שלכת (פרויקט) – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ←בנית הספינות: קישורים פנימיים |
מ ←בנית הספינות: הגהה |
||
שורה 11:
ההסכם כלל את בניית כלי השיט ומערכות ההשטה בלבד. הרכבת ה[[חימוש]] תוכננה להיעשות בישראל. היו אלה הכלים הגדולים ביותר שבנתה מספנת CMN עד אז. מחלקת בחינה של [[חיל הים הצרפתי]] בדקה את איכות המוצר. ההשקעה הישראלית סייעה רבות לכלכלת העיר. בגלל היבטים ביטחוניים ופוליטיים, בניית כלי שיט עבור חיל הים הישראלי בצרפת נשמרה בסוד ולא דווחה לעיתונות.
בתוכנית בניין הכוח הרב שנתית של צה"ל הוקצו לחיל הים 12 ספינות, שש הספינות האחרות מתוכן תוכננו להיבנות ב[[מספנות ישראל]].{{הערה| יצחק שושן, '''הקרב האחרון של המשחתת אילת''', עמ' 171 - 172.}} בחוזה עם מספנות שרבורג נכלל סעיף הכשרת בעלי מקצוע ממספנות ישראל.
סגן שר הביטחון [[צבי דינשטיין]] שוכנע בכדאיות העסקה והוחלט על בניית שש ספינות נוספות. הרחבת החוזה נחתמה 14 מרץ 1966.{{הערה|[[שלמה אראל]], '''לפניך הים''', עמ' 250-253. וליאת לרר ע' 53.}}
בתהליך הבנייה הוגדרו שתי אבני דרך כמועדי תשלום. הראשונה במועד ההשקה למים שנעשתה בטקס אליו הוזמנו אורחים מצרפת ומישראל. והשנייה במועד יציאת הספינה בהפלגה לישראל. במועד זה התקיימה ארוחת פרידה מהמספנה וטקס פרידה ידידותי שבו מפקד המשלחת ומפקד הספינה באו להביע תודה לאדמירל, מפקד המחוז הימי בשרבורג, על עזרת הצי בליווי הבנייה. התמורה למספנות הועברה בתשלומים ובעת היציאה שולם השליש האחרון עבור כל ספינה.
|