יאט"א – הבדלי גרסאות

נוספו 95 בתים ,  לפני 8 שנים
אין תקציר עריכה
אין תקציר עריכה
אין תקציר עריכה
# [[אסיה]], [[אוסטרליה]], [[ניו זילנד]] ואיי [[האוקיינוס השקט]].
 
לצורך השגת המטרה קיבלו חברות התעופה היתר מיוחד מן הגופים המפקחים על [[הגבלים עסקיים]] בעולם ל[[תיאום מחירים]] האחת עם חברתה. אולם, היו שהאשימו את יאט"א כי היא מתנהגת כ[[קרטל]] ורבות מחברות הטיסות המוזלות אינן חברות מלאות ביאט"א. הגופים המפקחים על תחרות מסחרית באיחוד האירופאי חוקרים כעת{{כלומר?|מתי זה כעת? האם ממש היום או שזה היה נכון בעבר}} את פעילות יאט"א. בשנת 2005 הציעה נילי קרוס (Neelie Kroes) המפקחת על ההיגבלים העסקיים ב[[האיחוד האירופאי|איחוד האירופאי]] להפסיק את ההיתר שניתן לחברות יאט"א לתיאום מחירים. בחודש יולי, 2006, משרד התחבורה האמריקאי הציע אף הוא להפסיק את החסינות הניתנת לחברות התעופה בעניין [[תיאום מחירים]].{{הערה|1=http://www.dot.gov/affairs/dot7506.htm}}
יאט"א פנתה ל-SITA, חברה המתמחה בטכנולוגיות תקשורת בתחום התעופה, כדי להקים מערכת של כירטוס אלקטרוני שיביא פתרון לבעיה.{{הערה|1=http://www.sita.aero/News_Centre/Press_releases/Press_releases_-_2001/e-ticketing.htm}}