מדחן – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט החלפות: \1זיכיון |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 30:
המדחנים המכניים סבלו מתקלות רבות ועלויות התפעול והתיקון של המדחנים הקטינו את ההכנסות מהמדחנים. בעיה נוספת הייתה פריצות למדחנים כדי לרוקן את תכולת המטבעות שלהם{{הערה|{{מעריב||המפתחות להצלחה|1966/03/24|01317}}}}. בשנת 1962 הוערך שכמחצית הכסף המוכנס למדחנים ב[[ניו יורק]] נגנב{{הערה|{{מעריב||החצי נגנב|1962/02/23|02211}}}}. לכל מדחן מוקצב שטח חניה קבוע, ובכך יש בזבוז של שטח חניה בהשוואה לשיטות תשלום אחרות, מפני שמכונית קטנה תופסת בשיטה זו שטח שהוקצב למכונית גדולה.
באמצע [[שנות ה-80 של המאה ה-20|שנות ה-80]] החל ייצורם של מדחנים שבהם המנגנון המכני הוחלף במנגנון אלקטרוני.
==מדחן כרטיס==
שורה 44:
בשנת 1955 הזמינה [[עיריית תל אביב]] 100 מדחנים ראשונים מחברה בריטית{{הערה|{{מעריב||100 מדחנים הוזמנו לתל אביב|1955/03/10|00318}}}} ואלו הגיעו לישראל במרץ 1956{{הערה|{{דבר||יותקנו מדחנים ותמרורים חדשים ברחובות תל אביב|1956/03/04|00211}}}}. דמי החנייה לשעה היו מאה פרוטות, וה[[קנס]] על אי תשלום היה 4 לירות. בתחילת שנות ה-60 הופעלו מדחנים בירושלים{{הערה|{{מעריב||מדחנים בירושלים|1961/01/09|01100}}}}, ובהמשך הותקנו בערים נוספות{{הערה|{{מעריב||מליון וחצי לירות - לסלילת שדרות בנתניה|1963/05/15|00803}}{{ש}}{{מעריב||יותקנו מדחנים|1964/07/29|01405}}{{ש}}{{מעריב||10 מדחנים ראשונים ברח' צה"ל והרצל|1965/03/29|01004}}{{ש}}{{דבר||מדחנים בחולון|1969/01/28|00300}}}}.
ב[[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]] החל מעבר ממדחנים לשימוש ב[[כרטיס חניה|כרטיסי חניה]], בעקבות התקלות הרבות במדחנים ואירועים של גניבה מהמדחנים{{הערה|{{דבר|דנקה הרניש|חניה זולה ויעילה|1970/08/14|01107}}}}.
בסוף [[המאה ה-20]] חזרו מדחנים לרחובות הערים, הפעם בגרסה אלקטרונית, של מדחני כרטיס ומדחני צג.{{הערה|{{גלובס|אפי לנדאו|אורפארק מובילה במיכרז המדחנים בירושלים עם הצעה של 16.26 מיליון שקל|105006|6 באוגוסט 1997}}{{ש}}{{נענע10|יעל ניסקי|חניה בתל אביב|409211|24 בינואר 2007||mymoney}}}}.
| |||