מסה קריטית (אופניים) – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ←מסה קריטית בישראל: תקלדה, עדכון, תיקון קישור |
מ ←מסה קריטית בישראל: ויקיזציה |
||
שורה 27:
לטענת ארגונים ירוקים כמו [[מרכז השל]] וישראל בשביל אופניים, בזכות פעילויות אלה הושגו מספר הישגים בתחום עידוד השימוש באופנים לשם יוממות:
* בתל אביב סללה העירייה רשת של שבילי אופניים באורך למעלה מ-100 ק"מ{{הערה|1=[http://www.tel-aviv.gov.il/Tolive/Transportation/Pages/Projects.aspx?tm=2&sm=3&side=119 באתר עיריית תל אביב]}}.
* העירייה התקינה קרוב ל-3,000 מתקני [[חנייה לאופניים]] ברחבי העיר{{הערה|1=[http://www.tel-aviv.gov.il/Tolive/Transportation/Pages/SafeParking.aspx?tm=2&sm=29&side=116 באתר עיריית תל אביב]}}.
* עלתה מאוד המודעות בקרב הציבור, מתכננים, [[עיתונאי]]ם, [[פוליטיקאי]]ם ופקידים לאפשרות של שימוש באופניים לשם [[יוממות]], ולא רק כאמצעי בילוי או ספורט, ושל היתרונות הכלכליים, הסביבתיים והחברתיים של שימוש באופניים. לדוגמה, העירייה הוציאה פרסומים על המאמצים בתחום זה<ref>[http://www.tel-aviv.gov.il/Hebrew/_MultimediaServer/Documents/12516398.pdf פרסום של עיריית תל אביב לעידוד הרכיבה]{{קישור שבור|14/1/2011}}</ref>. ועיתון [[העיר]] והעירייה קיימו מספר אירועים סביב נושא האופניים החל משנת 2002 בשם "העיר על אופניים".
* בעקבות הקמת השבילים, המיתון הכלכלי של שנות ה-2000, ועליית המודעות הציבורית גדל מאוד מספר המשתמשים באופניים לשם יוממות <ref>לדוגמה, סקר האופניים של ד"ר מיכאל פדידה קובע כי נרשמה עלייה בשימוש באופניים בהגעה לעבודה, וכי הרוכבים בתדירות גבוהה וגם אחרים מייחסים חשיבות רבה לסלילת שבילי האופניים ב[[עיר]][http://www.bike.org.il/articles/seker.pps]</ref>.
| |||