אפקט קואנדה – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
ויקישיתוף בשורה
מ ←‏היסטוריה: קישורים פנימיים, לא היה טייס אלא מהנדס אווירונאוטיקה
שורה 8:
 
==היסטוריה==
[[תומאס יאנג]] תיאר את מה שנקרא היום אפקט קואנדה בשנת [[1800]]. התופעה של היצמדות סילון זורם נע למשטחים בעלי עקמומיות נקראת על שם [[הנרי מריאנרי קואנדה]], [[מדען]], בונה [[מטוס]]ים ו[[טייסמהנדס אווירונאוטיקה]] ממוצא [[רומניה|רומני]], מחלוצי ה[[תעופה]] ב[[כדור הארץ|עולם]]. קואנדה שם לב לתופעה שגרמה לשריפה ולהתרסקות מטוסו מדגם [[קואנדה 1910]] שהיה המטוס הראשון שצויד וטס עם [[מנוע סילון]]. כאשר קואנדה הטיס את מטוסו, קואנדה-1910, עם מנוע הסילון, הוא שם לב לכך שהגזים הלוהטים מהמנוע נצמדים למשטח גוף המטוס. כך גילה את התופעה שזרם נוטה להצמד למשטח שעל פניו הוא זורם. קואנדה זיהה את התופעה, חקר אותה ומצא לה שימושים מעשיים בתחום התעופה.
 
בשנת [[1934]] הוציא קואנדה [[פטנט]] ב[[צרפת]] על שימוש בתופעה להסטת סילון נוזל שנכנס לזורם אחר בסמיכות לקיר קמור. מחקרים נוספים נעשו על ידי ג`ון פוסט והובילו לתכנון ולבניה של [[רחפת|רחפות]] השטות על גבי [[כרית אויר]].