוהים משמעותית ממנועי בנזין נטולי גידוש אויר.
<nowiki> </nowiki>מומנט גבוה זמין בכל סל"ד: במנועי ה-TSI בעלי הגידוש הכפול, מגדש העל (המונע באמצעות רצועה ישירות מגלגל הרצועה הראשי של המנוע) מייצר גידוש אויר בסל"ד נמוך, כאשר עם עליית הסל"ד, מצטרף לגידוש האויר מגדש הטורבו (המונע באמצעות גזי הפליטה). השילוב הנ"ל מאפשר כוח משיכה חזק מאוד החל מסל"ד נמוך (מנועי ה-TSI מתוכננים לפתח מומנט מקסימלי החל מ 1500 סל"ד או 1750 סל"ד) והספק גבוה בסל"ד גבוה אשר מאפשרים לנהג גם יכולת האצה מעולה והנאה מהנהיגה ובנוסף, גם הפחתה בתצרוכת הדלק.
גם במנועי הדיזל של קבוצת פולקסווגן נחלל שינוי מנועי ה-TDI של פולקסווגן משתמשים בטכנולוגית הזרקת הדלק הישירה העדכנית ביותר כיום מסוג "מסילה משותפת" בשילוב גידוש אוויר באמצעות מגדש טורבו עם מצנן ביניים. מערכת ההזרקה הממוחשבת משתמשת בלחץ הזרקה גבוה מאוד (עד 2000 באר) וניהול חכם ע"מ לייעל את פעולת המנוע. התוצאה היא מנועים יעילים מאוד, בעלי הספק ומומנט גבוהים וצריכת דלק נמוכה. כל מנועי המסילה המשותפת מצוידים במסנן חלקיקי דיזל אשר מפחית בצורה משמעותית מאוד את פליטת המזהמים של המנוע. יתרון נוסף של מנועי ה-TDI הוא רעש מנוע נמוך ביחס למנועי דיזל אחרים. הודות למבנה הפיזי של המנוע, מערכת ההזרקה בלחץ גבוה והזרקה רב פעמית, מושגת יעילות טרמו אקוסטית אשר תורמת להפחתת רעש המנוע. בשילוב עם תושבות מנוע הידראוליות, מושגת בנוסף גם פעולת מנוע נטולת רעידות. מנועי הTSI בגרסתם הראשונה סבלו מבעיות של רעידות ותקלות סדרתיות בחלקי המנוע כגון: גלגל התנופה ורעידות אשר בגרסתם השנייה התקלות טופלו וכיום מנועי הTSI הם המנועים החסכונים ביותר בקטגוריית המשפחתיות
בשנת 2009 הציגה קבוצת פולקסווגן את תיבת ההילוכים הרובטית DSG תיבת הילוכים הזמינה בגירסת 6 או 7 הילוכים והיא אינה דומה כלל לתיבת ההילוכים האוטומטית הקונבנציונלית. התיבה מורכבת משני חלקים המכילים את גלגלי השיניים עבור יחסי ההעברה השונים. חלק אחד אחראי על ההילוכים הזוגיים והחלק השני על ההילוכים האי זוגיים. לכל אחד
מהחלקים אחראי מצמד אחד ובסה"כ קיימים שני מצמדים. כאשר הילוך משולב ומניע את הרכב באחד מחלקי תיבת ההילוכים, בחלק השני משולב ההילוך הבא אבל המצמד שלו מנותק. כדי להחליף את ההילוך, יחידת הבקרה של תיבת ההילוכים מחליפה בין המצמדים, ז"א משחררת את המצמד המניע ומחברת את המצמד השני. בצורה זו החלפת ההילוך מתבצעת באופן מהיר מאוד, בנוחות וללא איבוד כוח. תיבת ה-DSG ניתנת לשימוש גם ידנית באמצעות בחירת מצב "טיפטרוניק" בידית בורר ההילוכים.
<nowiki> </nowiki>תיבת ההילוכים משודכת למנועי הTSI והTDI של הקבוצה ששילוב זה בתחילת דרכו היה מלווה בתקלות סדרתיות. תיבות ההילוכים DSG יחד עם מנועי הTSI (בנזין) והTDI (דיזל) מוצעים בכל מותגי החברה למעט רכב הפנאי של פולקסווגן הטוארג. תיבת ההילוכים מתוצרת חברת Aisin. בעלת 8 הילוכים המותקנת בדגם הטוארג, רכב השטח היוקרתי, היא תיבת הילוכים מהמתקדמות ביותר המיוצרות כיום. התיבה, המורכבת ממערך גלגלי שיניים בתצורה פלנטארית, מאפשרת העברת כוח גדול אל הגלגלים תוך כדי החלפות הילוכים חלקות ולא מורגשות. בעזרת יחידת בקרה ממוחשבת מתוחכמת
<nowiki> </nowiki>המתקשרת עם יחידות בקרה נוספות ברכב, מתבצעת בחירת הילוך להנעת הרכב בצורה אופטימאלית ביחס לתנאי הנהיגה ודרישת הנהג. השימוש ב-8 הילוכים קדמיים מאפשר התאמה של יחס העברה לכל מצב נהיגה ובנוסף, שיוט בסל"ד מנוע נמוך התורם לחיסכון בתצרוכת הדלק והפחתה ברעש המנוע. התיבה מעבירה את כוח המנוע אל הגלגלים דרך תיבת העברה המאפשרת את יכולת ההנעה לארבעת הגלגלים תוך כדי חלוקת כוח אופטימאלית לקבלת יכולת שטח מעולה בנוחות מירבית.
<nowiki> </nowiki>בדגמים החדשים של הקבוצה (2012-כיום) שופרו מנועי הTSI והTDI בזכות טכנולוגית ה BlueMotion טכנולוגית ה BlueMotion מתוכננת כדי להפחית את השפעת כלי הרכב מדגמי פולקסווגן על זיהום הסביבה
<nowiki> </nowiki>סמל ה BlueMotion מעיד על היותן מכוניות ידידותיות לסביבה בכל הנוגע לצריכת דלק ופליטת מזהמים. הטכנולוגיה כוללת מערכות רבות אשר פותחו ע"י מהנדסי פולקסווגן כגון DSG (תיבת הילוכים כפולת מצמדים) ומנועי הTSI והTDI היעילים. דוגמאות נוספות לטכנולוגיית ה BlueMotion הינן ניצול אנרגיה בעת בלימה, אווירודינמיקה מתקדמת, יחסי העברה אופטימליים, צמיגים בעלי התנגדות גלגול נמוכה ומערכת start & stop. כל אלה פועלים יחד כדי שהמכוניות שלנו תהיינה חסכוניות, ידידותיות לסביבה וכדי שפליטת המזהמים שלהן תפחת. אמצעי המרת אנרגית בלימה Brake Energy Regeneration
<nowiki> </nowiki>כחלק משיטות החיסכון באנרגיה מנוצלת האנרגיה החשמלית הנוצרת במהלך הנסיעה.
<nowiki> </nowiki>שימוש באלטרנטורים ובמצברים משופרים, בשילוב מערכת ניהול מתוחכמת של מערכת החשמל ברכב, מאפשר לאחסן ולשמור את
<nowiki> </nowiki>עודפי המתח הנוצרים באמצעות האלטרנטור במהלך האטה או בלימה ולמנוע מהם ללכת לאיבוד. עודפי מתח אלו משמשים לתגבור טעינת המצבר ומורידים את העומס על האלטרנטור בשלבי התנעה או האצה. כתוצאה מכך, פוחת העומס על המנוע ופוחתת תצרוכת הדלק. טכנולוגית ניצול אנרגית הבלימה היא טכנולוגיה אפקטיבית בשמירה על איכות הסביבה ותואמת את יתר האמצעים הקשורים לטכנולוגיית ה-BlueMotion.
<nowiki> </nowiki>מערכת Start Stop
<nowiki> </nowiki>כאשר הרכב מגיע לעצירה מוחלטת ברמזור או פקק תנועה, ואתה מסיר את רגלך מדוושת המצמד, המונע מדומם אוטומטית. לחיצה על דוושת המצמד (ברכב ידני) או לחיצה על דוושת ההאצה (ברכב אוטומטי) תניע את המנוע.
<nowiki> </nowiki>מערכת הStart & Stop הינה חלק מטכנולוגיית ה BlueMotion החדשנית התורמת ליעילות צריכת הדלק ולחסכון באנרגיה.
<nowiki> </nowiki>מערכת בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת מדגם Climatronic
<nowiki> </nowiki>תפקידה של מערכת מיזוג האוויר "קלימטרוניק'" הינו לווסת את הטמפ' בתוך הרכב ולהבטיח אקלים אופטימאלי בחלל הפנימי של הרכב בכל תנאי מזג אוויר חיצוני. לאחר שנבחרת טמפ' רצויה ע"י הנהג, מהירות המפוח ופעולת תריסי חלוקת האוויר ישתנו באופן אוטומטי.
<nowiki> </nowiki>המערכת האלקטרונית מבצעת בקרה על גורמים אחרים שעשויים להשפיע על הטמפ' ברכב כגון עוצמת קרני השמש והטמפ' החיצונית ובהתאם לזאת מוסיפה או מפחיתה אוויר קר. שילוב יחידת הבקרה במערכת התקשורת CAN מאפשרת תפקודים נוספים כמו הפעלה אוטומטית של פונקציית מחזור האוויר בכל פעם שהשמשה הקדמית נשטפת כדי למנוע מריחות לא נעימים לחדור פנימה. כמו כן לקלימטרוניק יש פונקציית הפשרה המאפשרת לפזר אדים המצטברים על החלונות. בכך מאפשרת מערכת הקלימטרוניק שמירה על טמפ' נוחה ברכב, עוזרת לנהג להתרכז בנהיגה ובתנאי הדרך ולנוסעים ליהנות מנוחות מרבית. חיישן איכות האוויר הינו חלק ממערכת הקלימטרוניק. החיישן מזהה מזהמים באוויר מחוץ לרכב, כגון תרכובות של תחמוצת פחמן (CO), פחמימנים (HC) הנפלטים מאדי הבנזין ותחמוצות חנקן (NOX) רעילות. במידה ואיכות האוויר מחוץ לרכב יורדת, לדוגמא, בזמן נסיעה בעומס תנועה או
<nowiki> </nowiki>נסיעה במנהרה, מערכת הקלימטרוניק תפעיל את מחזור האוויר ברכב ותימנע כניסת אוויר מזוהם אשר פוגע באיכות האוויר בחלל הפנים של הרכב.
