הוסקוורנה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 15:
בדומה ליצרניות אופנועים אחרות, הוסקוורנה החלה בייצור אופנועים עוד בסוף המאה ה-19. ב-1903 החלה לייצר אופנועים כשבתחילה נעשה שימוש במנועים שנרכשו מחברות אחרות כששאר המכלולים יוצרו במפעל בשבדיה על סמך הידע שנצבר מתחום האופניים. ב-1918 החלה החברה אף לייצר את המנועים בעצמה ובכך הפכו האופנועים לכאלו המיוצרים באופן מלא במפעל. ב-1920, לאחר שחתמה על הסכם מכירת כלים לצבא השבדי, הוקם מפעל נפרד לייצור מנועים. המנוע הראשון שיוצר במפעל היה כולו מתכנון החברה. היה זה מנוע כפול צילנדרים בתצורת V ב-50 מעלות, בנפח 550 סמ"ק, 4 פעימות, עם מנגנון שסתומים צידי (בדומה למנועים שיוצרו באותה תקופה על ידי [[הארלי דוידסון]] ואינדיאן).
במהלך שנות ה-30 של המאה ה-20, השתתפה הוסקוורנה במרוצי [[גרנד פרי|מרוצי אופנועי גרנד פרי]] בקטגוריות הנפח 350 ו-500 סמ"ק. ב-1939 כבר נחשבה ליצרנית האופנועים השבדית הגדולה במדינה. למרות הישגים ונצחונות רבים בתחום מרוצי האספלט, שמה של החברה יצא בזכות אופנועי
בשנת [[1987]] נמכרה חטיבת האופנועים של הוסקוורנה לחברת [[קג'יבה]] ה[[איטליה|איטלקית]], והועברה כולה לעיר ווארסה באיטליה שם המשיך היצור על סמך תוכניות הקודמות משבדיה וכן פותחו מנועים חדשים לאורך השנים. שמה של החברה עודכן ל-Husqvarna AG. בעקבות המעבר לאיטליה פרשו מהוסקוורנה מספר מהנדסים שהקימו באופן עצמאי בשבדיה את מפעל האופנועים [[הוסאברג]].
שורה 26:
==בישראל==
מספר אופנועים בודדים יובאו ל[[ישראל]] במהלך [[שנות ה-80 של המאה ה-20]] בייבוא אישי ותחת כנפי יבואנית [[דוקאטי]] באותן שנים. אופנועי מוטוקרוס בודדים הוברחו ארצה באופן בלתי חוקי במהלך [[שנות ה-90 של המאה ה-20]].
במחצית השנייה של 2008, בעקבות המהלך של BMW העולמית לרכישת המותג, החל ייבוא מוסדר של אופנועי הוסקוורנה לישראל ע"י קמור חברה לרכב, יבואנית BMW לישראל.
היבוא נמשך עד לאמצע 2013, ליחידות האחרונות שעוד נותרו במפעל האיטלקי ולאחריהן הופסק הייבוא עד ליוני 2014, עת התחילה חברת עופר אבניר בייבוא הוסקוורנה מחדש לישראל, הפעם ממפעל KTM באוסטריה.
| |||