פתיחת התפריט הראשי

שינויים

נוספו 8 בתים ,  לפני 5 שנים
מ
בוט: החלפת תגית ref בתבנית הערה
[[תמונה:Pickup-tow.jpg|שמאל|ממוזער|250px|המראה בגרירת רכב במנחת מגידו]]
[[קובץ:4X-ANN gliding.jpg|250px|ממוזער|שמאל|גרירה אווירית במנחת מגידו]]
[[קובץ: MegiddoGlidingChart.jpg |שמאל|ממוזער|250px|מפת אזורי דאייה של מנחת מגידו‏‏<ref>{{הערה|1=‏ספר פרסום מידע תעופתי פנים ארצי (פמ"ת) המפורסם על ידי מנהל התעופה האזרחית מכוח הוראות תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב-1981. ‏</ref>}}. ששת האזורים מסומנים באותיות שחורות. נתיבי תובלה נמוכים באזור מסומנים בירוק]]
'''דאייה''' היא טיסה בכלי טיס הכבד מה[[אוויר]], אך ללא שימוש ב[[מנוע]]. אף על פי ש[[מטוס|מטוסים]] רבים יכולים לדאות, הדבר נעשה בדרך-כלל בעתות חירום בלבד (תקלה במנועים או מחסור בדלק כמו שאירע ל[[דאון גימלי]]); השימוש הנפוץ במונח מתייחס לדאייה בעזרת כלי טיס ייעודיים המכונים '''[[דאון|דאונים]]'''.
 
==היסטוריה==
 
מרבית הפיתוחים הראשונים בנושא הטיס היו למעשה מכשירי דאייה (ראו [[היסטוריה של התעופה]]), אולם ספורט הדאייה התפתח רק לאחר [[מלחמת העולם הראשונה]]. אחת הסיבות לפיתוחו היא [[אמנת ורסאי]], שהציבה מגבלות חמורות על פיתוח כלי-טיס חד-מושביים ממונעים ב[[גרמניה]]. כך, ב[[שנות העשרים של המאה ה-20|שנות העשרים]] ו[[שנות השלושים של המאה ה-20]], בעוד שטייסים ויצרני מטוסים בכל רחבי העולם עסקו בשיפורם של מטוסים ממונעים, הרי שהגרמנים עסקו בפיתוח דאונים ושיפור אמנות הדאייה, וגילוי דרכים חדשות לשימוש בכוחות ה[[אטמוספירה]] כדי לדאות רחוק יותר ומהר יותר. תחרות הדאייה הראשונה בגרמניה אורגנה בידי [[אוסקר אורסינוס]] ב[[ווסרקופה]] בשנת [[1920]]. עשר שנים מאוחר יותר הפכה תחרות זו לאירוע בינלאומי. מאז הצטרפו ספורטאים ממדינות רבות לספורט הדאייה, אולם גרמניה נותרה מרכז עולם הדאייה, ומרבית יצרני הדאונים המובילים הם עדיין חברות גרמניות. גם לישראל חלק בהיסטוריה של הדאייה{{מקור}}<ref>{{הערה|1=תמונות היסטוריות מתקופה זו ניתן לראות ב[http://www.mgc.org.il/Default.aspx?tabid=60&path=800_HISTORY&language=he-IL גלריה ההיסטורית] שבאתר האינטרנט של [http://www.mgc.org.il מרכז דאיה מגידו].</ref>}}
 
==נסיקה==
32,748

עריכות