תדלוק אווירי – הבדלי גרסאות

תהליך התדלוק מתבצע תוך טיסה במהירות בינונית ומטה (שילוב בין מהירות גבוהה יחסית של המתדלק הכבד, ומהירות איטית יחסית של מטוס הקרב המהיר). החל מנקודת הפתיחה, נע המתודלק על פי הוראות מהמטוס המתדלק. בשלב הגישה הסופית מכוון המתודלק על פי הוראות של מפעיל הבום המכונה '''בומר'''. ב[[חיל האוויר הישראלי]] הבומר הוא [[מכונן טיס]] בכיר; בחיל האוויר האמריקאי זהו איש [[צוות אוויר]] [[חוגר]]. ההוראות מועברות בעזרת [[קשר רדיו]] או באיתות בעזרת מנורות ייעודיות הממוקמות מעל הבום. מרגע תחילת הגישה ועד סיום התדלוק אחראי הבומר לשליטה על תהליך הגישה וההתחברות, ולבקרה על כמות הדלק שעברה אל המתודלק.

 

 

בגמר התדלוק יינעל שסתום הפיה, והמטוס המתודלק יאט במקצת את מהירות טיסתו על מנת להתנתק מהצינור. הבום עצמו ננעל בצמוד לגוף מטוס התדלוק כאשר אינו בשימוש.