מטוס נוסעים – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ←‏יצרנים: קישורים פנימיים
שורה 54:
 
== יצרנים ==
בגלל מורכבות תהליכי הפיתוח והייצור ועלותם הגבוהה, שולטות יצרניות מטוסים מעטות בשוק מטוסי הנוסעים לחברות התעופה הגדולות. החברות האמריקאיות [[בואינג]] ותאגיד ו[[לוקהיד קורפוריישן|תאגיד לוקהיד]] (כיום חלק מ[[לוקהיד מרטין]] ולא מעורבת יותר ב[[תעופה אזרחית]]), החברות ה[[ברית המועצות|סובייטיות]] (כיום [[רוסיה|רוסיות]]) [[טופולב]], [[איליושין]] ו[[אנטונוב]] ([[אוקראינה|אוקראינית]]) ותאגיד איירבוס האירופי שולטים בחלק הארי של שוק מטוסי הנוסעים. יצרנים גדולים נוספים הם [[אמבראר]] ה[[ברזיל]]אי, [[דה הבילנד]] מ[[קנדה]] (כיום חלק מבומברדייה), ו-[[ATR]] הנמצאת בבעלות [[איטליה|איטלקית]]-[[צרפת]]ית משותפת, אך אלו מתמקדים יותר בתחום המטוסים האזוריים.
 
שוק מטוסי הנוסעים נשלט על ידי שתי החברות הראשיות: בואינג ואיירבוס. מאז שהפכה איירבוס למתחרה הראשית של בואינג, נמצאות שתי החברות, בתמיכת הממשלות שלהן ([[האיחוד האירופאי]] ומדינות [[אירופה]] מצד אחד, וממשלת [[ארצות הברית]] מצד שני), במריבה מתמשכת. החברות מאשימות אחת את השנייה בכך שהן מסובסדות על ידי הממשלות שלהן. איירבוס לדוגמה יכולה לקבל מימון מממשלות אירופה בתעריפים נמוכים וללא צורך להחזירו אם המוצר יוביל להפסדים, ואילו בואינג מקבלת חוזים למחקר ופיתוח מ[[נאס"א]] ומ[[מחלקת ההגנה של ארצות הברית]] בנוסף לכמות גדולה של הזמנות צבאיות.