<nowiki> חיישן לחות
. חיישן מיוחד אשר תפקידו להפחית את התעבות האדים על חלונות הרכב ולאפשר הרגשה נוחה ונעימה באמצעות שליטה על רמת הלחות. באמצעות המידע המתקבל מחיישן הלחות והטמפ', הממוקם בבסיס המראה הפנימית, מערכת הקלימטרוניק מחשבת את נקודת ההתעבות של האוויר
</nowiki>ברכב , הנקודה שבה הלחות באוויר תתעבה ותגרום להצטברות אדים. בהתאם לכך, מערכת הקילמטרוניק, באמצעות הפעלת מדחס המזגן ואמצעים נוספים אחרים, תווסת את רמת הלחות כך שלא תיגרם הצטברות אדים ע"ג שמשות הרכב. השימוש בחיישן הלחות מאפשר בנוסף לייעל את פעולת המערכת, להפחית את צריכת האנרגיה של מערכת המיזוג ולהפחית את צריכת הדלק של הרכב. תאורה. פנסים קדמיים מסוג Bi-Xenon
. פנסי Bi-Xenon הם פנסי הקסנון המאפשרים לפנס ראשי יחיד, להפעיל גם את האור הגבוה וגם את האור הנמוך. כאשר נבחר אור נמוך , האור מוסתר חלקית ע"י תריס נע. כדי להעביר לאור גבוה, התריס מוסט ע"י אלקטרו-מגנט ואלומת האור מוקרנת במלואה מהפנס הראשי. פונקציית תאורת נוחות Coming Home & Leaving
<nowiki> Home
. פונקציית Coming Home & Leaving Home מאפשרת לנהג להאיר את השביל המוביל אל הכניסה אל הבית בעת הגעתו או עזיבתו את הבית. כאשר הנהג יוצא מהרכב,אורות שונים, הכוללים את אלומת
</nowiki>האור הנמוך, תאורת המראות החיצוניות, פנסים אחוריים ותאורת לוחית הרישוי, נשארים דלוקים לזמן קצר לפני כיבויים באופן אוטומטי. אותם אורות נדלקים שוב כאשר אתה פותח את הרכב מרחוק בעזרת השלט. (הערה: קיימים הבדלים בין הדגמים השונים).
<nowiki> </nowiki> תאורת נהיגת יום ייעודית
<nowiki> </nowiki>פונק' תאורת יום אוטומטית מאפשר נהיגה בטוחה יותר. חמישים אחוז מהתאונות באור יום נגרמים כי הנהגים לא רואים בזמן כלי רכב אחרים בצמתים. מומחי בטיחות ממליצים על הדלקת אורות נמוכים גם ביום, או שימוש בתאורת יום אוטומטית. לנוחיות
<nowiki> </nowiki>הנהג, תאורת נהיגת היום האוטומטית נדלקת מיד עם התנעת הרכב גם כאשר מתג התאורה נמצא במצב כבוי. ברוב דגמי פולקסווגן מותקנת בפנס הראשי או בפנסי הערפל (תלוי בדגם) נורה ייעודית עבור פונקציה זו.
<nowiki> </nowiki> מערכות בטיחות: מערכת להתראת עייפות Fatigue Detection. מערכת ההתראה על עייפות נהג משתמשת בנתונים הנלקחים מיחידת בקרת ההגה האלקטרו מכאני בזמן הנהיגה ע"מ לנטר את אופי הפעלת ההגה. כאשר אופי הפעלת ההגה חורג מפרופיל ההפעלה הרגיל ומתאים לפרופיל של נהיגה במצב עייפות,
<nowiki> </nowiki>מתקבלת התראה חזותית וקולית הממליצה לנהג לבצע עצירת התרעננות.
<nowiki> </nowiki>מערכת התראה על ירידה בלחץ האוויר בצמיגים: מערכת זו משתמשת בנתוני חיישני מהירות הגלגלים של יחידת ה ABS ע"מ לנטר את מהירות הסיבוב של הגלגלים בנסיעה ישרה. המערכת מזהה ירידת לחץ אוויר באחד הגלגלים כאשר גלגל אחד מסתובב מהר יותר מהאחרים (עקב ירידת לחץ האוויר
<nowiki> </nowiki>קוטר הגלגל קטן ולכן בכדי לשמור על המהירות של הרכב, הגלגל מסתובב מהר יותר מאשר הגלגלים עם לחץ האוויר התקין).במקרה זה הנהג מקבל חיווי קולי וחזותי המציין ירידה של לחץ אוויר באחד הגלגלים.
<nowiki> </nowiki>מערכת Multi Collision Brake:מערכת אשר מאפשרת בלימה אוטומטית של הרכב למהירות של 10 קמ"ש במידה והרכב מעורב בתאונה בה הרכב ממשיך בנסיעתו אחרי ההתנגשות הראשונה (כגון סטייה מהנתיב ופגיעה בגדר ההפרדה). יחידת בקרת כריות האוויר מזהה את ההתנגשות הראשונה ובמידה והרכב ממשיך בנסיעה והנהג אינו מגיב, המערכת תבלום את הרכב בכדי
<nowiki> </nowiki>למנוע את סטייתו לנתיב הנגדי וגרימת פגיעה נוספת.
<nowiki> </nowiki> מערכת XDS:מערכת אשר מרחיבה את יכולות מערכת נעילת הדיפרנציאל האלקטרונית. בפניה במהירות גבוהה תוך האצה, העומס על הגלגל הפנימי בפניה קטן ולכן, עקב תכונת הדיפרנציאל, הוא עלול לאבד את אחיזתו בכביש ולהפסיק להניע את הרכב, מערכת ה XDS מזהה מצב זה וגורמת
<nowiki> </nowiki>לבלימה חלקית של הבלם בגלגל הפנימי בפניה. בכך עוזרת המערכת לרכב לשמור על נתיב נסיעתו, להפחית את נטייתו למצב של תת היגוי ולשמר את כוח ההנעה של הגלגלים במצבי פניה חדה תחת האצה. מערכות עזר לנהג: מערכת סיוע לחנייה Park Assist:כאשר הרכב מצויד בפונקציית Park Assist, הוא למעשה יכול להחנות את עצמו. כל מה שהנהג עושה הוא לשלוט בדוושות הרכב. המערכת משתמשת בחיישנים מיוחדים בשני קצוות הפגוש הקדמי ובשילוב עם חיישני החנייה הקדמיים והאחוריים. המערכת
<nowiki> </nowiki>יכולה להחנות את הרכב במקביל למדרכה או בניצב למדרכה. כדי לחנות בניצב, יש ללחוץ על לחצן הפעלת המערכת לחיצה כפולה.
<nowiki> </nowiki>הגה כוח אלקטרו- מכני: הגה הכוח האלקטרו מכני פועל בהתאם למהירות הרכב (תפקוד "סרווטרוניק") הוא אינו כולל רכיבים הידראוליים ומשתמש בכוח חשמלי לתגבור כוח ההיגוי רק בעת הצורך. בהשוואה להגה חשמלי הידראולי, ההגה האלקטרו-מכני נהנה מיתרונות רבים מבחינת נוחות וביטחון בנהיגה. בנוסף
<nowiki> </nowiki>לחיסכון בתצרוכת הדלק, יתרונות נוספים הם החזרה פעילה של גלגל ההגה לנקודת המרכז (יישור גלגלים) ופיצוי אקטיבי על סטיית הרכב מהנתיב עקב נסיעה ברוח צד חזקה וקבועה. מערכת ההיגוי האלקטרו מכנית מותאמת בצורה אופטימלית למנוע וליתר המערכות ברכב. התפקודים הנוספים מתאפשרים בזכות שילוב המערכת בתקשורת CAN. הגה הכוח האלקטרו-מכני מגיע כסטנדרט ברבים מדגמי פולקסווגן.
<nowiki> </nowiki>בלם יד חשמלי עם פונקציית Auto Hold: בלם החניה האלקטרו מכני נועד להגביר את נוחות המשתמש ברכב. בעזרת לחיצה או משיכת כפתור ההפעלה, באמצעות מנועים חשמליים הנשלטים ע"י יחידת בקרה אלקטרונית, ניתן להפעיל או לשחרר את בלם החניה בגלגלים האחוריים. יחידת הבקרה האלקטרונית מאפשרת גם את
<nowiki> </nowiki>פונקצית ה AutoHold . פונקציה זו עוזרת לשמור על הרכב מפני תזוזה לא רצויה בעת עצירה. כאשר הנהג עוצר את הרכב, הבלם האלקטרו מכני ננעל ומחזיק את הרכב במקומו. הפונקציה נועדה למנוע מהרכב להתדרדר לאחור בעת עצירה בעליה, להתדרדר לפנים בעת עצירה בירידה ובנוסף, כפונקצית נוחות, לאפשר לנהג לעזוב את דוושת הבלם כאשר הרכב עומד. הבלמים משתחררים בעת לחיצה על דוושת ההאצה. פונקציה זו ניתנת להפעלה או ביטול באמצעות כפתור ייעודי. מערכת למניעת הידרדרות Hill Hold
<nowiki>:</nowiki> תפקיד ה Hill Hold הוא למנוע מצב של התדרדרות רכב לאחור בזמן התחלת נסיעה כאשר הרכב עומד בעלייה. המערכת משתמשת ביחידת בקרת הבלמים ע"מ לשמור על לחץ הבלימה למשך עד כשתי שניות אחרי עזיבת דוושת הבלמים ע"מ לאפשר לנהג להעביר את הרגל אל
<nowiki> </nowiki>דוושת ההאצה מבלי שהרכב יתדרדר, המערכת פועלת גם בנסיעה לאחור (הערה - המערכת מותקנת בכל כלי הרכב בהם אין את פונקצית ה Auto Hold).
<nowiki> שלדה:
</nowiki> איזורי קריסה: אזורי קריסה הם אזורים בשלדת הרכב אשר נועדו להגן על הנוסעים ברכב במקרה של תאונה. אלו הם אזורים אשר מתוכננים לספוג את אנרגית התאונה במידה מרבית ולקרוס כך שאף חלק לא יחדור אל תא הנוסעים. בנוסף, אזורים אלו מאפשרים את פיזור אנרגית התאונה מסביב לתא הנוסעים
<nowiki> </nowiki>ומפחיתים את האנרגיה הקינטית המועברת אל נוסעי הרכב בזמן תאונה. תכנון השלדה מבוצע באמצעות תוכנות תיב"מ (תכנון באמצעות מחשב) וכדי להשיג את רמת ההגנה המרבית, מבוצעות אלפי סימולציות טרם בניית השלדה פיזית. יכולת המחשוב הגבוהה מאפשרת לחזות את התנהגות השלדה במקרה של תאונה באופן מדויק.
<nowiki> </nowiki>מטלורגיה מתקדמת: שלדות כלי הרכב מתוצרת פולקסווגן משתמשות בטכנולוגית חיזוק חומרים בשיטה טרמית. חלק מפחי פלדה המשמשים לבניית שילדת הרכב עוברים טיפול טרמי המאפשר להם להשיג רמת קשיחות וחוזק גבוהים מאוד ללא תוספת משקל. באמצעות שימוש בטכנולוגיה זו, ניתן לייצר שילדה קשיחה
<nowiki> </nowiki>אשר תורמת למאפייני ניהוג מצוינים ורמת בטיחות פסיבית גבוהה ללא תוספת משקל.
