מעבר חצייה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
גרסה 8636241 מתאריך 16:17, 29 באפריל 2010 היא השחתה שאף אחד לא שם לב אליה עד עכשיו (שהערך נגמר במשפט שנקטע באמצע ובלי נקודה או סימני פיסוק). |
|||
שורה 15:
כבישים רחבים יוצרים מעברי חצייה ארוכים שהם דבר לא רצוי גם כן. פעמים רבות מחולק מעבר החצייה לשניים עם הפסקה ב[[אי תנועה|אי התנועה]] אשר מחלק אותו לשניים. גם מצב זה, על אף שהוא נפוץ מאוד, נחשב כפחות רצוי בתכנון הרוצה לתת עדיפות להולכי רגל מכיוון שהוא מאלץ אותם להמתין במשך זמן מיותר במרכז הכביש הסואן.{{ש}}
דוגמה קיצונית לכך, היא מעבר החצייה הגדול וההומה בעולם אשר נמצא ב[[רובע]] [[שיבויה]], ב[[עיר]] [[טוקיו]] שב[[מדינה|מדינת]] [[יפן]]{{הערה|שם=מעבר החצייה הגדול בעולם}}{{הערה|שם=המירוץ למיליון ישראל 1 במעבר החצייה הגדול בעולם}} (ראו תמונה מימין).
מעבר חציה פעיל בצומת לא מרומזר, פותח במטרה להתריע בפני הנהגים על הימצאותם של הולכי רגל במעבר החצייה. אמצעי זה, מיועד למנוע את מצבי הסיכון של פגיעת מכוניות בהולכי הרגל במעבר החצייה, הנגזרים כתוצאה מראות לקויה בימי סגריר ובחשכה, חוסר שימת לב של הנהג או חוסר זהירות מצד הולך הרגל. המערכות מתאימות במיוחד להתקנה בקרבת בתי ספר ומגרשי משחקים, בהם נוכחות גבוהה של ילדים. קיימות מספר תצורות למערכות, רובן ככולן מצוידות ב"עיני חתול" אקטיביים, המצוידים בנוריות ושילוט / תמרור מואר. חלק מן המערכות מזהות את הולך הרגל באופן אוטומטי, כאשר הוא מתחיל לחצות את הכביש וחלק מן המערכות, מופעלות ידנית לפני תחילת החצייה. על פי עקרון הפעולה כאשר הולך הרגל, חוצה קרן אינפרא אדומה הנשלחת במקביל למדרכה בסמוך למעבר החצייה, או מזוהה על ידי מצלמה, מועבר אות הפעלה למערכת ההתרעה להפעלה של הבהוב של עייני החתול. חלק מן המערכות מזהות את כיוון החצייה ובהתאם לכך מופעלים אמצעי התאורה והחיווי.
==ראו גם==
| |||