קטר קיטור – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
סקריפט החלפות ([[קובץ:) |
||
שורה 1:
[[
[[קובץ:John Bull.jpg|250px|שמאל|ממוזער|קטר הקיטור "ג'ון בול". תצלום משנת 1893]]
[[קובץ:UP Big Boy 4014.jpg|250px|שמאל|ממוזער|הקטר "ביג בוי" של חברת יוניון פאסיפיק נחשב לקטר הקיטור המוצלח ביותר מבין קטרי הענק]]
[[קובץ:Locomotive trevithick.jpg|שמאל|ממוזער|250px|קטר קיטור מבפנים איור משנת 1802]]
'''קטר קיטור''' (ב[[אנגלית]]: '''Steam locomotive''') הוא סוג של [[קטר]] למשיכת קרונות [[רכבת]] המונע על ידי [[מנוע קיטור]]. קטרים מסוג זה מצוידים ב[[דוד קיטור]] המוסק ב[[פחם]], עצים או [[מזוט|דלק נוזלי]]. הקיטור המיוצר בדוד משמש להנעת מנוע קיטור בוכנאי. הקטר נושא בעצמו את הדלק והמים הדרושים לפעולתו או גורר אחריו קרונות מיוחדים לצורך זה.
קטרי הקיטור הראשונים פותחו לראשונה ב[[בריטניה]] בתחילת המאה ה-19, והוסיפו להיות צורת ההנעה המסילתית העיקרית עד אמצע המאה ה-20. הם נדחקו בהדרגה על ידי [[קטר חשמלי|קטרי החשמל]] ו[[קטר דיזל|הדיזל]], שראשית הופעתם בתחילת המאה ה-20.
== היסטוריה ==
שורה 25 ⟵ 26:
עד סוף [[שנות ה-70]], מרבית [[העולם המערבי|המדינות המערביות]] הוציאו מכלל שימוש את כל קטרי הקיטור שנועדו לשירות נוסעים. קטרי קיטור שנמצאו בשימוש רכבות המשא הוחלפו בדרך כלל מאוחר יותר.
לקראת סוף המאה ה-20, קטרי הקיטור היחידים שנמצאים עדיין בשימוש ב[[צפון אמריקה]] וכן במדינות [[אירופה]] המערבית נמצאים על "מסילות מורשת". המסילות והקטרים הללו משמשים בדרך כלל כאטרקציות ל[[תיירות|תיירים]] או למען "[[חובבי רכבות]]".
הודו החליפה את קטרי הקיטור שלה לקטרי דיזל-חשמל או חשמל במהלך [[שנות ה-80]]. בחלק מהמסילות ה[[הר]]ריות שנמצאות בגובה רב מעל [[פני הים]], קטרי קיטור נשארים בשימוש מכיוון שהם הרבה פחות פגיעים לשינויים ב[[לחץ האוויר]] מקטרי הדיזל.
| |||