פולקסווגן נוסדה ב-[[1937]] כקונצרן לאומי על ידי [[גרמניה הנאצית|המשטר הנאצי בגרמניה]] כדי למכור את ה[[חיפושית (מכונית)|חיפושית]]. ב-[[1945]], לאחר סיום [[מלחמת העולם השנייה]], השתלט [[הצבא הבריטי]] על המפעל ההרוס. מייג'ור איוון הירסט, מפקדו של המפעל, ניסה לפרקו ולשלוח אותו לבריטניה, אך אף יצרנית רכב לא הייתה מעוניינת במכונית, שלפי דו"ח רשמי בריטי "לא עמדה בדרישות הטכניות הבסיסיות ממכונית".<ref>[http://www.guardian.co.uk/news/2000/mar/18/guardianobituaries איוון הירסט], הגארדיאן, 18.3.2000</ref> כחלק מהתוכניות התעשייתיות לגרמניה מפעלים רבים, ובהם מפעלה של פולקסווגן, עמדו בפני סכנת פירוק. מספר המכוניות הגרמניות שיוצרו אז הוגבל לכ-10% ממספר המכוניות שיוצרו ב-[[1936]].<ref>[http://www.trumanlibrary.org/whistlestop/study_collections/marshall/large/documents/index.php?pagenumber=10&documentid=22&documentdate=1947-03-24&studycollectionid=mp&nav=OK Draft, The President's Economic Mission to Germany and Austria, Report 3, March, 1947; OF 950B: Economic Mission as to Food…; Truman Papers.], ספריית [[הארי טרומן]]</ref> המפעל לא פורק מכיוון שייצר כלי רכב לצבא הבריטי וב-[[1948]] מסרה [[ממשלת בריטניה]] את החברה לגרמניה, והיא נוהלה על ידי בכיר [[אופל (יצרן רכב)|אופל]] לשעבר היינריך נורדהוף.
ב-[[1960]], כשחלק מנתחה של הממשלה הגרמנית בחברה החל להיסחר בשוק המניות, שונה שמה של החברה ל-'''V'''olks'''w'''agenwerk '''A'''ktien'''g'''esellschaft (פירוש המונח "Aktiengesellschaft" המקוצר לעתים ל-AG הוא "חברה ציבורית"). ב-[[4 ביולי]] [[1985]] שונה השם ל-Volkswagen AG, המשקף את אופיה המגוון והגלובלי של החברה, ולא רק את מפעלה הראשי ומפקדתה, ה-Volkswagenwerk ב[[וולפסבורג]], [[גרמניה]].
==דגמי הקבוצה==
==פולקסווגן==
פולקסווגן (גרמנית: Volkswagen), חברה גרמנית לייצור כלי רכב אשר מהווה את המותג העיקרי של קבוצת פולקסווגן ונכון לשנת 2011 זוהי יצרנית כלי הרכב הגדולה באירופה. החברה נוסדה בשנות ה-30 בוולפסבורג שבגרמניה על מנת לייצר מכוניות זולות למעמד הפועלים, לכן פירוש שם החברה הוא "מכונית העם".
עד שנת 1930 נעשו נסיונות לייצר מכוניות שיהיו פשוטות, אמינות וזולות כדי להתאים לכיסו של האדם הפשוט. מכוניות אלו זכו להצלחה מועטת, בעיקר בגלל המצב הכלכלי הכמעט נואש של הגרמני הממוצע בשנים אלו. בשנת 1930 הקים פרדיננד פורשה סטודיו לעיצוב מכוניות על שמו. הוא פיתח דגם מיוחד וחדש של גלגלי מכוניות ורשם אותו כפטנט על שמו. עד מהרה פנתה אליו יצרנית האופנועים "זונדאפ" בהצעה למיזם משותף, ליצור מכונית שתשתמש במנוע 1.2 ליטר של אופנועיה. העיצוב היה דומה למדי לצורת החיפושית המפורסמת. המיזם לא הצליח. בהמשך עיצב פורשה פעם נוספת מכונית דומה מאוד לחיפושית בעבור יצרן המכוניות הגרמני NSU. עם עלייתו של היטלר לשלטון הוא פנה לפרדיננד פורשה במפרט דרישות ליצור מכונית שתוכל להסיע 5 אנשים, להגיע למהירות של כ-100 קמ"ש, לצרוך לכל היותר 6 ליטר ל־100 ק"מ ובעיקר לעלות פחות מ־1,000 מארקים של הרייך. פרדיננד פורשה הרים את הכפפה, חבר לתעשיין הגרמני ד"ר פריץ נויימאייר וכך נוצרה ה"חיפושית" המפורסמת, במסגרת תוכנית "כוח באמצעות שמחה". קווי היצור של החיפושית מוקמו ב־Fallersleben סקסוניה. זוהי גם תחילתה של חברת פולקסווגן, שהוקמה כדי לייצר "מכונית עממית".
<nowiki> </nowiki>חברות מתחרות אחדות יצרו גם הם מכוניות לפי המפרט המבוקש, חברת "טטרה" וחברת "רוייטר", אך דגמיהן זכו להצלחה מועטה ביותר ואף לא קיבלו את ברכתו של הפיהרר. פורשה החל לעבוד על תכנון המכונית שסימנה היה V1. היטלר דרש גם מכונית פתוחת גג שסימנה נקבע ל־v2 . הסדנא התקשתה לעמוד בלוח הזמנים ועד 1935 יוצרו שלוש מכוניות מטיפוס v1 בלבד.
<nowiki> </nowiki>ב־1936 הושק דגם v3 שהוא הגרסה ששימשה לייצור מסיבי של החיפושית. לדגם זה נבחנו מנועים אחדים ולבסוף נבחר מנוע בוקסר מקורר אוויר בעל ארבעה צילינדרים, המבצע עבודה בארבע פעימות. המנוע הותקן מאחור, שלא כמקובל, כדי להפחית את העומס על המתלים והסרנים. הורכבו מיתלים נפרדים עצמאיים וסרן אחורי אינטגרלי. במתכונת הזו, יוצרה המכונית במיליוני יחידות, בגרמניה, ברזיל ומקסיקו, ואפילו בדרום אפריקה וניגריה וזכתה למעריצים ואהדה רבה, ונחשבת לאחד מסמלי המאה ה-20.
<nowiki> </nowiki>לאחר מלחמת העולם השנייה נתפסה חברת פולקסווגן על ידי בעלות הברית והושבה לגרמניה רק ב־1949. לאחר המלחמה המשיכה חברת פולקסווגן ליצר את ה"חיפושית" כמו גם מגוון דגמים חדשים. בשיתוף פעולה עם יצרן הכרכרות לשעבר "קארמאן" יוצרה מכונית הספורט "קארמאן גיאה", שהיא וריאציה על החיפושית. כשהתעורר הצורך במכונית מסחרית חזקה, אמינה ויעילה תוכנן ה"טרנספורטר" שהושק בשנת 1950. אחר כך הופיעו דגמים כדוגמת הוואריאנט. בשנת 1965 רכשה פולקסווגן את יצרן כלי הרכב הגרמני "אוטו יוניון" וב-1969 רכשה את NSU. היא החייתה מותג בשם אאודי שהיה בבעלות אוטו יוניון וכך החלה לסלול את הדרך להקמת קבוצת פולקסווגן. רכישת יצרנים אלו סיפקה גם את הידע ההנדסי שהיה חסר לפולקסווגן בייצור מנועים מקוררי מים. עד אותה עת היו כל מנועי החברה מבוססים על גרסאות שונות של המנוע מקורר האוויר של החיפושית. תחילה הוצג דגם הפולו שהיה למעשה העתק של אאודי 50 ורק ב־1974 הוצג לראשונה דגם בעל מנוע מקורר מים שתוכנן כולו על ידי פולקסווגן. היה זה דגם הגולף.
<nowiki> </nowiki>פולקסווגן יעדה את הגולף כמחליף לחיפושית, שהיוותה את עיקר מכירותיה מאז היווסדה. הגולף הוצג בתערוכת פריז של 1974 ונועד להיות הרכב העממי החדש של המשפחה הגרמנית הממוצעת, בדומה לחיפושית. במהלך השנים הוא שינה את מראהו מספר פעמים והשיג נתוני מכירות מצוינים. עד היום נמכרו 23 מיליוני גולף והוא מהמכוניות הנמכרות בעולם. בשנת 1980 יוצרה החיפושית ה־20 מיליון במקסיקו והיצור נמשך ואף גבר. מאוחר יותר הושקו דגמי הפאסאט.
<nowiki> </nowiki>לאחרונה פונה פולקסווגן גם לנישות ייחודיות ומייצרת רכבי פאר כפולקסווגן פייטון, ורכבי שטח ופנאי מדגם פולקסווגן טוארג. מכוניותיה ודאי אינן ראויות עוד לתואר "מכונית עממית" והן זוכות לתדמית של איכות גבוהה.
<nowiki> </nowiki>תחת כנפיה ושליטתה של קבוצת פולקסווגן נמצאות כיום סקודה הצ'כית וסיאט הספרדית. כמו כן, נמצאים בבעלותה היצרנים האקזוטים בוגאטי, בנטלי ולמבורגיני. כיום שוכן מטה החברה בוולפסבורג שבגרמניה בו גם ממוקמת הנהלת הקבוצה שהיא אחד מיצרני הרכב הגדולים ביותר בעולם.ב-2005 רכשה יצרנית רכבי הספורט הגרמנית פורשה 20% ממניותיה של קבוצת פולקסווגן. היא המשיכה לרכוש נתחים נוספים מהחברה ובמרץ 2008, כשהיא מחזיקה ביותר מ-31% מהמניות, הכריזה פורשה כי היא מתכוונת לרכוש יותר מ-50% ממניותיה של פולקסווגן. בהקשר זה הוזכר כי מהלך ההשתלטות נבע גם מכוונה להגן על פולקסווגן מפני השתלטות מחוץ לגרמניה. כמו כן, שוער כי על ידי המיזוג, תוכל פורשה להימנע מקנסות שערכם מוערך בכ-400 מיליון אירו בשנה בגין פליטת מזהמים מכלי הרכב שהיא מייצרת על פי התקינה שתדרש על ידי האיחוד האירופי בשנת 2011. ממוצע פליטת המזהמים של דגמי פורשה, שהינם בעלי משקל גבוה ומנועים גדולים הנוטים לזיהום אוויר, הוא גבוה, ומיזוג בין החברות ישקלל את כלל דגמי פולקסווגן ויוביל לתוצאות טובות יותר. ממוצע פליטת המזהמים של דגמי פולקסווגן עמד כבר ב-2008 קרוב לתקן המיועד. בספטמבר 2008, רכשה פורשה עוד 4.89% ממניות פולקסווגן ועם יותר מ35% מזכות ההצבעה, הפכה לבעלת השליטה בחברה. באוקטובר 2008, רכשה פורשה כ-7% נוספים והגדילה את סך אחזקותיה בחברה ליותר מ-42%. היא גם הודיעה כי תגדיל את אחזקותיה ל-75% עד 2009, ובתגובה זינקו מניות פולקסווגן בבורסה הגרמנית בעשרות אחוזים, והפכו אותה לחברה בעלת שווי השוק הגדול בעולם עם שווי של יותר מ-200 מיליארד אירו.
