תצוגה עילית – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 48:
[[קובץ:Russian HUD.svg|שמאל|ממוזער|250px|תרשים דוגמה לתצוגה רוסית.]]
בברית המועצות התפתח תע"ל שגם בו שולבו נתוני ניווט וטיסה כדי לעזור לטייס, אך צורת הסימון והגישה לתצוגה עצמה שונות לגמרי מהתצוגה המערבית.<Br/>
'''מצב אופק''' - האופק מוצג כקוכ[[קו אופקי]] והוא לא משנה את זוויתו (כלומר הוא תמיד במצב אופקי) הוא רק עולה או יורד בתלות למצב אף המטוס (מעלה או מטה). המטוס עצמו מוצג כשלושה קווים: שניים אופקיים הנמצאים על אותו מישור, ואחד אנכי (בדומה לסימון וקטור הטיסה במערב רק בלי העיגול המרכזי) והוא נוטה בתלות למצב המטוס בפועל. כלומר אם המטוס מגלגל זה סימון המטוס שמחווה על כך ולא סימון האופק, הפוך משיטת הסימון המערבית בה האופק משנה את מצבו בתלות בזווית גלגול.<Br/>
'''סימוני ניווט''' - בשל העובדה שאין וקטור טיסה בשיטת הסימון הרוסית הניווט מבוצע בעזרת סימון ניווט מיוחד, מעין עיגול שיש להביאו למרכז סימון המטוס. הניווט מבוצע במשולב עם מסך רב תכליתי בפנל מחוונים בתא הטייס.<Br/>
'''ממשק מכ"ם''' - בשונה מהתע"ל המערבי, התע"ל הרוסי משמש גם כתצוגה רב תכליתית ומאפשר ממשק שליטה על המכ"ם, אך בזמן פעולת מצב זה אין תצוגות כגון גובה, מהירות, כיוון וכדומה (כנראה המהנדסים יצאו מנקודת הנחה שממשק זה לא יהיה בשימוש בזמן קרב אויר, אלא רק בטיסה ישרה ואופקית).