תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
|
|
== היסטוריה ==
הלשכההמועצה שואבת את מקורותיה מחוק המסחר האווירי של [[1926]] שהסמיך את מחלקת המסחר של הממשל הפדרלי לחקור תאונות אוויריות<ref>{{cite web |url= http://www.ntsb.gov/about/history/pages/default.aspx |title=History of The National Transportation Safety Board |first= |last= |publisher=National Transportation Safety Board |accessdate=June 13, 2016}}</ref>. בשנת [[1940]] סמכות זו הועברה לידי הלשכה לבטיחות בתעופה של מועצת האווירונאוטיקה האזרחית.
ב-[[1967]] הקונגרס האמריקאי הקים את מחלקת התחבורה ותחתיה הוקם מינהל התעופה הפדרלי כסוכנות כפופה למחלקת התחבורה. באותו הזמן הוקמה NTSB כסוכנות עצמאית כשסמכויות החקירה של הלשכה לבטיחות בתעופה הועברו לידי הסוכנות. אך עד 1975 לא פעלה באופן עצמאי ועבדה בסמיכות למינהל התעופה הפדרלי<ref>{{cite web|title=A Brief History of the FAA |url=https://www.faa.gov/about/history/brief_history|publisher=Federal Aviation Administration|accessdate=June 13, 2016}}</ref>.
על מנת להימנע מסכסוכים פנימיים, ב-[[1975]] הקונגרזהקונגרס העביר את חוק מועצת הבטיחות העצמאית ובאותה שנה הסוכנותהמועצה הפכה לסוכנות פדרלית עצמאית.
נכון לשנת [[2015]], הסוכנותהמועצה חקרה למעלה מ-140,000 תאונות אוויריות ואלפי תאונות תחבורה יבשתית.<ref>{{cite web |url=http://www.ntsb.gov/about/reports/Documents/2014_Annual_Report.pdf |format=PDF |title=Annual Report to Congress 2014 |publisher=National Transportation Safety Board |accessdate=June 13, 2016}}</ref>
== ראו גם ==
|