==פולקסווגן==
פולו:
סופר מיני- סופרמיני. קיימת בגרסת סדאן (פולו קלאסיק) וספורט (GTI).
http://www.vw.co.il/gallery/?modelid=1
גולף:
- משפחתית 5 דלתות. קיימת גם בגרסת ספורט (GTI).
http://www.vw.co.il/gallery/?modelid=2
גולף GTI
http://www.vw.co.il/gallery/?modelid=17
גולף פלוס:
משפחתית 5 דלתות. גרסה מוגדלת לגולף. (בישראל דגם זה נפוץ בתור מוניות)
ג'טה:
משפחתית סדאן - גירסת הסדאן של הגולף. מחליפה את דגם הבורה?
http://www.vw.co.il/gallery/?modelid=4
שירוקו:
מכונית בתצורת קופה 2 דלתות, ספורטיבית, מבוססת על שלדה הגולף GTI.
http://www.vw.co.il/gallery/?modelid=7
טוראן:
מיניוואן
http://www.vw.co.il/features/?modelid=6
פאסאט:
הדגם הראשון של החברה
מכונית מנהלים. קיימת גם בגירסת סטיישן וספורט.
http://www.vw.co.il/gallery/?modelid=5
פולקסווגן CC CC - משפחתית גדולה המעוצבת כצורת קופה.
אשר הייתה אמורה לפי התכנון של החברה להיות דגם נוסף לפאסאט והיה אמור להיקרא פאסאטCC אבל פולקסווגן החליטו שהדגם יהיה דגם בפני עצמו
http://www.vw.co.il/gallery/?modelid=8
טיגואן:
רכב פנאי שטח עירוני רכב פנאי המתאים לנסיעה בשבילים.
http://www.vw.co.il/gallery/?modelid=9
טוארג:
רכב הכביש שטח הגדול והמפואר של החברה. חולק פלטפורמה עם קאיין של פורשה ובאופן חלקי עם אאודי Q7. מוצע רק בגרסת דיזל
http://www.vw.co.il/gallery/?modelid=10
אמארוק:
טנדר (פיק אפ)
http://www.vw.co.il/gallery/?modelid=16
===מסחריות===
קאדי -
מסחרית קטנה כדוגמת הסיטרואן ברלינגו ופורד קונקט. קיימת גרסה מוגדלת (7 מקומות).
טרנספורטר -
הוואן הוותיק של החברה.
קראוול -
גרסה מפוארת של הטרנספוטר. קיים בגירסת מולטיוואן ופאן אמריקנה (גירסת שטח למולטיוואן)
קרפטר-
מסחרית גדולה. מתחרה במרצדס ספרינטר וחולקת את אותה הפלטפורמה עימה. בנוסף מתחרה היא בפורד טרנזיט.
http://www.volkswagen.com/
http://www.vw.co.il/
==סקודה==
סקודה אוטו (צ'כית: Škoda Auto, להאזנה (מידע · עזרה)) היא יצרנית רכב גדולה בצ'כיה, כיום חלק מקבוצת פולקסווגן (VAG). ההגייה הנכונה של שם החברה בצ'כית ובגרמנית היא שקודה, אך ההגייה "סקודה" מקובלת בישראל ובארצות דוברות אנגלית.
<nowiki> </nowiki>סקודה מתחרה בקביעות במרוצי הראלי, בעבר עם דגם האוקטביה וכיום עם דגם הפאביה.שנת 1895 יסדו בבוהמיה ואצלב לורין וואצלב קלמנט את חברת "לורין את קלמנט" לייצור אופניים. ב-1899 הם יצרו גם אופנועים והחל משנת 1905 מכוניות.
<nowiki> </nowiki>הדגם הראשון של מכונית מתוצרתם, הווטורט A, הצליח יפה, והחברה התבססה כיצרנית רכב באוסטרו הונגריה ומחוצה לה. בזמן מלחמת העולם הראשונה עסקה החברה בייצור מלחמתי.
<nowiki> </nowiki>לאחר המלחמה החלה החברה לייצר גם משאיות, אך ב-1924 נקלעה לקשיים כלכליים ונפגעה עקב שריפה במפעליה, מה שהוביל אותה להתמזגות עם חברת "סקודה וורקס", התאגיד התעשייתי הגדול ביותר באוסטרו הונגריה ולאחר מכן בצ'כוסלובקיה. לאחר תקופת האטה בשל השפל הכלכלי הגדול, התאוששו מכירות מכוניות סקודה עם דגמים מצליחים כמו ה"פופולר" בשנות השלושים.
<nowiki> </nowiki>במהלך מלחמת העולם השנייה, עת נכבשה צ'כוסלובקיה בידי הנאצים, הוסבו מפעלי סקודה לחלק מ"הרמן גרינג וורקה" ושירתו את המאמץ המלחמתי הגרמני.
<nowiki> </nowiki>לאחר מלחמת העולם השנייה, ובעקבות עליית הקומוניזם בצ'כוסלובקיה, הופרדה סקודה אוטו מחברת האם סקודה ואיבדה שווקים רבים במדינות לא קומוניסטיות. עם זאת, דגמיה זכו למוניטין טובים ודגמים כמו ה-440 ספרטק, 445 אוקטביה, פליסיה ו-1000MB נודעו כמכוניות עמידות ואמינות מאוד. משאיות סקודה בעלות הנעה 8*8 שרתו בצבאות ברית ורשה ומדינות ערב, ורבות מהן נפלו שלל בידי צה"ל.
<nowiki> </nowiki>במהלך שנות ה-80 עדיין ייצרה סקודה (שנקראה אז Automobilové závody, národní podnik, Mladá Boleslav) מכוניות שבוססו על תכנון מיושן משנות ה-60. לעומת מתחרותיהן המודרניות ממערב אירופה הן נראו פרימיטיביות ואף עוררו גיחוך. בדיחות רבות סופרו אודותיהן, למשל "איך מכפילים את ערכה של סקודה ? ממלאים בה דלק!".
<nowiki> </nowiki>נקודת המפנה הגיעה בשנת 1987 עם דגם הפייבוריט, שהיה גם הראשון ששווק במדינת ישראל (קודם לכן סקודות הגיעו לארץ ישראל רק בתקופת המנדט). הפייבוריט עוצב בידי המעצב האיטלקי ברטונה, ובעזרת טכנולוגית מנועים שנקנתה מחברות מערב אירופיות, סקודה הצליחה לייצר דגם שיכל להתחרות בשוקי המערב. הדגם היה עדיין מיושן יחסית וסבל מאיכות ייצור נמוכה, אך הפער החל להסגר במהרה והדגם היה ללהיט מכירות במזרח אירופה.
<nowiki> </nowiki>מהפכת הקטיפה בצ'כוסלובקיה הביאה להפרטת החברה, והממשלה הצ'כית החליטה למוכרה למשקיע זר. תאגיד VAG נבחר ב-1990, וב-16 באפריל 1991 סקודה הפכה למותג הרביעי של תאגיד זה (בנוסף לפולקסווגן, אודי וסיאט). למרות שהמכירה לחברה גרמנית עוררה ביקורת רבה באותה העת, בחינה אובייקטיבית של מצבן של חברות רכב מזרח אירופאיות אחרות כיום, כלאדה הרוסית או זאסטבה היוגוסלבית, מראה שהיה זה צעד נכון לעשותו.
<nowiki> </nowiki>איכות המכוניות השתפרה בהשקעה ניכרת של פולקסווגן בעיצוב ובטכנולוגיה. דגם הפליסיה שהוצג ב-1996 עדיין התבסס על רצפת הפייבוריט, אך עם מנועי ומכללי פולקסווגן, והצליח בשוק בהציעו מכונית בסיסית טובה במחיר תחרותי. דגמי האוקטביה והפאביה מתבססים במלואם על המרכבים והמכללים של פולקסווגן. האוקטביה חולקת את מרבית חלקיה עם פולקסווגן גולף, אאודי A3 והסיאט לאון; הפאביה היא אחותה של הפולו לבית פולקסווגן והאיביזה של סיאט. דגמים אלו זכו להצלחה באירופה ובישראל הם הפכו נפוצים בקרב נהגי המוניות בשל עמידותם ומחירם התחרותי. דגם הסופרב שהוצג בשנת 2001 הציב את סקודה לראשונה בשוק מכוניות הסלון. בשנת 2006 השיקה סקודה את הדגם רומסטר בקטגוריית רכבי הפנאי הקטנים ובשנת 2010 השיקה סקודה את רכב הפנאי/שטח הראשון שלה, שכונה יטי.
<nowiki> </nowiki>בסוף שנת 2011 השיקה החברה את "סיטיגו", שהייתה העתק של מכונית המיני "פולקסווגן אפ", ולאחר מכן השיקה את "ראפיד" שהיא מכונית סופר מיני בתצורת סדאן.
סקודה וורקס הייתה אחת התשלובות התעשייתיות הגדולות באירופה, ונוסדה על ידי אמיל שקודה ב-1899. עד מהרה היא הייתה ליצרן מוביל של תותחים כבדים, מרגמות, קטרים, ספינות, טורבינות ומטוסים. סקודה הייתה הראשונה בעולם לייצר צריחי תותחים בעלי שלושה קנים, עבור ספינות הצי האוסטרו הונגרי. עבור הצבא הגרמני ייצרה סקודה את טנקי LT-35 ו LT-38, הידועים יותר בשמותיהם הגרמניים "פאנצר 35(t)" ו"פאנצר 38(t)". כיום החברה עוסקת בעיקר בייצור מכונות כבדות כציוד לכורים גרעיניים וקטרי רכבת, אך כשלים ניהוליים וחוסר התקדמות טכנולוגית החלישו אותה לכדי צל של תהילת עברה.
בתחילת דצמבר 1895 החלו המכונאי וצלאב לורין ומוכר הספרים וצלאב קלמנט, שניהם חובבי אופניים, לייצר אופניים פרי תכנונם, תחת השם "סלאביה", שם שהתאים לאווירה הלאומנית ששררה בסוף המאה ה-19. מספר שנים מאוחר יותר, בשנת 1899, החלה חברת לורין וקלמנט לייצר אופנועים, שזכו במהרה להצלחה וגם זכו בכמה מרוצי אופנועים. לאחר מספר ניסיונות בתחילת המאה, הוחלף ייצור האופנועים בהדרגה בייצור מכוניות משנת 1905 ואילך
<nowiki> </nowiki>כמו האופנועים, גם המכונית הראשונה של לורין וקלמנט, Voiturette A ,הפכה להצלחה מהרגע הראשון, והפכה מאוחר יותר לסמל של המכונית הצ'כית הקלאסית. החברה התבססה במהירות בשוק המכוניות הבינלאומי שהחל להתפתח באותם ימים, והתחילה לפעול בקנה מידה גדול יותר. היקף הייצור גדל במהירות והפך להיות מעבר ליכולתה של חברה פרטית, ובשנת 1907 כבר הפכה החברה ביוזמת מייסדיה לחברה ציבורית. האופי הבינלאומי של החברה החל לקבל חשיבות גדולה יותר ויותר. מפעלי הייצור של התרחבו, ובתקופת מלחמת העולם הראשונה נטלה החברה חלק בייצור המלחמתי עבור צבא צ'כיה.
