אוויוניקה – הבדלי גרסאות

אין שינוי בגודל ,  לפני 5 שנים
מ
במטוסי הקרב, נחלקת האוויוניקה של המטוס ל[[בקרת ירי (אוויר)|בקרת ירי]] (בקר"י), [[ניווט]] ו[[תקשורת|קשר]] (נש"ר) ו[[לוחמה אלקטרונית]] (ל"א).
 
המהפכה האלקטרונית של סוף [[המאה העשרים]], לא פסחה על ענף התעופה, ובאופן הדרגתי נוספו לכלי הטיס מערכות אלקטרוניות רבות, אם כתחליף למערכות ה[[מכניקה|מכניות]] או ה[[חשמל|חשמליות]] הקיימות או למטרות חדשות לחלוטין. כפי שקרה בתחומים רבים אחרים, הטכנולוגיה ששימשה למטרות צבאיות, הקדימה בתחילה את זו האזרחית, והמערכות האלקטרוניות הראשונות נכנסו לשימוש ב[[מטוס קרב|מטוסי קרב]].
 
כיום קיימות במרבית המטוסים המודרניים מערכות אלקטרוניות [[מעגל אלקטרוני דיגיטלי|ספרתיות]] משולבות המשמשות למטרות שונות ומגוונות. בדרך כלל קיימת [[תקשורת נתונים]] בין המערכות השונות, בתקנים שונים לפי סוג המטוס.
 
כיום מקובל להתקין בין מכלולי המטוס, תקשורת נתונים ספרתית רחבת פס. במטוסים אזרחיים, נפוץ ערוץ תקשורת לפי התקן [[ARINC 629]], שפותח על ידי [[בואינג]]. בתקן זה, תעבורת המידע היא דו-כוונית ועוברת דרך זוג גידים מפותל (Twisted Pair). במטוסי קרב, נפוץ פרוטוקול [[1553 MUXBUS]], תקשורת סיפרתית ב[[קוד מנצ'סטר]].
 
==קישורים חיצוניים==
{{מיזמים|ויקימילון=אויוניקה}}