הרכבת התחתית של מקסיקו סיטי – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←פיתוח הרכבת התחתית: הרחבה |
←פיתוח הרכבת התחתית: הרחבה |
||
שורה 8:
הרכבת התחתית באה לעולם בעקבות בעיות תחבורה חמורות שהתפתחו במקסיקו סיטי במחצית השנייה של המאה העשרים, כאשר כבישי העיר נפקקו מדי יום באוטובוסים ובכ-150 אלף מכוניות פרטיות. התרומה הגדולה ביותר להקמת הרכבת התחתית היתה של המהנדס ברנרדו קינטנה אריוחה (Bernardo Quintana Arrioja) אשר בעקבות מחקריו יצר את התכנית הראשונית לרכבת. הוא פעל למימוש תכניתו החל מסוף שנות החמישים, אך רק בשנת 1967 החליטה ממשלת מקסיקו לאמצה. בניית הרכבת התחתית החלה באותה שנה, והקו הראשון בה החל לפעול ב-4 בספטמבר 1969, ובו 14 תחנות (מתוך 20 כיום).
מאז פתיחת הקו הראשון הורחב מערך הקווים במספר שלבים. ב-1970 הופעלו שני קווים נוספים (2 ו-3). לאחר הפסקה ארוכה, במהלך שנות השמונים, נוספו לרכבת חמישה קווים (4, 5, 6, 7, ו-9), ובשנות התשעים נבנו והופעלו עוד שלושה קווים (קו 8 והקווים הפרבריים A ו-B). הקו החדש ביותר של הרכבת, מס' 12, החל לפעול ב-2012. במקביל להקמת הקווים החדשים הוארך תוואי הקווים הותיקים ונפתחו בהם תחנות חדשות.
בעשרה מהקווים פועל ציוד נייד בעל צמיגי גומי, ורק בשניים מהם פועל ציוד בעל גלגלי מתכת סטנדרטיים.
מקצת קטעי קווי הרכבת ניבנו מעל פני הקרקע, במקומות שבהם הדבר הסתייע. 115 מתחנות הרכבת נמצאות מתחת לפני הקרקע, 54 מצויות בגובה פני הקרקע ו-26 תחנות פועלות במפלס מוגבה.
==קווי הרכבת==
| |||