<nowiki> </nowiki>לאור ההתפתחות הכלכלית של צ'כיה החליטו בעלי החברה שיש צורך לחבור לשותף תעשייתי חזק כדי לחזק את החברה ולחדש אותה. בשלב זה כבר ייצרה החברה מגוון רחב של מכוניות נוסעים, משאיות, אוטובוסים, מנועי מטוסים ומכונות חקלאיות. בשנת 1925 התאחדה החברה עם חברת סקודה פילזן, איחוד שסימן את קץ דרכו של המותג לורין וקלמנט. בתחילת שנות השלושים הפכה סקודה שוב לחברה עצמאית במסגרת קבוצת סקודה לאחר המשבר, השיגה החברה פריצת דרך הודות להצלחה של הדגם המהפכני, סקודה פופולר.
<nowiki> </nowiki>מיד לאחר מלחמת העולם השנייה עברה צ'כיה גל גדול של הלאמת רכוש,שבמסגרתו הפכה החברה בשנת 1946 לחברה ממשלתית בשם AZNP. עקב השינויים הפוליטיים והכלכליים של אותה תקופה, קיבלה החברה את המונופול לייצור מכוניות נוסעים .
<nowiki> </nowiki>הכלכלה בצ'כוסלובקיה הצליחה לשמור על רמה גבוהה למדי בתקופה הסוציאליסטית שלאחר מלחמת העולם השנייה, בעקבות שימוש בתהליכי ייצור מסורתיים ובהסתמך על הצלחות העבר, זאת למרות השינויים שנגרמו בעקבות מעבר לכלכלה מתוכננת והמאמצים לגדול בקצב מהיר יתר על המידה. רק לקראת סוף שנות הששים, בעקבות הפיתוח של טכנולוגיות חדשות במערב, החלה רמה זו להיות לא מספקת.הנסיגה המתמשכת בכלכלה הצ'כית, שהתחילה אחרי שנות השבעים, והשפיעה גם על יצרנית הרכב מהעיר מלאדה בולסלאב, למרות מעמדה המובילבשוק הרכב המזרח-אירופי. היקף הייצור החל לגדול שוב רק לאחר השקת הדגם המודרני הראשון, סקודה פאבוריט, בשנת 1987.
<nowiki> </nowiki>בעקבות השינויים הפוליטיים של שנת 1989 והשינויים באקלים הכלכלי, החלו ממשלת צ'כוסלובקיה והנהלת סקודה לחפש שותף חיצוני חזק, שהניסיון שלו והסכומים שהוא ישקיע במפעל יבטיחו לחברה יכולת להתחרות בשוק הבינלאומי בטווח הארוך. בדצמבר 1990 החליטה הממשלה על שיתוף פעולה עם קבוצת פולקסווגן הגרמנית. המיזם המשותף של סקודה ופולקסווגן החל לפעול ב-16 באפריל 1991 תחת השם Škoda automobilová a.s, וסקודה הפכה להיות המותג הרביעי של קבוצת פולקסווגן, יחד עם פולקסווגן, אודי וסיאט.
===דגמים חדשים (2013-כיום)===
Citigo – סקודה סיטיגו:
הסיטיגו היא מכונית עירונית יעילה וחסכונית. עם תא המטען הגדול בקטגוריה, 5 כוכבי בטיחות, מערכת City Safe לבלימה אוטומטית של הרכב, ומידות קומפקטיות שעוזרות לה להשתחל לכל שבריר פנוי של חניה - לא פלא שכל העיר כבר מדברת עליה. העיצוב החיצוני של הסיטיגו מבטיח שאף אחד לא יטעה בכך שמדובר בסקודה.
<nowiki> </nowiki>הסיטיגו מציעה סגנון חדש המשלב את העיצוב המוכר של סקודה ומודרניות.
<nowiki> </nowiki>ממבט חיצוני המראה הקומפקטי של הסיטיגו מטעה. בסיס גלגלים הגדול בקטגוריה בשילוב פתרונות עיצוב חכמים יוצרים מרווח פנים גדול ונוחות נסיעה לנוסעים מלפנים ומאחור כאחד.
<nowiki> </nowiki>הסיטיגו מציעה זכות בחירה בין מנוע 1.0 ליטר MPI בעל הספק של 60 כ"ס או 75 כ"ס.
<nowiki> עוד
בטיחות
</nowiki>סקודה שמה דגש על נושא הבטיחות במגוון הדגמים שלה. הסיטיגו מציע 4 כריות אוויר אשר 2 מתוכן מספקות הגנה משופרת לראש ולאזור בית החזה במקרה של התנגשות.
<nowiki> </nowiki>כמו כן הדגם מאובזר במערכת Hill Hold למניעת הידרדרות, בקרת יציבות ESP, בלמי ABS וכמובן בחגורות בטיחות בעלות 3 נקודות עיגון.
<nowiki> עוד
נוחות
</nowiki>הסקודה סיטיגו מציעה נוחות מרבית בדגם קומפקטי וייעודי לנסיעה בעיר. ניתן למצוא בסיטיגו פתרונות אחסון חכמים ויעילים המעצימים את החלל הפנימי וגורמים לתחושת מרווח ונוחות, ביניהם: תא אחסון ייעודי למשקפיים בתא הכפפות, ווי תלייה בדופן תא המטען, כיסי רשת בצידי המושבים הקדמיים ועוד.
<nowiki> </nowiki>בנוסף תוכלו ליהנות ממערכת השמע המקורית מדגם Funky עם שקע AUX, מזגן מכני מקורי ומושב אחורי מתקפל ומתפצל.
<nowiki> עוד
נתונים
</nowiki>סיטיגו מציע בחירה בין מנוע 1.0 ליטר MPI בעל הספק של 60 כ"ס או בהספק של 75 כ"ס. המנועים הללו תוכננו במיוחד לנהיגה אידיאלית בעיר. המנועים מציעים חווית נהיגה נעימה וחלקה, כאשר מהירות התגובה שלהם מוסיפה לבטיחות הכוללת של הסיטיגו.
<nowiki> </nowiki>בנוסף לתיבת ההילוכים הידנית בעלת 5 הילוכים, אנו מציעים תיבת הילוכים ASG רובוטית בעלת 5 הילוכים, אמינה וקלה לתפעול.
Fabia - סקודה פאביה
סופר מיני אטרקטיבית המעניקה חווייה משולבת של נוחות, חיסכון בדלק, נהיגה מהנה ועיצוב. על אף שמדובר ברכב קומפקטי, הפאביה מציעה יותר מקום ומרווח ויותר נוחות בנסיעה ממרבית מתחרותיה, שחלקן אף נמצאות בקבוצת המכוניות הגדולות יותר.Fabia עברה מתיחת פנים המלווה בשינוי בעיצוב חזית הרכב. הקווים האנכיים הוחלפו בקווים אופקיים. נוספו צבעי מרכב וחישוקים חדשים, ופנים המכונית עבר שינוי. Fabia הגיעה לבגרות. Fabia מציעה זכות בחירה בין מגוון מנועים: מנוע 1.2 TSI בעל הספק של הספק של 105 כ"ס, ומנוע 1.4 MPI בעל הספק של 86 כ"ס.
<nowiki> עוד
בטיחות
</nowiki>חוזק מרבי, בטיחות מרבית הדרישות לגבי הבטיחות האקטיבית והפסיבית של מכוניות חדשות ממשיכות להתגבר, והתגובה של סקודה למגמה זו היא יישום של מרכיבי הבטיחות המתקדמים ביותר במכוניות שלה.
<nowiki> עוד
נוחות
</nowiki>בחר את האבזור המתאים לסגנון החיים שלך. החוזק טמון בפשטות. אם אתה מסכים לכך, גרסת האבזור Ambition ו- Sport בגימור פנימי Domino בצבע שחור או אפור תמצא חן בעיניך. ועבור אוהבי הפאר והאלגנטיות קיים הגימור הפנימי Chess של גרסת האבזור Elegance, וכן גימורים פנימיים אחרים מתוך היצע האבזור המקורי.תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים זמינה בכל הדגמים, ומציעה החלפת הילוכים מדויקת וקלה גם בנסיעות קצרות.במנוע 1.2 TSI, 105 כ"ס מוצעת תיבת הילוכים אוטומטית חדשה לחלוטין. תיבת ההילוכים האוטומטית שיוצרה עם מנועי ה-1.6 עם 6 הילוכים וטיפטרוניק הוחלפה בתיבת הילוכים DSG בעלת מצמד כפול ושבעה הילוכים המוכרת מדגמי ה-Octavia, ה-Yeti וה-Superb.1.2 TSI עם מגדש טורבו, ארבעה צילינדרים ושמונה שסתומים הוצג לראשונה ב-Yeti, ומופיע כעת בדגמי ה-Fabia עם הספק של 105 כ"ס. מנוע TSI החדש משיג רמות נמוכות יותר של צריכת דלק ופליטת CO2, תאוצה טובה יותר ומהירות מרבית גבוהה יותר מאשר המנועים הלא מוגדשים המקוריים. ניתן לקבל את המנוע עם תיבת הילוכים ידנית MQ 200 בעלת 5 הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית DSG בעלת7 הילוכים.
Fabia Space - סקודה פאביה ספייס:
כאשר לא רוצים להתפשר על איכות, אמינות, נוחות וחווית הנהיגה ויחד עם זאת רוצים לקבל יותר נפח, מרווח וכושר טעינה - פאביה ספייס היא הבחירה הברורה. הפאביה ספייס תפסה מהר מאוד את תשומת ליבו של שוק הרכב הישראלי, בזכות הקפדה ודגש על הנדסת אנוש ופתרונות יעילים בעיצוב הפנימי.סקודה Fabia Space החדשה תמשוך את תשומת לבך כבר במבט הראשון, הודות לקווים ההרמוניים שלה ולפרטים הקטנים המעניקים את הליטוש האחרון לעיצוב האלמותי של הדור החדש של הדגם הפופולארי ביותר של סקודה...
<nowiki> עוד
בטיחות
</nowiki>לכל אחד מאיתנו דרושים תנאים אחרים כדי להרגיש בטוח; זו הסיבה שבאפשרותך להרחיב את מפרט הבטיחות הסטנדרטי של ה-Fabia Space בהתאם לדרישותיך. זו הסיבה שאנו מעניקים לך אביזרי בטיחות רבים עבור ה-Fabia Space שלך...
<nowiki> עוד
נוחות
</nowiki>ב- Fabia Space Elegance תמצא את הגימור הפנימי Chess בגוון שחור או שנהב יחד עם שטיח ארוג מותאם. בגרסת האבזור Ambiente תוכל להתרשם מהגימור הפנימי Domino עם כיסויים אלגנטיים ולוח מכשירים רך בגוונים Onyx/ Onyx או Onyx/ Silver Grey...תא המטען מציע מרחב עצום למטען כשהמושבים נמצאים במצב הרגיל. גם כשיש חמישה נוסעים במכונית, עומד לרשותך נפח מטען של 505 ליטר! ... (בישראל דגם זה נפוץ בתור מוניות)
Roomster - סקודה רומסטר:
הרומסטר מציגה את ההוכחה שאפשר לשלב בין צרכי העבודה לצרכי המשפחה, זאת בזכות העיצוב המקורי, שפע תאי האחסון, הפתרונות היעילים ליצירת מקום, ושדה הראיה הגדול בחלונות האחוריים המותאם במיוחד לילדים. הודות לחוויית הנהיגה והשימושיות הייחודית שלה, הרומסטר נהנית גם מהצלחה רבה בקרב חברות וציי הרכב.הכול שונה בעולמה של ה-Roomster. בין אם אתה נהג או נוסע, כשאתה נמצא בתוכה תמיד תראה את הדברים בצורה חדשה, בזווית ראיה אחרת. כשאתה בתוכה, אתה נהנה מחוויית נהיגה מענגת להפליא ונוחות ייחודית. בוא לגלות את הקווים האלגנטיים של העיצוב החיצוני והפנימי הבלתי שגרתיים של ה-Roomster- היא דינמית, מרגשת, פעילה וספורטיבית גם יחד.
