ההצגה הגדולה – הבדלי גרסאות

הוסרו 10 בתים ,  לפני 7 שנים
מ
מ (בוט החלפות: \1 \2טיס)
פייר קלוסטרמן הצטרף במרץ 1942 יחד עם מספר צעירים צרפתיים לשירות [[חיל האוויר המלכותי הבריטי]], לאחר כיבושה של [[צרפת]] בידי הגרמנים.
 
קורס הטיס סיים בקרנוול, והסבה למטוסי ספיטפייר ואימון בבסיס הדרכה 61 ברנדל. בינואר 1943 , הוצב קלוסטרמן כטייס–סמל, ל[[טייסת 341 (חיל האוויר המלכותי)|טייסת 341]] של צרפת החופשית (טייסת אלזס) אשר הייתה אז בתהליכי הקמה. חודש לאחר הקמתה הוצבה הטייסת ל"כנף [[ביגין היל (בסיס חיל האוויר המלכותי)|ביגין היל]]", דרומית ל[[לונדון]], מקום שהיה פתוח רק בפני טייסות הר.א.פ. הנבחרות ביותר. לשם כך הצטיידו במטוסי [[ספיטפייר IX]] אשר היוו את המילה הבריטית האחרונה והוקצו, באותה תקופה, רק למעט טייסות מובחרות.
 
במסגרת הטייסת ביצע טיסות סיור וליווי מפציצים מעל צרפת הכבושה, והשתתף בקרבות אוויר.
ביולי 1943 זכה בשתיבשני ניצחונות (הפלות) ראשונים כנגד [[פוקה-וולף Fw 190]] מעל צרפת.
טיסת בוקר מוקדמת לכיול המכמים הבריטיים, הפכה לקרב אוויר כנגד [[מסרשמיט 109G]] , מתוארת בצורה ריאלית ומרגשת.
 
באוקטובר 1943 סופח לר.א.פ. והוצב בטייסת 602, שהייתה בתהליך הסבה לסיוע לכוחות הפלישה לאירופה. לצורך זה השקיעו מאמצים באימונים של: התקפות בגובה פני הקרקע, [[צליפה]] על טנקים, סיור טקטי, הפצצות צלילה וכדומה. פייר שהה ביחידה למשך כעשרה חודשים. במסגרת יחידה זו הוא טס במשימות שונות כגון:
*ליווי מפציצים להפצצות ביבשת אירופה,
*יירוט וסיור בגובה גבוה מעל בסיס הצי של סקפה-לופה שבצפון סקוטלנד בניסיון לסכל ניסיונות סיור אווירי או הפצצה של ה"[[לופטוואפה]]" (שם יירט בהצלחה בקרב אוויר שנערך בגובה של 41 אלף רגל, [[מטוס צילום]] מסוג [[מסרשמיט 109G ]]),
* הפצצות צלילה כנגד אתרי השיגור של טילי [[V-1 ]] בחוף הצרפתי.
 
באמצע חודש מאי הצטרף ל"מפקדה העליונה לכוחות המשלוח האויריים של בעלות הברית", והיה עד להכנות הסופיות לפלישה: בתכנון של מבצעי האוויר , והקמת שדות התעופה באירופה. מכיוון שהיה חשוף למידע חיוני נאסר עליו להמשיך לטוס עד שעת ה- "ש+10" . לאחר המועד הנ"ל המשיך לטוס עם הטייסת במשימותיה לסיוע לכוחות הנחיתה.
 
ב-11 ביוני 1944, היה אחד מראשוני טייסי צרפת החופשית שנחתו על אדמה צרפתית, בשדה תעופה מאולתר. שם המשיכו במשימות יירוט וסיוע לכוחות הקרקע, וסבלו אבידות כבדות.
בדצמבר 1944, בהתעלמו מהתנגדות חיל האוויר הצרפתי, חזר ל- ר.א.פ. על מנת להצטרף לכנף 122 אשר נועדה לחזור ליבשת אירופה. באסטון-דאון, עבר קורס הסבה למטוסי "טייפון" ומיד לאחר מכן למטוסי ה"טמפסט". לפעילות בקו החזית הצטרף לטייסת 274 שהטיסה את ה[[הוקר טמפסט סימן 5]]. במטוסו (שכונה (Le Grand Charles, טס בצורה אינטנסיבית ובהצלחה בצפון גרמניה במשך יותר מחודשיים. במסגרת הטיסות השתתף בטיסות סיור, תקיפת שדות תעופה גרמניים, מבצעים יירוט מטוסי הסילון הגרמניים [[מסרשמיט Me-262]], וצמתי רכבות.
 
במרץ 1945 שירת קצרה בטייסת 56 ולאחר מכן הועבר לטייסת 3 . בסוף חודש זה נפצע ברגלו מפגז נ"מ, ושהה כשבוע בבית החולים לאחר שמטוסו ניזוק קשה כתוצאה מנחיתת גחון.
 
באפריל התמנה למפקד טייסת 3 . הוענקה לו תוספת ל- DFC , והועלה לתפקיד של מפקד כנף 122.
 
במאי 1945 צנח ממטוסו לאחר התנגשות עם טמפסט עמית במפגן חגיגי במסגרת חגיגות הניצחון. התאונה זרזה את החלטתו להגיש בקשה לפרישה מהשירות, ובקשתו אושרה במהירות.