אייר פראנס – הבדלי גרסאות

ב-[[1949]] החברה הייתה אחת ממייסדות [[SITA]] {{כ}}(Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques, האגודה הבינלאומית לטלקומוניקציה אווירית). החברה השתמשה במטוסי [[דה הבילנד קומט|קומט]] החל מ-[[1953]] למשך תקופה קצרה, אך במהרה החליפה אותם במטוסי [[וייקאונט (מטוס)|וייקאונט]] וב-[[1959]] החלה בשימוש נרחב במטוסי הסילון "קאראוול" הדו-מנועיים. היא עברה לשימוש במטוסי בואינג, אך כחברה לאומית אירופית הייתה מחויבת לדגמי איירבוס החל מ-[[1974]]. החל מ-[[1976]], החברה הפעילה את [[מטוס נוסעים|מטוס]] ה[[קונקורד]] ה[[על-קולי]] הייחודי בקו [[נמל התעופה שארל דה גול|פריז-שארל דה גול]] – [[ניו יורק]] וכן בקווים נוספים (שהופסקו ב-[[1982]]).

ב-[[30 בספטמבר]] [[2003]], אייר פראנס ו-[[KLM]] ה[[הולנד|הולנדית]] הודיעו על מיזוג שתי חברות התעופה לחברה חדשה שתיקרא [[אייר פראנס-KLM]]. בעלי המניות של אייר פראנס יחזיקו ב-81 אחוז מהחברה החדשה, ובעלי המניות של KLM יחזיקו ביתר. חלקה של ממשלת צרפת באייר פראנס ירד מ-54.4 אחוז ל-44 אחוז.

 

==צי המטוסים ==