<nowiki> עוד
בטיחות
</nowiki>המכונית שלך נושאת לא רק את הקניות והמטען שלך, אלא גם את הקרובים והיקרים לך, ולכן המתכננים שלנו הציבו את הבטיחות בראש סדר העדיפויות. בנוסף לכריות אוויר קדמיות וצדיות עבור הנהג והנוסע הקדמי (ברמת הגימור Scout), מכילה ה-Roomster אמצעי בטיחות חשובים אחרים...
<nowiki> עוד
נוחות
</nowiki>מעבר לכך שהיא מציעה שימושיות אינסופית ואמינות, מציעה לך ה-Roomster נוחות מרבית וביטחון. אתה יכול להתרווח בה ולהירגע.
<nowiki> </nowiki>לכן, שכשאתה נוסע ב-Roomster, תגיע תמיד ליעדך כשחיוך על פניך...
<nowiki> עוד
נתונים
</nowiki>הודות לעיצוב הבלתי שגרתי שלה, מעניקה הרומסטר את הנוחות והמרחב של MPV , ושומרת עדיין על מידות חיצוניות קומפקטיות. היא אינה מכונית מסחרית שמסוגלת להסיע נוסעים, אלא מכונית נוסעים על כל המשתמע מכך.
RAPID – סקודה ראפיד:
הראפיד מוכיחה שכל משפחה יכולה ליהנות מרכב משפחתי אמיתי ובמחיר קומפקטי. הראפיד מובילה את הקטגוריה במרווח פנים, גודל תא מטען וצריכת דלק, ובשילוב של 5 כוכבי בטיחות ומנוע TSI חזק ועוצמתי,
<nowiki> </nowiki>מספקת את כל היתרונות החשובים ברכב משפחתי - בחבילה אחת. הראפיד מייצגת סגנון עיצוב חדש עבור סקודה עם מראה מרענן ואטרקטיבי.
<nowiki> </nowiki>מעל מסגרת הכרום של הגריל המעוצב מובלט הלוגו החדש של סקודה. הפנסים הקדמיים משולבים בגדיל ויוצרים חזית עיצוב אחידה שנותנת תחושה אופטית של רוחב.
<nowiki> </nowiki>באופן דומה, הספויילר הקדמי בשילוב עם פנסי הערפל הקדמיים יוצרים מראה חסון ורחב.
<nowiki> </nowiki>במבט צידי הראפיד מרשימה עם משטחים אלגנטיים, קווים דינמיים ונקיים ופנים הרכב מציג מרווח פנים גדול במיוחד.
<nowiki> </nowiki>העיצוב הפונקציונאלי בא לידי ביטוי גם בצורת הדלתות האחוריות, אשר מציעות מרווח כניסה נדיב עם פתיחתן.
<nowiki> </nowiki>בצד האחורי של הרכב ישנו מראה של מספר משטחים שבורים שיוצרים מקום ייעודי ללוחית רישוי. (בישראל דגם זה נפוץ בתור מוניות)
yeti - סקודה ייטי:
ה-SUV הראשון של סקודה מוכן לכל אתגר ועולה על כל הציפיות. עם הייטי אפשר לשלב בקלות בין פנאי לשטח, כשהיא מציעה עיצוב ייחודי, פתרונות יעילים ליצירת מקום, נוחות מרבית ואבזור מפנק, ובעיקר מגוון מנועי TSI עוצמתיים עם הנעה רגילה והנעה כפולה. הסקודה Yeti החדש מאופיין על ידי שילוב של עיצוב ייחודי, בטיחות, שימושיות ונוחות.
<nowiki> </nowiki>הדגם החדש מגיע עם מנוע חדש ופתרונות טכנולוגיים חדשים.
<nowiki> עוד
בטיחות
</nowiki>הגנה על הנוסעים והתחשבות במשתמשי הכביש האחרים היא אחד מתחומי הפיתוח העיקריים של מכונית חדשה.
<nowiki> </nowiki>Yeti פותח במטרה להשיג את הציונים הגבוהים ביותר במבחני הריסוק המחמירים. ה- Yeti מציב אמות מידה חדשות לא רק באמצעות רמות הבטיחות הגבוהות שלו, אלא גם באמצעות השימוש הנרחב בטכנולוגיות מודרניות. בשנת השקתו, 2009, ה- Yeti השיג את הציון המירבי של 5 כוכבים במבחני ריסוק (מתייחס לדגם הכולל 7 כריות אוויר כשאחת מהן היא לברכיים).
<nowiki> עוד
נוחות
</nowiki>ה-Yeti החדש ימשוך לקוחות שדורשים שימושיות ונוחות גבוהה בשעת הנסיעה,
<nowiki> </nowiki>כולל עיצוב ייחודי של הריפוד ושל תא הנוסעים יסיע אותך באמינות לעבודה ולמשימות אחרות,
<nowiki> </nowiki>אך יהווה גם בן לוויה נעים ואמין לנסיעות להנאה ונופש פעיל.הוא מעניק מרחב נדיב ושפע של מרכיבים שימושיים ונוחים
<nowiki> עוד
נתונים
</nowiki>היצע המנועים של ה-Yeti כולל מנוע בנזין 1.2 TSI.
<nowiki> </nowiki>המנוע הוא רוחבי, בעל 4 צילינדרים בטור, מגדש טורבו ומערכת הזרקת דלק ישירה בלחץ גבוה.
<nowiki> </nowiki>הוא מצטיין בצריכת דלק נמוכה ועומד בדרישות תקן פליטת המזהמים יורו 5.
Octavia - אוקטביה(
אוקטביה היא בהחלט אחד הדגמים המצליחים ביותר בפלח השוק שלה בישראל ובעולם כולו.
<nowiki> </nowiki>לרכב מראה אלגנטי ודינאמי המוצע בצורת סדאן.
<nowiki> </nowiki>האוקטביה החדשה מעלה את רף הרכבים המשפחתיים, כשהיא מציגה אבזור מפנק, מנועי TSI חדשניים ועוצמתיים, חיסכון בדלק, מערכות בטיחות מתקדמות וחדשניות, ומרכב סדאן בעל מרווח עצום בתא הנוסעים ובתא המטען.
<nowiki> </nowiki>האוקטביה החדשה היא משפחתית - ויותר.
שפת העיצוב החדשה של סקודה היא פשוטה, מדויקת וצלולה. היא מעניקה למכונית פרופורציות הרמוניות, שימושיות גבוהה ונצחיות. החזית נשלטת על ידי הסבכה הקדמית בעלת מסגרת הכרום הגורמת לסמל סקודה החדש לבלוט. הסבכה מחוברת לפנסי חזית עם צורת הארכובה האופיינית בחלקם התחתון. מיקומם וצורתם של פריטים נפרדים בחזית משפרים עוד יותר את הכאריזמה של המכונית ואת רוחה הספורטיבית.
<nowiki> עוד
בטיחות
</nowiki>מבנה מרכב קשיח, באיכות גבוהה, מהווה את הבסיס לבטיחות בכל סוגי ההתנגשויות. כדי להשיג עמידות גבוהה של מבנה המרכב האחוד, נעשה שימוש החומרים חזקים מאוד, במיוחד סביב אזור הנוסעים, שם מתאפשרים עיוותים מינימאליים בלבד.
<nowiki> עוד
נוחות
</nowiki>הנוחות באוקטביה אינה מצטמצמת למרחב הפנימי המרשים בלבד.
<nowiki> </nowiki>כל אחד מהפריטים בה עומד בדרישות הנוחות הגבוהות ביותר שלך.
<nowiki> עוד
נתונים
</nowiki>מנועי הבנזין זמינים בטווח ביצועים רחב. לבחירתך מנועי טורבו בנזין ממשפחת TSI החדשה ומנועי דיזל ממשפחת TDI.
<nowiki> </nowiki>תיבות ההילוכים הידנית מצטיינת במהלך ידית קצר ומדויק.
<nowiki> </nowiki>תיבת ההילוכים האוטומאטית כפולת המצמדים (Direct Shift Box ).
(בישראל דגם זה נפוץ בתור מוניות)
Superb - סופרב:
הסופרב היא מכונית הדגל של סקודה, שהפכה לבחירה האולטימטיבית של המנהלים בישראל והשיגה את התואר: רכב המנהלים הנמכר ביותר בשנת 2012. הסופרב החדשה, רכב מנהלים איכותי, מתהדרת בגימור פנימי וחיצוני מפואר, נוחות לא מתפשרת, מרווח פנימי עצום ומרשים, מנועי TSI עוצמתיים לחוויית נהיגה מושלמת, ואבזור מפנק, עשיר וחדשני, הכולל פטנט של פתיחה כפולה בתא המטען, סייע לחניה אוטומטית, פנסי לד ועוד. מראה
<nowiki> </nowiki>הסופרב מוגדרת על ידי שפת העיצוב החדשה והמרגשת של סקודה. השינויים ניכרים ממבט ראשון, הודות לגישה הפשוטה, המדויקת והצלולה של הרכב ולהרמוניה הכללית. זוהי מכונית בעלת אישיות מיוחדת מאוד שמצהירה הצהרה מלאת ביטחון לגבי המראה הנאה שלה
<nowiki> עוד
בטיחות
</nowiki>סקודה שמה דגש על נושא הבטיחות במגוון הדגמים שלה.
<nowiki> </nowiki>כמו כן הדגם מאובזר במערכת Hill Hold למניעת הידרדרות, בקרת יציבות ESP, בלמי ABS, מערכת סיוע מכני לבלימה (MBA) ומערכת סיוע הידראולי לבלימה (HBA) וכמובן בחגורות בטיחות בעלות 3 נקודות עיגון.
<nowiki> עוד
נוחות
</nowiki>הנוחות בסופרב אינה מצטמצמת למרחב הפנימי המרשים בלבד.
<nowiki> </nowiki>כל אחד מהפריטים בה עומד בדרישות הנוחות הגבוהות ביותר שלך.
<nowiki> עוד
נתונים
</nowiki>מנוע הדיזל 170 כ"ס/ 2.0TDI CR DPF עם הזרקת דלק מסילה משותפת ומסנן חלקיקי דיזל מייצגים את המהות של נתוני צריכת דלק ופליטת מזהמים נמוכים.
<nowiki> </nowiki>(בישראל דגם זה נפוץ בתור מוניות)
http://www.skoda.co.il/
http://www.skoda-auto.com/
==סיאט==
סיאט (בספרדית: SEAT- Sociedad Española de Automóviles de Turismo), ראשי תבות בלועזית שפרושם: חברה ספרדית לייצור מכוניות נוסעים, היא יצרנית רכב ספרדית שהוקמה ב- 9 במאי 1950. כיום היא חלק מקבוצת פולקסווגן והיא ממוצבת כמותג הספורטיבי של הקבוצה. כושר הייצור שלה עומד על כ-500,000 מכוניות בשנה.
