הנתיב המהיר בכביש 1 – הבדלי גרסאות

במסגרת תנאי הזיכיון הבטיחה המדינה לזכיין מקור הכנסה נוסף, מעבר לגביית האגרה, והוא תשלום (מהמדינה) בגין כל כלי רכב שחונה במתחם "חנה וסע" בשעות הבוקר. כן הבטיחה המדינה לזכיין תשלום במסגרת מנגנון של הבטחת יעד הכנסות שנתי.

 

 

===חניון===

* כלי רכב היוצאים מ[[נתב"ג]] אינם יכולים להשתלב בנתיב המהיר גם אם הם מעוניינים בכך, ונאלצים להשתלב בשאר הנתיבים של כביש 1. זאת למרות שמבחינה תכנונית, אפשר היה ליצור מצב שבו תחילת ההפרדה והכניסה לנתיב תיבנה כ-400 מטר מערבה מהמקום שבו היא מתחילה כיום, ובכך לאפשר ליוצאים מנתב"ג להשתלב בנתיב המהיר. גורמים שונים{{הערה|{{nrg|גיל מלמד|למה אי אפשר להגיע מנתב"ג לנתיב המהיר?|214/666|22 בפברואר 2011||16|2}}}} טוענים שמדובר בהכשלה מכוונת, שנועדה למנוע ממאות ה[[מונית|מוניות]], הפורקות מדי יום נוסעים בנתב"ג וחוזרות ל[[תל אביב]] ריקות, מלנסוע בנתיב בחינם, שכן הנסיעה לרכב ציבורי פטורה מאגרה. עם זאת, ניתן לצאת מנתב"ג דרך [[מחלף לוד]] ולהשתלב בנתיב המהיר.

 

{| class="wikitable" border=1 cellpadding=1

!קילומטרים

| align="center" | 0

| align="center" | [[מחלף בן-גוריון]]

| align="center" | [[נמל תעופה בן-גוריון|נתב"ג]]

|-

| align="center" | 5

| align="center" | כניסה לחניון חנה וסע

| align="center" | סמוך ל[[מחלף שפירים]], [[בית דגן]]

| align="center" | כביש גישה לחניון חנה וסע שבמרכז הכביש

| align="center" | 13

| align="center" | [[מחלף קיבוץ גלויות]]

| align="center" | [[תל אביב]]

|}