חסקה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ תיקון קישור |
הרחבה, קישורים פנימיים |
||
שורה 6:
ב[[שנות השלושים של המאה העשרים|שנות השלושים]], שלמה אלחסוף, מציל [[חירש-אילם]], שהיה גם [[נגר]] בהכשרתו, החליט לבנות סירה שתתאים לצורכי המצילים. בניסיון הראשון, שהושפע מסירות דיג ערביות שטוחות, בנה סירה עם חרטום וירכתיים. כדי לחזור לחוף היה צורך לסובב את הסירה במים. בניסיונות הבאים בנה סירה עם חרטום בשני הצדדים, כך שהמציל יכול היה לסובב את גופו ולחתור לצד השני במהירות. אלחסוף קבע את מידות הסירה: 4.75 מטר אורך, 1.25 מטר רוחב במרכז, וגובהה באמצעיתה 25 ס"מ. בחסקה חותרים עם משוט שאורכו 3.45 מטר, עובי המוט 38 מ"מ, רוחב הכף 18-20 ס"מ ואורך הכף 25 ס"מ.
הסירה, העשויה עץ ודיקט, הפכה במהרה ללהיט בקרב מצילים בחופי הארץ. ברבות השנים בנו את החסקה מפיברגלס, אבל המידות של אלחסוף תקפות עד היום.
בינואר 1973, במבצע משותף למחלקת כושר קרבי בצה"ל ולחיל הים, הפליג איתמר לויטין, אדריכל מתל-אביב ואיש מילואים של מחלקת כושר קרבי, מאילת לשארם על גבי חסקה.
המסע, שאורכו כ-250 קילומטרים וארך 5 ימים, תועד בכתבה פרי עטו של לויטין בשבועון צה"ל [[במחנה]] בפברואר 1973. ככל הידוע, זהו המרחק הגדול ביותר שנחצה בחסקה.
==קישורים חיצוניים==
| |||