קטר קיטור – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה
←‏מבנה: יותר טוב
שורה 31:
 
== מבנה ==
[[קובץ:Steam locomotive scheme new.png|ממוזער|מרכז|500px700px|{{כ}}1) כבשן 2) אגן לאיסוף האפר 3) מים (בתוך הדוד) 4) מעשנה (ארובת עשן) 5) תא הנהג 6) קרון דלק 7) פתח סניקת הקיטור 8) שסתום ביטחון 9) שסתום ויסות 10) משחן בתוך המעשנה 11) בוכנה 12) נחיר סניקת קיטור 13) הינע שסתומי פילוג הקיטור 14) מוטות שסתום הוויסות 15) יצוע 16) מרכב אחורי 17) מרכב קדמי 18) היצול ומסביו 19) קפיץ עלים 20) בלם סנדלי 21) משאבת בלם אוויר 22) מזווג מרכזי (קדמי) 23) צופר 24) פתח יניקת אוויר.]]
 
קטרי הרכבת הראשונים שהופיעו ב[[המאה ה-19|מאה ה-19]] הונעו בעזרת [[מנוע קיטור|מנועי קיטור]], בתחילה על ידי הבערת [[עץ (חומר גלם)|עצים]], ומאוחר יותר על ידי [[פחם]] או [[נפט]]. הבעירה שימשה להרתחת דוד מים, וקיטור המים הרותחים הוא שיצר את התנועה. מערכת מכנית של [[בוכנה|בוכנות]], שסתומים וטלטלים העבירה את ה[[אנרגיה]] ל[[גלגל]]י הקטר.