<nowiki> </nowiki>סיאט נוסדה על ידי נשיא ספרד פרנקו בשנת 1950 במטרה לייצר כלי רכב לתושבי ספרד. אולם, מיד לאחר הדחת פרנקו והפיכת ספרד לדמוקרטיה, הבינה סיאט כי היא לא תשרוד ללא שותף כלכלי חזק. בתחילה הייתה סיאט שותפות לייצור רכב של ממשלת ספרד ושל פיאט האיטלקית. השותפות יצרה תחת רישיון את דגמי פיאט השונים (ביניהם 124 ו-127 הפופולריים). בסוף שנות ה-70 השתלטה פיאט על היצרן הספרדי. ההשתלטות החזיקה מעמד שנים מעטות בלבד ובשנת 1981 רכשה שוב ממשלת ספרד את החברה והחלה לייצר דגמים עצמאיים. ב- 30 בספטמבר 1985 חתמה החברה על הסכם שיתוף פעולה טכנולוגי ושיווקי עם קבוצת פולקסווגן והחלה לייצר את הדגמים איביזה ומאלאגה. דגמים אלו היו מבוססים על מנועים בנפחים 1.2 וכן 1.5 ליטר אשר תוכנן על ידי חברת פורשה הידועה. בשנת 1986 הפכה קבוצת פולקסווגן למחזיקת המניות העיקרית וב- 1990 השלימה את השתלטותה על החברה והקימה במרטורל ליד ברצלונה מפעל חדיש בו החלו לייצר מכוניות סיאט שהיו מבוססות לחלוטין על פלטפורמה של פולקסווגן. לדוגמה, סיאט איביזה חולקת את הפלטפורמה שלה יחד עם הפולו של פולקסווגן ועם הסקודה פאביה, הטולדו זהה לגולף ולאוקטביה ומיניוואן האלהמברה זהה לפולקסווגן שאראן. יתרה מכך סיאט אף מייצרת עבור פולקסווגן מכוניות במפעל במרטורל, כגון דגמי הפולו. המפעל המתקדם במרטורל הוא מהחדיש ביותר בקבוצת פולקסווגן. לדוגמה, במפעל זה פותח ועוצב ה- Q7 של אודי.
<nowiki> </nowiki>החל מסוף שנות ה-90 מכוונת סיאט לפלח הלקוחות הצעיר תוך ייצור מכוניות בעיצוב ספורטיבי, צעיר וחדשני. לשורות היצרן הספרדי גויס המעצב האיטלקי וולטר דה-סילבה, ממעצבי הרכב הבולטים באירופה[דרוש מקור] ומי שעמד בראש סדנת העיצוב של אלפא רומיאו והיה אחראי לעיצובם של ה-156 וה-166. בין הדגמים החדשים שעוצבו על ידיו הם דגמי האלתיאה, הטולדו והאיביזה החדישים.מאז השתלטותה של פולקסווגן ב- 1990, סיאט הגבירה את נוכחותה בספורט המוטורי העולמי. דבר זה נעשה בעיקר בעקבות תוכניתה של פולקסווגן למצב את סיאט כמותג ספורטיבי אשר ימשוך את הדור הצעיר של הנהגים. הניסיון הרציני הראשון של סיאט להשתתף באליפות הראלי העולמית החל עם האיביזה 1.6 ליטר הרגילה בעלת הנעה קדמית. האיביזה איפשרה לחברה להתחיל לבנות את הניסיון שלה בעולם הראלי והוצגה לראשונה במספר אליפויות אירופאיות.
===דגמים קודמים===
סיאט 600/800
<nowiki>:</nowiki>
יוצרה בין השנים 1957 ל- 1973, מבוססת על פיאט 600.
סיאט 850
סיאט 1200/1430:
ספורט
<nowiki> </nowiki>קופה 2 דלתות, יוצרה בין השנים 1975 ל- 1980
סיאט 1400:
סיאט 1430
<nowiki>:</nowiki>
סיאט 1500:
<nowiki> </nowiki>סיאט 124- מבוססת על פיאט 124.
סיאט 127:
- מבוססת על פיאט 127.
סיאט 130
סיאט 131
סיאט 132
סיאט 133
סיאט פורה
<nowiki>:</nowiki>
סיאט פנדה/מרבלה
<nowiki> </nowiki>מכונית עירונית קטנה, מבוססת על פיאט פנדה (מדור I), יוצרה על ידי סיאט בין השנים 1986 ל- 1998.
סיאט ריטמו:
סיאט רונדה
<nowiki>:</nowiki>
סיאט טראה:
סיאט אינקו:
טנדר המבוסס על האיביזה דור II, יוצר בין השנים 1995 ל- 2003. הייצור הופסק לאחר שהוחלט שסיאט תהיה מותג ספורטיבי.
סיאט מלאגה
<nowiki>:</nowiki>
משפחתית בעלת 4 דלתות, מבוססת על סיאט רונדה, הוחלפה על ידי הסיאט טולדו. יוצרה בין השנים 1985 ל- 1992.
סיאט ארוסה:
מכונית עירונית קטנה בעלת 3 דלתות במבנה האצ'בק, יוצרה בין השנים 1997 ל- 2005 (מקבילה לפולקסווגן לופו).
===דגמים נוכחים===
החברה נוהגת לכנות את דגמיה הנוכחיים על שם ערים וחבלי ארץ בספרד.
סיאט איביזה
<nowiki>:</nowiki>
סופר מיני המוצעת עם 3 או 5 דלתות במבנה האצ'בק. הדגם הראשון יוצר לראשונה ב- 1985 (מקבילה לפולקסווגן פולו).
<nowiki> </nowiki>משווקת כיום בישראל עם מנועי בנזין: 1.4 ליטר המספק 75 כ"ס; 1.6 ליטר המספק 105 כ"ס; 1.8 ליטר טורבו המפק 150 כ"ס (FR).
סיאט איביזה קופרה:
גרסה ספורטיבית וחזקה של האיביזה בעלת מנוע 1.8 ליטר טורבו עם 20 שסתומים והספק של 180 כ"ס.
סיאט קורדובה:
סופר מיני בעלת 4 דלתות במבנה סדאן על בסיס האיביזה בעלת תא מטען מוגדל. הדגם הראשון יוצר לראשונה ב- 1993.
<nowiki> </nowiki>משווקת כיום בישראל עם מנוע בנזין: 1.6 ליטר המספק 105 כ"ס ודיזל: 1.9 ליטר TDI המספק 100 כ"ס.
סיאט לאון:
משפחתית קומפקטית בעלת 5 דלתות במבנה האצ'בק, הדגם הראשון יוצר לראשונה ב- 1993 (מקבילה לפולקסווגן גולף ואודי A3).
<nowiki> </nowiki>משווקת כיום בישראל עם מנוע בנזין: 1.6 ליטר המספק 102 כ"ס; 1.8 ליטר TSI המספק 160 כ"ס; 2.0 ליטר המספק 200 כ"ס (FR). ודיזל 2.0 ליטר TDI המספק 140 כ"ס; 2.0 ליטר TDI המספק 170 כ"ס (FR).
סיאט לאון קופרה:
גרסה ספורטיבית של הליאון, זוהי הסיאט החזקה ביותר שיוצרה אי פעם בעלת בעלת מנוע בנזין 2.0 ליטר טורבו עם הספק של 240 כ"ס.
סיאט טולדו:
משפחתית קומפקטית על בסיס הלאון בעלת תא מטען מוגדל, החליפה את המלאגה, הדגם הראשון יוצר לראשונה ב- 1991 (מקבילה לפולקסווגן ג'טה).
סיאט אלתיאה:
מיניוואן קומפקטי בעלת 5 דלתות, יוצרה לראשונה ב- 2004 (מקבילה לפולקסווגן גולף פלוס).
<nowiki> </nowiki>משווקת כיום בישראל עם מנוע בנזין: 2.0 ליטר TSI המספק 150 כ"ס. ודיזל: 2.0 ליטר TDI המספק 140 כ"ס.
(בישראל דגם זה נפוץ בתור מוניות)
סיאט אלתיאה פרייטראק
רכב שטח ראשון של סיאט בעל הנעה 4X4 מבוסס על האלתיאה XL.
<nowiki> </nowiki>מוצעת עם מנוע בנזין: 2.0 ליטר TSI המספק 200 כ"ס. ודיזל: 2.0 ליטר TDI המספק 140 או 170 כ"ס. (אינה משווקת בישראל).
סיאט אלהמברה:
מיניוואן, הדגם הראשון יוצר לראשונה ב- 1996 (אינה משווקת בישראל).
סדרת Formula Race) FR)
גרסאות ספורטיביות לדגמי האיביזה, הלאון והאלתיאה בעלות מנועים חזקים יותר מוגדשי טורבו וביצועים משופרים ועיצוב אגרסיבי יותר
===דגמי קונספט===
סיאט קופרה GT
סיאט פורמולה
סיאט סלסה
סיאט טנגו
סיאט טריבוּ
http://www.seat.co.il/
http://www.seat.com/
==אאודי==
אאודי (בגרמנית: Audi), היא חברה גרמנית לייצור מכוניות יוקרה שהוקמה על ידי אוגוסט הורך בשנת 1910 ושייכת מאז 1964 ברוב מניותיה (99.7 אחוזים) לקבוצת פולקסווגן. החברה העכשווית נוצרה על ידי איחוד שביצעה קבוצת פולקסווגן בחברות "אוטו אוניון" ו"אנ.אס.אּוּ". תחת ניהולה של אאודי נמצאות שתי חברות איטלקיות. יצרנית מכוניות הספורט למבורגיני היא חטיבה באאודי, ויצרנית האופנועים דוקאטי נמצאת בבעלות למבורגיני.
