מטוס נוסעים – הבדלי גרסאות

מאז [[פיגועי 11 בספטמבר]], תופס נושא הבטיחות בטיסה מקום רחב. כל נושא הטיפול בנוסע והבידוק הביטחוני עבר מהפכה כלל עולמית. אך עדיין, מרגע שהמטוס עוזב את שדה התעופה, הוא נמצא במצב פגיע מאד. הדבר הומחש כאשר ב 28 בנובמבר [[2002]], נורו שני טילי כתף מסוג SA-7 לעבר מטוס [[ארקיע]] שהמריא משדה התעופה ב[[ניירובי]]. הטילים החמיצו את המטוס, אך הנושא עלה לסדר היום. מדינת [[ישראל]] היא הראשונה שלקחה איום זה באופן רציני. המערכת הראשונה שהוצגה כפתרון לבעיה, הייתה מערכת המבוססת על מערכת צבאית דומה, ושפועלת על ידי ירי נורים הגורמים לטילים להתביית עליהם במקום על המטוס. מערכת זו בעייתית שכן רשויות תעופה שונות הכריזו כי יסרבו לאשר למטוסים המצוידים במערכת לנחות בשיטחן, בגלל חשש בטיחותי. [[אל אופ]], חברת הבת של [[אלביט]], [[אל אופמערכות]], פיתחה מערכת הגנה אקטיבית בשם C-Music, המבוססת על גלאים אלקטרו אופטיים, המפעילים לייזר שמטרתו להסיט את הטיל. מערכת זו נבחרה על ידי ממשלת ישראל להיות המערכת המותקנת במטוסי הנוסעים הישראלים, במימון המדינה. התהליך החל להתבצע בסוף [[2011]]. עלות כל מערכת הינה כמיליון דולר.