רכבת ישראל – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
ביטול גרסה 16170447 של 79.180.179.150 (שיחה) מיותר לחלוטין. אנקדוטי |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 90:
באפריל 2012 בוצעה רפורמה ארגונית ברכבת ישראל. פעילות הרכבת חולקה בין שמונה חטיבות ומספר אגפים. כמו כן הוקמו שתי חברות בת: חברה להובלת מטענים (51% ממניות שלה עתידים לעבור למשקיע פרטי) וחבר לנדל"ן ולפיתוח מסחרי בבעלות מלא של הרכבת ישראל. בנוסף לכך, 30% מהציוד הנייד הקיים והעתידי של רכבת ישראל יתוחזק באמצעות חברה פרטית חיצונית{{הערה|{{גלובס|עמירם ברקת|הקבינט החברתי - כלכלי אישר את הרפורמה ברכבת ישראל|1000738419|2 באפריל 2012}}}}.
===<nowiki/>===
{| class="wikitable"
|+'''נתונים כלליים לשנים 2001-2013'''
!
!2001
!2002
!2003
!2004
!2005
!2006
!2007
!2008
!2009
!2010
!2011
!2012
!2013
|-
!רמת דיוק - איחור עד 5 דקות (באחוזים)<ref name=":0">[https://www.rail.co.il/HE/About/Pages/accuracy.aspx מדד דיוק רכבות - נתונים סטטיסטיים]
</ref>
|88.52
|88.66
|87.75
|91.51
|83.77
|84.64
|82.63
|91.32
|86.70
|89.19
|86.60
|89.99
|92.93
|-
!סה"כ נוסעים (במיליונים)<ref name=":0" />
|15
|17.5
|19.8
|22.9
|26.8
|28.3
|31.7
|35.1
|35.9
|35.9
|35.9
|40.3
|45.2
|-
!ממוצע רכבות ליום<ref name=":0" />
|218
|252
|261
|288
|289
|349
|348
|338
|338
|340
|335
|394
|409
|-
!אורך מסילה (ב[[קילומטר|ק"מ]])<ref name=":1">[http://www1.cbs.gov.il/reader/shnaton/templ_shnaton.html?num_tab=st24_03&CYear=2014 שנתון סטטיסטי לישראל 2014], באתר הלמ"ס</ref>
|926
|
|
|
|
|
|
|
|1,001
|1,035
|1,079
|1,138
|1,153
|-
!
קרונות נוסעים<ref name=":1" />
|179
|
|
|
|
|
|
|
|411
|411
|422
|581
|585
|}
==ציוד נייד ברכבת ישראל==
{{ערך מורחב|ציוד נייד ברכבת ישראל}}
| |||