<nowiki> </nowiki>שם החברה הוא תרגום ללטינית של שם משפחתו של מייסד החברה. הורך (תרגום מילולי - להאזין). מטה החברה והמפעל הראשי ממוקמים באינגולשטאט, אשר בבוואריה שבגרמניה שם מיוצרות כשתי מיליון מכוניות בשנה. לאאודי מפעלים נוספים בנקרזולם (גרמניה), בגיור (הונגריה), בריסל (בלגיה), קוריטיבה (ברזיל) צ'נג' צ'ון (סין) ואורנגאבד (הודו). אוגוסט הורך (12 באוקטובר 1868 - 3 בפברואר 1951) היה מהנדס גרמני ומייסד יצרנית המכוניות "הורך" שהפכה ברבות הימים לאאודי. בתחילת דרכו עבד הורך עבור קרל בנץ משנת 1896. שלוש שנים לאחר מכן, ייסד את החברה "א. הורך & סייא" בנובמבר 1899 בעיר קלן אשר בגרמניה. כלי הרכב הראשון של החברה נבנה בשנת 1901. החברה עברה לרייכנבך ב-1902, ולאחר מכן לצוויקאו ב-1904. ב-1910 הוא עזב את החברה שייסד והקים חברה חדשה בשם "הורך". מאבקים משפטיים הכריעו כי לא יורשה לו להשתמש בשם משפחתו כשם החברה, עקב זכויות יוצרים של "א. הורך & סייא".עקב כך פירוש המילה "הורך" בגרמנית עתיקה הוא "האזן", בחר הורך במילה הלטינית "אאודי", המקבילה במשמעותה. סברה מקובלת, אם כי לא מוכחת, היא ש-AUDI הם ראשי תיבות של "Auto Union Deutschland Ingolstadt".באוגוסט 1928, מהנדס דני בשם יורגן ראסמוסן סקפט אשר עבד בחברת המכוניות DKW קנה את רוב המניות של "אאודי אוטומוביל וורקה". בשנת 1932, אוחדו אאודי, DKW, הורך וונדראר לחברה אחת - אוטו אוניון AG. באותה תקופה, עקב המוניטין שצברה החברה, התבקשה על ידי הצבא הנאצי ליצור רכב שטח ממוגן, אשר ישתמש במנוע V8, ומהירותו תגיע ל-50 מייל לשעה. החברה הצליחה לייצר את כלי הרכב, והעבירה אותם לורמאכט במהלך מלחמת העולם השנייה, שם השתמש הצבא כנגד הצבאות הלוחמים במשטר הנאצי.בשנת 1957 עברה אוטו אוניון לבעלות של מרצדס-בנץ וב-1964 נמכרה לפולקסווגן. פולקסווגן בחרה לזנוח את מותג DKW, למרות שהיה המרכזי באוטו אוניון, בגלל שזוהה עם מנועי שתי הפעימות שאיבדו את הפופולריות שלהם. במקום דגמים אלו, הוצגו דגמי DKW שהושתלו בהם מנועי ארבע פעימות ונמכרו תחת מותג אאודי. ב-1969 רכשה פולקסווגן את חברת NSU (אן.אס.או) ואיחדה אותה עם אוטו אוניון תחת השם "אאודי אן.אס.אוּ אוטו אוניון". המיזוג הוביל לייצור עצמאי של דגמי מכוניות של אאודי בפעם הראשונה מאז מלחמת העולם השנייה.בשנת 1980 הציגה אאודי את דגם "קוואטרו" שהייתה מכונית כביש ספורטיבית שכללה הנעת 4X4. מאז, צורף הכינוי קוואטרו לשמם של כל דגמי אאודי העושים שימוש בהנעה כפולה. ב-1985 נזנחו מותגי העבר, אן.אס.יו ואוטו אוניון ושם החברה קוצר ל"אאודי". ב-1986 הוצגה גרסה חדשה לאאודי 80, שתיקנה את המראה המיושן של הדגם הקודם והפכה פופולרית בכל גרסאותיה. לאחר מכן הוצגו דגמים נוספים, וביניהם אאודי 90, אשר כללה שדרוג של הדגם הקודם עם מנוע משופר ותכונות חדשות.מכירות אאודי משגשגות בעיקר באירופה. שנת 2004 הציבה את מכירות אאודי במקום ה-11 בעולם, לאחר שנמכרו יותר מ-779,441 רכבים ברחבי העולם. רוב המכירות הסתכמו בעיקר ממזרח אירופה (19.3%+), אפריקה (17.2%+), והמזרח התיכון (58.5%+). אאודי החליטה להתרחב בשנת 2006 ולבנות מרכזי הקניה וייצור בהודו, על מנת להגביר את מכירות החברה באזור. בשנת 2007, הסתכמו המכירות ב-964,151 כלי רכב.מוטו החברה (שאינו מפורסם בישראל בגרמנית) הוא "Vorsprung durch Technik" שמשמעו "קידמה דרך הטכנולוגיה". באירופה, בריטניה, דרום אמריקה ומזרח אסיה משתמשים הסניפים במוטו. בארצות הברית ובקנדה משתמשים במוטו אחר "Truth in Engineering" שמשמעו "אמת בתכנון". הסניף בקנדה משתמשים בשניהם.הלוגו של אאודי, אשר התפתח מהלוגו של אוטו אוניון, מורכב מארבע טבעות אלומיניום שלובות זו בזו. ארבע הטבעות מסמלות את האיחוד משנת 1932 בין ארבע החברות אאודי ההיסטורית, DKW, הורך וונדראר לחברה אחת "אוטו אוניון".בישראל נחלה אאודי הצלחה יחסית כשמספר שנים עמדו דגמיה בראש טבלת המכירות של מותגי היוקרה בישראל.אאודי התמודדה בעבר במגוון תחרויות ספורט מוטורי. נוהג זה החל עוד באוטו אוניון שקדמה לה.בשנת 1980, הציגה אאודי את מכונית ה"קוואטרו", בשיטת הנעה 4×4, עם מנוע ומצב טורבו, אשר ניצחה במספר תחרויות ראלי ומרוצים ברחבי העולם. המכונית הוכרזה כאחת ממכוניות הראלי של כל הזמנים, כיוון שהייתה מכונית ה-4×4 הראשונה, שיוצרה בדיוק אחרי שנחקק החוק המאפשר למכוניות עם הנעת 4×4 להשתתף בתחרויות.
<nowiki> </nowiki>בשנת 1984, החלה אאודי לייצר את גרסת הספורט ל"קוואטרו" אשר ניצחה והוכיחה את יעילותה במגוון מרוצים במונטה קרלו ושבדיה.בתחילת 1999, הציגה אאודי את הדגמים R8R (עם גג פתוח), ו-R8C כדי להתחרות במרוצי מכוניות ספורט, ענף שבו זכתה אאודי להצלחה רבה במהלך השנים. בשנת 2000, הציגה אאודי דגם נוסף, שכונה R8, והשתמש בוצוות המרוץ של החברה "Audi Sport Team Joest", כדי לנצח בתחרות מרוץ בינלאומית אשר התקיימה בלה מאן שבצרפת.
<nowiki> </nowiki>ב-2005 ייצרה החברה את מכונית המרוץ R10 TDI, אשר נכללת כיום בין המכוניות מרוץ הכי מתקדמות של החברה הגרמנית. למכונית מספר תכונות חדשות וביניהן מנוע טורבו דיזל כפול. בשנת 2006 ו-2007 ניצחה המכונית במרוץ "24 שעות של לה-מאן" והתבלטה בכך שניצחה את פיג'ו 908, שנחשבה למתחרה חזקה.
===דגמים===
A1 -
מכונית סופר מיני עם שלוש או חמש דלתות.
A3 -
מכונית קומפקטית המבוססת על פולקסווגן גולף, אך פונה לפלח שוק יוקרתי יותר. מיועדת להתחרות ב- BMW סדרה 1 ו-וולבו C30.
A4 - :
מכונית משפחתית, החל משנת 1994 היא מחליפה את אאודי 80, מיועדת להתחרות בב.מ.וו סדרה 3, במרצדס-בנץ C קלאס, בוולבו S60, ביגואר X-TYPE וב-לקסוס IS.
A5 -
מכונית קופה גדולה.
A6 -
סלון מנהלים והיוקרתית של אאודי, מיועדת להתחרות במרצדס-בנץ E-קלאס, בב.מ.וו סדרה 5, ביגואר S-TYPE, לקסוס GS ובוולבו S80.
A7 -
מבוססת על מכונית הקונספט משנת 2007 SportBack Concept מתתחרה בין היתר ב-BMW סדרה 6 וב-CS העתידית וכן במרצדס CLS.
A8 -
מכונית הפאר הגדולה וספינת הדגל של אאודי, שלדת הרכב עשויה כולה מאלומיניום, מתחרה במרצדס-בנץ S-קלאס, בב.מ.וו סדרה 7, בלקסוס LS 460, וביגואר XJ היוקרתיות.
===סדרת S===
סדרת ה-S מציינת את דגמי אאודי הזוכים לשיפור הספק המנוע והקשחת המתלים, כדוגמת סדנת AMG של מרצדס. שיפורים אלו יוצרים את הגרסאות הספורטיביות S3 ,S4 ,S5 ,S6 ,S8 המבוססות על דגמי סדרת A המקבילים.
===סדרת RS===
סדרת RS היא סדרת הדגמים הספורטיביים ביותר, אף יותר מסדרת ה- S. בסדרה זו נכללים דגמי RS6 ,RS4 אשר מתחרים ב-M3 וב-M5 של BMW. דגמי ה-RS חולקים טכנולוגית הנעה ומתלים עם דגמי למבורגיני, הנשלטת על ידי פולקסווגן גם כן.
===דגמים נוספים===
TT Coupe/TT Roadster
- מכונית ספורט קטנה, מבוסס על פלטפורמת הגולף. לאחר הביקורת הקשה על ה-TT המקורית החליטה אאודי להשיק TT חדשה, ודגם זה זכה לתשבחות. ל-TT שתי גרסאות גרסת קופה 2+2 וגרסת רודסטר דו-מושבית.
A4/A6 Allroad-
רכב כביש-שביל יוקרתי, המבוסס על A6/A4 סטיישן.
Q3
רכב שטח קומפקטי בן שלוש דלתות.
Q5-
רכב שטח קטן יותר מאחיו הגדול (Q7) הוא מבוסס ברובו על הטיגואן של פולקסווגן. מתחרה ב: BMW X3 ומרצדס GLK.
אאודי R8-
מכונית העל של אאודי. המכונית הוצגה בשנת 2007 כהמשך לדגם תצוגה בשם "לה מאן" אשר הוצג בשנת 2003. המכונית מוצעת בגרסאות קופה וקבריולט עם מנועי V8 ו-V10 בנפח 4.2 ליטר ו-5.2 ליטר, בהתאמה. בעתיד צפויה אודי להשיק את הרכב בגרסה חשמלית/היברידית, אשר דגם הקונספט שלה נחשף בתערוכת פרנקפורט 2009 תחת הכינוי E-TRON.
A5/S5-
גרסת קופה למכונית המשפחתית מבית אאודי אשר הוצגה ברבעון השלישי של שנת 2007.
A3 Cabriolet-
גרסת גג-נפתח למשפחתית הקומפקטית של אאודי אשר הוצגה ברבעון האחרון של שנת 2007.
===דגמים עתיידים===
R4-
אחות קטנה ל-R8 שייתכן שתוצג ב-2014. דגם הקונספט שלה הוצג לראשונה בתערוכת דטרויט 2010 במסגרת משפחת דגמי E-TRON החשמליים. המכונית מבוססת על רצפת הדור החדש לפורשה קאיימן/בוקסטר. דגם זה צפוי להיות ממוצב מעל למכונית הספורט הקטנה של אאודי, ה-TT. הרכב ישווק תחילה עם מנוע ה-2.5 ליטר טורבו המוצע ב-TT-RS וכן עם מנוע חשמלי מלא.
http://www.audi.co.il/
===תוכנית למיזוג עם פורשה===
המיזוג תוכנן להתבצע במהלך 2011. בספטמבר אותה שנה נודע על ביטול המיזוג עקב סיבוכים משפטיים <ref>{{ynet||פולקסווגן ופורשה, אין מיזוג. בינתיים|4120659|11 בספטמבר 2011||}}</ref>.
==הערות שוליים ==
{{הערות שוליים}}
| 