מסילת אדיס אבבה–ג'יבוטי – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט החלפות: \1תיגראי\3 |
מ תיקון קישור לפירושונים |
||
שורה 60:
===מאפייני התוואי===
אורכה של מסילת הרכבת הוא 784 קילומטרים, ולנתון זה מצטרפים 75 קילומטרים נוספים של מסילות צדדיות לאורך הקו ובתחנות הרכבת. הקו מטפס מגובה של שישה מטרים מעל [[פני הים]] בג'יבוטי עד לגובה של 2,370 מטרים באדיס אבבה. לאורך הקו נחפרו 22 [[מנהרה|מנהרות]], רובן קצרות, והארוכה שבהן, מנהרת הרי הר, נמתחת לאורך של 170 מטרים. כמעט 2,000 [[גשר]]ים ומעבירי מים באורך כולל של 6.08 קילומטרים הוקמו מעל [[נחל]]ים ו[[נהר]]ות, אם כי משיקולי חיסכון חוצה המסילה [[נחל אכזב|נחלי אכזב]] רבים בגובה פני הקרקע. הגשרים החשובים הם גשר שבלה בקילומטר ה-22 באורך 20 מטרים; גשר הולהול בקילומטר ה-52 שאורכו 28 מטרים; גשר אנדובט בקילומטר ה-233 שאורכו 45 מטרים; וגשר נלו בקילומטר ה-246 שאורכו 31.5 מטרים. הגשר הארוך והידוע ביותר לאורך הקו הוא גשר אוואש השוכן בקילומטר ה-543. גשר [[מתכת]] זה שאורכו 151 מטרים, מתנשא לגובה של 60 מטרים מעל מפלס מימיו של נהר [[אוואש]]. בנייתו של הגשר הושלמה ב-[[1914]], אך הוא נהרס בידי הצבא האיטלקי ב-[[1941]]. [[פלס (צבא)|פלס]]י צבא [[דרום אפריקה]] הקימו במקום גשר זמני אגב שימוש ב[[חומר גלם|חומר הגלם]] של הגשר ההרוס. הגשר הקבוע הנמצא במקום כיום הושלם ב-[[1946]].
===תחנות הרכבת===
שורה 69:
=====תחנת דירה דאווה=====
המבנה הראשון של תחנת דירה דאווה ({{coord|9|35|42|N|41|51|40|E|display=inline|type:city}}) נבנה מ[[עץ (חומר גלם)|עץ]]. בשנת [[1910]], שמונה שנים לאחר שמסילת הרכבת הגיעה אל האתר בו קמה העיר לימים, נהרס מבנה זה ותחתיו הוקם מבנה קבע{{הערה|1=[http://www.train-franco-ethiopien.com/gare_diredawa.php Gare de Dire Daoua]}}. המבנה נושא [[גג]] [[רעף|רעפים]] אדום, ופונה דרומה אל רחבה גדולה המשתרעת על-פני שטח של כשישה [[דונם]] ושוכנת במרכזה של העיר. במרכז הרחבה נמצא [[מעגל תנועה]] קטן שבו ניצב [[קטר]] ישן ("C15"), סמל לחשיבותה של הרכבת בתולדות העיר. בתחנה רציף צד ו[[רציף רכבת#סוגי רציפים|רציף אי]] שלאורכם שתי מסילות רכבת. שטח הדיור הגדול של התחנה משתרע לאורך קילומטר, ובצידו המערבי בתי מלאכה גדולים לקטרי [[מנוע דיזל|דיזל]], [[קרון רכבת|קרונות]] [[משא]] ו[[נוסע]]ים, ודפו קטרים הערוך סביב [[חיוג רכבות|מחוג רכבות]]. בין היתר שוכנים בתחנה גם מחסני חלפים, מרפאה לעובדי חברת הרכבת ומרכז השתלמות ולימוד, וכן [[מפעל]] לייצור [[אדן|אדני]] בטון, השוכן כ-300 מטרים ממערב לבתי המלאכה.
=====תחנת אדיס אבבה=====
שורה 91:
===קרונועים===
בשנת [[1938]], לאחר כיבוש אתיופיה על ידי האיטלקים, הוכנסו לשימוש שלושה קרונועים תוצרת [[פיאט]] מדגם "ליטורינה" (Littorina). בקרונועים אלה שהונעו כל אחד בשני מנועי [[מנוע דיזל|דיזל]] בהספק כולל של 230 [[כוח סוס]], היו 27 מקומות ישיבה, ולמרות ממדיהם הקטנים הם שימשו לנסיעה הארוכה שבין דירה דאווה ואדיס אבבה{{הערה|1=[http://www.train-franco-ethiopien.com/autorails_fiat.php Les autorails Fiat Littorine]}}. שלושת הקרונועים שסומנו ZZ2, ZZ1 ו-ZZ3 הוצאו משירות בשנת [[1965]].
בשנת [[1964]] נרכשו שני קרונועים תוצרת בייאר (Billar) שסומנו ZA101 ו-ZA102. קרונועים אלה מצוידים במנוע בהספק של 550 כ"ס, והם החליפו את הקרונועים הישנים מתוצרת פיאט ששירתו בין דירה דאווה לבירה. הרכבות הופעלו במתכונת של קרונוע ושניים או שלושה קרונות נוסעים. אף כי מהירותם המרבית של הקרונועים מגיעה ל-85 קמ"ש, ועל-כן הם מסוגלים לסיים את קטע הנסיעה בכתשע שעות, משיקולי בטיחות הוגבלה מהירות נסיעתם ל-45 קמ"ש בלבד{{הערה|1=[http://www.train-franco-ethiopien.com/autorails.php Les autorails]}}. קרונוע נוסף בעל הספק דומה נרכש ממפעלי [[אלסטום]] בשנת [[1966]] (סומן ZA103). ב[[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]] וה-[[שנות ה-80 של המאה ה-20|80]] נרכשו ארבעה קרונועים נוספים מתוצרת אותה חברה (סומנו ZA106, ZA105, ZA104 ו-ZA107), כולם בעלי הספק של 950 כ"ס. למרות גילם המתקדם, לפחות ארבעה מקרונועים אלה היו בשימוש לקראת סוף [[העשור הראשון של המאה ה-21]].
| |||